evcc - chytré nabíjení | Blog

Komunita: technický blogger Jörg

Thu, 29 Oct 2026 00:00:00 GMT

Jörg píše od roku 2011 na meintechblog.de o chytré domácnosti, solární energii a elektromobilitě a pravidelně streamuje na YouTube s PV-Quartett, skupinou nadšenců z energetické scény, kterou sám založil. U něj doma ve Schwäbisch Hallu fungují vedle sebe baterie vlastní výroby o kapacitě 100 kWh, přímý prodej solární elektřiny a tři nabíječky, propojené přes MQTT, Loxone a evcc. Navštívil ho fotograf Detlef.

Koníček s 16 000 odběrateli

Michael: Zdravím, Jörgu, díky, že jste si udělal čas. Blogujete od roku 2011 a dnes provozujete kanál na YouTube s více než 16 000 odběrateli. Je to pořád koníček, nebo už práce?

Jörg: Několikrát jsem přemýšlel, že bych z toho udělal profesi. Ale je to koníček a koníčkem zůstane. Díky tomu můžu psát, o čem chci, a nemusím kvůli obživě přijímat sponzorské spolupráce. Testovací zařízení, která nestála za nic, jsem posílal zpátky. Než bych napsal, že je něco špatné, raději o tom nepíšu vůbec. Příjmy z affiliate odkazů jdou zpátky do techniky a o té pak zase bloguji. Uzavřený kruh.

Michael: Co vám blogování vrací?

Jörg: Výměnu se čtenáři. Některé články mají přes 200 komentářů a neustále z nich dostávám nové nápady. Z blogu se stalo místo, kde se lidé propojují. Lidé mě oslovují, končíme spolu ve skupinách na WhatsAppu nebo v PV-Quartett a jsou mezi nimi opravdoví nerdi, kteří se do věcí ponořili desetkrát hlouběji než já. Takové kontakty by jinak nikdy nevznikly.

Michael: Na YouTube teď dáváte přednost živým vysíláním před stříhanými videi. Proč?

Jörg: YouTube jsem vlastně nikdy dělat nechtěl. Ale hodně lidí psalo, že je to pro ně přístupnější, tak jsem to zkusil. Stříhání mi zabere spoustu času, a proto teď často dělám živá vysílání. Tam se člověk musí soustředit a může rovnou reagovat na otázky. Kanál je dost velký na to, aby se nedívali jen dva lidé, ale 20 nebo 100, a někteří z nich jdou opravdu do hloubky. YouTube nepodceňujte, spousta lidí už se na televizi nedívá.

Stínění, které vyrábí elektřinu

Michael: Vaše fotovoltaická elektrárna se v průběhu let rozrůstala: střecha domu, přístřešek pro auta a naposledy střecha terasy s poloprůhlednými moduly. Postavil byste střechu terasy znovu stejně?

Jörg: Rozhodně, kdykoli. Je to především ochrana před sluncem, hlavně v létě. Moduly jsou ze 40 % průhledné, takže prochází dost světla a ani v zimě není v domě moc tma. A pokaždé, když se podívám do aplikace, mám radost, jak dobře fungují. Mají sklon 10 % k jihu a výnos je fantastický. Všechny důležité podrobnosti včetně stavby najdete na mém blogu.

Michael: Kdo tedy terasu stejně zastřešuje, měl by rovnou počítat se solárními moduly?

Jörg: Pokud to sedí, tak ano. Svůj střídač SolarEdge jsem už po projektu přístřešku pro auta pro jistotu rozšířil na 30 kW, takže jsem střechu terasy mohl jednoduše připojit do stávajícího stringu. Žádný nový hardware, takže se to rychle zaplatilo. Jen je potřeba zkontrolovat, že string odpovídá střídači.

Michael: Na fotkách čistíte moduly nad balkonem. Jak podrobně sledujete, co jednotlivé moduly dodávají?

Jörg: Každý optimizér výkonu posílá svoje data. Malý program každou čtvrthodinu stáhne hodnoty modulů z portálu SolarEdge a uloží je do InfluxDB, takže můžu dělat analýzy na úrovni jednotlivých modulů. Čas od času ze zvědavosti kontroluji, jestli jsou všechny moduly pořád stejně silné a který je nejslabší. Tak ze systému vymáčknu ještě kousek navíc.

Michael: Máte s elektrárnou ještě další plány?

Jörg: Moduly nad balkonem jsou motorizované a dají se naklápět. Příští rok chci řídicí logiku ještě jednou vyladit, aby perfektně sledovaly slunce. Výnosu to tolik nepřidá, ale mám slabost pro každou vychytávku, která je prostě cool.

108 článků v technické místnosti

Michael: Pojďme k vaší instalaci. Nejnápadnější je baterie: 100 kWh, postavená svépomocí. Jak k tomu došlo?

Jörg: Byl to zatím nejšílenější a nejnáročnější projekt, jaký jsem kdy dělal. Rešerše mi zabrala snad rok a to, co vidíte dnes, je už třetí iterace. Je to 108 článků v šesti blocích a do technické místnosti se vejdou na centimetr přesně. Dnes se dají koupit hotové kovové skříně. Kdybych měl místo, vzal bych dnes právě ty, ušetří spoustu práce a vypadá to profesionálněji.

Michael: Proč si prostě nekoupit hotovou baterii?

Jörg: Na vlastní stavbě je skvělé, že si můžu každý parametr nastavit tak, jak chci. Každou sekundu dostávám z BMS stav všech 108 článků a můžu ho nejen analyzovat, ale i sledovat živě a za chodu upravovat důležité parametry. Pravidelně dělám nabíjecí a vybíjecí testy, abych změřil kapacitu, účinnost a degradaci. Tohle není testovací instalace, je to ostrý provoz nonstop. Taková data jinde nenajdete.

U baterie z obchodu většinou zvenku vidíte jen LED: nabíjí nebo vybíjí, nic víc. Jeden můj kamarád má takové zařízení a to musí být trvale připojené ke cloudu výrobce. Když vypadne internet, baterie se po pár minutách odpojí od sítě a je prostě vypnutá. Jednou ji poskytovatel na dálku přiškrtil a teď už úplně odešla. Termín výměny pořád není, ale dostává měsíční kompenzaci za to, že věc nefunguje.

Něco takového doma nechci, aniž bych věděl, co se uvnitř děje. Řečeno natvrdo: někdo by se mohl zvenku nabourat a říct baterii, ať nenabíjí články na 4,2 V, ale na 4,5 V. Toto konečné nabíjecí napětí je hranice, při které je článek plný, a kdo ji překročí, riskuje, že věc vzplane. V závislosti na chemii článků je to velmi reálné riziko. Děkuji, nechci. Proto chci na úrovni článků vidět, co se děje, jak články stárnou a jak se vyvíjí degradace.

O těchto poznatcích chci brzy zase blogovat, materiálu je dost. Málokdo si baterii postaví přesně takhle a bude všechno monitorovat. Ale ze zkušeností může těžit hodně lidí. Taky jsem udělal spoustu chyb a vždycky je otevřeně sdílím, aby je ostatní nemuseli opakovat.

Dva Wall Connectory jsou jen kulisa

Michael: Jak nabíjíte své dvě Tesly?

Jörg: Přes dvě openWB Pro. Mezi každou openWB a autem je průchozí Tesla Wall Connector, který sám nenabíjí. Je tam kvůli vzhledu a poskytuje tlačítko na nabíjecím kabelu, které otevírá nabíjecí port. Aby to přes openWB fungovalo, musel jsem kutit: step-down měnič na napájecím zdroji openWB napájí otevírač nabíjecího portu na konektoru. S tím jsem si hodně hrál, než to fungovalo.

Michael: Na schématu je třetí nabíječka.

Jörg: Další Wall Connector Gen 2 pro hosty, Founders Edition s Elonovým podpisem. (smích) Je připojený přes TWCManager. Moje vlastní webová aplikace „Wallbox-Master“ ho v síti vydává za openWB Pro, aby se dal v evcc bez potíží začlenit. Do něj taky zabuduji vlastní LED pásek s WLED, stejně jako u obou ostatních „falešných Wall Connectorů“, kde vizualizuje nabíjecí relaci.

Všechno po kabelu, nic v cloudu

Michael: U vás běží souběžně Loxone, Node-RED, Home Assistant, vaše vlastní webové aplikace a evcc. Kdo má jakou roli?

Jörg: Loxone je už devět let mozkem, všechno se sbíhá tam. Pořád dostává aktualizace, nikdy jsem s ním neměl potíže a manželka se v aplikaci vyzná jako v e-shopu. Ale rozšíření pro KNX, DMX a RS485 jsou strašně drahá a Miniserver umí MQTT jen napůl. Proto teď sázím naplno na MQTT. Brána KNX překládá přímo do MQTT a pro všechno bez vhodného rozhraní píšu vlastní software, který nakonec mluví MQTT. Pak mám jeden broker pro všechno a u každého projektu můžu říct: tyhle hodnoty chci spojit.

Michael: A Home Assistant?

Jörg: Tam jsem rozpolcený. Pro každé zařízení existuje plugin, ale každá instalace mi žrala spoustu RAM. Dnes si integraci nechávám napsat svým LLM. Podívá se, jak to dělá Home Assistant, a postaví to tak, jak to chci já. Vždycky jsem to chtěl udělat sám, ale nikdy jsem na to neměl čas. Teď řeknete „do toho“ a za deset minut to běží. Ale musíte mu přesně říct, co chcete, a sám tomu frameworku rozumět.

Michael: Stojí za tím vším nějaké motto?

Jörg: Všechno po drátě, nic bezdrátově a ideálně vůbec žádný cloud. Totéž platí pro AI: na mém Macu mini běží lokální model. Citlivá data nejdou rovnou do cloudu, nejdřív se na ně podívá lokální model, anonymizuje je a teprve pak je předá dál. Na vývoj je moc slabý, takže oba modely spolupracují.

Zoo AI expertů

Michael: Do AI jdete naplno, necháváte si psát integrace a analyzovat data. Jak si v tom všem udržujete přehled?

Jörg: Pro každou oblast mám jednoho agenta, který je jejím expertem, každého v samostatné relaci. Takové malé zoo expertů doma, které zná moje koncepty a nápady. Zkoušel jsem i OpenClaw, ale pálil tokeny jako šílený, tak jsem ho úplně odstavil. Teď to buduji pomalu a strukturovaně, aby se nedělo příliš mnoho změn najednou a já mohl všechno dohledat a vrátit zpět. A žádný agent nesmí udělat nic nevratného, aniž by se mě zeptal. Poznal jsem to na vlastní kůži, takže jsem teď obzvlášť opatrný a AI už nikdy slepě nevěřím. Víc o tom brzy na meintechblog.de, včetně mých nezdarů.

Michael: K čemu agenty používáte v běžném životě?

Jörg: Například pro svá data. Snad 30 let skenuji každou fakturu a všechno, co přijde poštou, a moje historie e-mailů sahá podobně daleko. Lokální model rozpozná obsah a všechno navíc končí ve vektorové databázi. Teď zadám pár pojmů a najdu fakturu od Tesly z doby před třemi lety, místo abych se věčně prohrabával historií na Amazonu. To úplně mění pravidla hry. Totéž platí pro energetická data v InfluxDB: jako člověk vykreslíte pár grafů, AI je prostě analyzuje mnohem líp.

Přehled instalace

Komponenta	Podrobnosti
Fotovoltaická elektrárna	30 kWp, 108 modulů na střeše domu, střeše terasy, střeše a stěně přístřešku pro auta
Střídač	SolarEdge 30 kW, 3 stringy, optimizér výkonu u každého modulu
Baterie	100 kWh LFP vlastní výroby (108 článků v 6 blocích) 3× Victron MultiPlus 10 kVA
Nabíječky	2× openWB Pro 22 kW s průchozím Tesla Wall Connectorem Gen 2 jako nabíjecím výstupem, s páskem WLED 1× Tesla Wall Connector Gen 2 Founders Edition pro hosty přes TWCManager
Vozidla	Tesla Model 3 Long Range, Tesla Model Y Standard Range
Tarif	Přímý prodej přes LuoxEnergy Spotřeba zatím na pevném tarifu
Řízení	evcc v Debian LXC na clusteru Proxmox (3 uzly) Loxone jako centrální vizualizace Node-RED, Home Assistant, vlastní webové aplikace

Šetrně k síti, ne v polední špičce

Michael: Vašich 30 kWp je rozložených na střeše domu, střeše terasy a na střeše a stěně přístřešku pro auta. Od roku 2023 prodáváte elektřinu na burze prostřednictvím přímého prodeje. Co vás k tomu vedlo?

Jörg: Vždycky jsem chtěl elektrárnu šetrnou k síti, která nebude hloupě exportovat do sítě v poledne, kdy elektřinu nikdo nepotřebuje a ceny jsou na dně. Štvalo mě to: každý si postaví fotovoltaickou elektrárnu, baterie je plná už dopoledne a v polední špičce se elektrárny jedna po druhé omezují. A zajímalo mě, jak velké jsou překážky, než provozovatel sítě, měřič RLM a všechno ostatní začne fungovat. Místy to byla pořádná dřina.

Michael: Kde to u provozovatelů sítí vázne?

Jörg: Mnoho provozovatelů sítí má potíže data vůbec zvládnout. Doteď byl jeden odečet měřiče za rok, teď musí ukládat čtvrthodinové hodnoty. Proměnné síťové poplatky nabízet musí, ale dělají je tak nevýhodné, že je nikdo nevyužívá. Andreas Schmitz se taky moc chtěl dostat k přímému prodeji a táhlo se to celou věčnost, protože provozovatelé měření a sítí nereagovali. To se musí zlepšit, jestli se chceme pohnout dál.

Michael: V březnu jste měl živé vysílání o tom, kam směřuje přímý prodej. Jaký je další krok?

Jörg: Na straně spotřeby chci příští rok přejít na flexibilní tarif. Kvůli tomu bude asi muset pryč měřič RLM a místo něj přijde brána chytrého měřiče. Pak můžu nakupovat za levné ceny ze sítě, nabíjet baterii a těžit z proměnných síťových poplatků podle § 14a EnWG.

Jakou roli hraje evcc?

Michael: Při tolika vlastním softwaru: jakou práci má u vás evcc?

Jörg: Řízení nabíjení aut, hlavně pro mou ženu. Vidí, co se s auty děje, a může říct: teď rychle nabít, brzy musím odjet, nečekat na slunce. Celý projekt je podle mě skvělý: dá se do něj začlenit jakákoli nabíječka, a protože se všechno dá nastavit v uživatelském rozhraní, trápení se souborem YAML je pryč. Průvodce nastavením navíc provede i lidi, kteří ještě nevědí, co vlastně chtějí. Je nenáročný na zdroje, dobře vypadá a funguje mi od prvního dne.

Michael: Ale rozhodnutí, kdy nabíjet, v evcc nepadá?

Jörg: Zvažoval jsem, že bych evcc nechal víc řídit časy nabíjení. K tomu ale potřebuji řešení, které se dívá na celý dům. Jsem v přímém prodeji a moje kamarádka Christin vyvinula DVhub, software, který mimo jiné spolupracuje s EOS od Andrease Schmitze, a právě DVhub budu používat. Lokálně analyzuje moje historická data, odvozuje z nich předpovědi a pak řekne: v těchto hodinách má největší smysl nabíjet auto. Tuto informaci předám do evcc a evcc se postará o nabíjení. Nechci do evcc nacpat všechno a ani by to nemělo být jeho úkolem.

Michael: Od posledního vydání máme optimalizátor s automatickým režimem. Dívá se tři dny dopředu, pracuje s cenami elektřiny, exportem do sítě a historií vaší spotřeby a na tom základě plánuje řízení domácí baterie a nabíjení vozidel. Možná by stálo za to se na něj podívat?

Jörg: Ten jsem ještě neznal, podívám se na něj. Všechna data stejně poskytujete přes MQTT, takže si je budu souběžně logovat. Pak porovnám předpověď evcc s tím, co říkají moje ostatní programy. Možná dojdu k závěru, že přístup evcc funguje stejně dobře s menšími nároky na zdroje. Pro 99 % lidí to určitě stačí. Já mám prostě speciální požadavky: logika by měla vědět třeba to, že Tesla je zrovna 100 km daleko a nemusí se plánovat. Polohu dostávám živě přes TeslaMate.

Otevřená rozhraní a lokální řízení

Michael: Na závěr: na čem vám u systému, jako je evcc, záleží nejvíc?

Jörg: Na filozofii, která za ním stojí: systém s otevřenými rozhraními. To je budoucnost pro všechno, protože pro rozumné řízení je potřeba spojovat data napříč různými oblastmi a zařízeními. Ostrov, který sbírá data a nesdílí je, si už žádný výrobce nemůže dovolit. evcc je příkladem, jak to dělat správně, a nic se neskrývá. Pak je tu lokální aspekt: cpát všechna data do cloudu prostě není nutné. Když se kvůli výpadku internetu přestanou otevírat vchodové dveře, něco se v koncepci pokazilo.

Michael: Lokální pro vás znamená víc než „žádný cloud“. Je součástí úvah i bezpečnost?

Jörg: Rozhodně. Útočná plocha neustále roste, především kvůli AI, která najde zranitelnosti během sekund. Žádná instalace by neměla záviset na centrálním řídicím prvku na internetu, přes který se dají vypnout tisíce systémů najednou.

Michael: Děkuji za pohled do instalace, která jde daleko za rámec typického rodinného domu.

Jörg: Rádo se stalo. Při vší té kutilské práci jsem hlavně rád, že to spolehlivě běží a auta jsou každý den nabitá tak, jak mají. A brzy budete zase u mě v živém vysílání, kde vás vyzkouším z evcc.

Michael: Jo, to uděláme.

Jak vypadá vaše instalace evcc? Pokud byste se rádi podělili o své zkušenosti, svou cestu a svou techniku formou komunitního portrétu, klidně se přihlaste tady ve formuláři. Hledáme především portréty neobvyklých instalací nebo uživatelů mimo Německo.

evcc v podcastu Moove magazínu auto motor und sport

Mon, 12 Oct 2026 00:00:00 GMT

Moove je nový podcast o mobilitě od německého automobilového magazínu auto motor und sport. Moderátoři Luca Leicht a Gerd Stegmaier pravidelně mluví o elektromobilitě, nových vozidlech a všem, co souvisí s mobilitou zítřka.

V nejnovějším díle jsem byl hostem a vysvětlil jsem, jak evcc propojuje solár, nabíječku, elektromobil a domácí baterii.

O čem mluvíme

V dílu, který trvá něco přes hodinu, mluvíme o tom, proč spolu zařízení různých výrobců jen zřídka komunikují a co s tím evcc dělá. Probíráme, co je na začátek skutečně potřeba, jak složité je nastavení a jak spolehlivě vše běží v každodenním provozu. Mluvíme také o nabíjení z přebytků soláru, dynamických tarifech, tepelných čerpadlech a bateriích, o komunitě za projektem a o modelu sponzorství. Větší prostor dostanou chybějící API výrobců vozidel, závislost na cloudu a obousměrné nabíjení. Podíváme se i na to, jak by miliony decentralizovaných zařízení mohly vytvořit chytřejší energetický systém. Na konci přijdou na řadu osobní otázky: Ferrari, nebo Tesla? Star Trek, nebo Star Wars?

Poslech a video

Díl je k dispozici jako podcast i jako video na YouTube (v němčině).

Díky Lucovi a Gerdovi za pozvání a skvělý rozhovor!

Novinky: režim Chytrý, stránka baterie, solární podíl

Fri, 25 Sep 2026 00:00:00 GMT

Od posledního přehledu novinek vyšla dvě vydání s novými funkcemi: 0.315 a 0.316. Tento příspěvek shrnuje obě. Hlavní témata: režimy nabíjení dostaly novou strukturu s režimem Chytrý a volbou Vždy nabíjet, stránka domácí baterie byla přepracována, nový posuvník Solární podíl nahrazuje matoucí prahové hodnoty ve wattech a optimalizátor se blíží k tomu, aby řízení převzal sám.

Nové režimy: Chytrý a Vždy nabíjet

Režimy Solár a Min+Solar pocházejí z doby, kdy se evcc věnoval čistě nabíjení z přebytků soláru. Postupem času jsme přidali funkce, které se soláru týkají jen málo: dynamické tarify, plány nabíjení, tepelná čerpadla a přepínatelná zařízení. Mnoho lidí dnes provozuje evcc úplně bez fotovoltaické elektrárny a názvy mátly nové uživatele.

Od verze 0.316 jsou režimy pojmenované podle toho, co dělají, a ne podle toho, jak se vyrábí elektřina. Z režimu Solár se stává Chytrý.

Vypnuto a Rychlé jsou jednoduché přepínače: zařízení zůstane vypnuté, nebo běží na plný výkon jako nabíječka bez evcc. Vše, o čem evcc rozhoduje sám, se děje v režimu Chytrý:

Nabíjení z přebytků soláru
Levné nebo zelené nabíjení ze sítě s dynamickým tarifem nebo předpovědí CO₂
Priority mezi domácí baterií, nabíjecími body a topeními
Plány nabíjení

Chytrý je také režim, ve kterém bude pracovat připravovaný optimalizátor.

Režim Min+Solar byl odstraněn. Jeho chování, tedy nabíjet jako v režimu Solár, ale bez přerušení a vždy alespoň minimálním výkonem, je důležité pro vozidla, která nemají ráda opakované spouštění a zastavování, nebo pro instalace s malým přebytkem ze soláru. Tento koncept ale dává smysl jen pro nabíjení vozidel, ne pro přepínatelná zařízení, topení nebo tepelná čerpadla. Proto je nyní místo samostatného režimu k dispozici volba Vždy nabíjet v rozbalovací nabídce tlačítka Chytrý u nabíjecích bodů pro vozidla. Lze ji zapnout trvale, nebo tlačítkem 1x jen pro aktuální nabíjecí relaci. V nastavení vozidla můžete pro každé vozidlo nastavit výchozí hodnotu.

Popisky režimů se přizpůsobují zařízení: nabíječka zobrazuje Vypnuto / Chytrý / Rychlé, přepínatelné zařízení Vypnuto / Chytrý / Zapnuto, tepelné čerpadlo Normální / Chytrý / Boost. Nová stránka o režimech podrobně vysvětluje všechny režimy i volbu Vždy nabíjet.

Pro integrace jde o zpětně nekompatibilní změnu. API, MQTT a websocket nyní hlásí smart místo pv a hodnota minpv se při čtení už neobjevuje. Zápis starých hodnot stále funguje: nastavení pv přepne na Chytrý, nastavení minpv přepne na Chytrý se zapnutou volbou Vždy nabíjet, takže stávající automatizace si zachovají své chování. Pokud vaše integrace porovnává hodnoty s pv nebo minpv, je čas ji aktualizovat. Hlavní integrace byly aktualizovány ještě před vydáním. Děkujeme všem správcům, kteří své projekty aktualizovali 🙌

Stránka domácí baterie

Stránka Baterie byla dříve čistě stránkou s nastavením. Nyní vám nejprve nabídne přehled: stavovou kartu se stavem nabití, uloženou energií a aktuálním výkonem. Při více bateriích dostanete rozpis: jednu kartu pro každou baterii a k tomu jednu souhrnnou, přičemž graf pod nimi ukazuje stav nabití každé baterie za uplynulé dny. Když je zapnutý optimalizátor, stránka zobrazuje i jeho návrhy: co by s baterií právě teď udělal, např. držel nabití nebo nabíjel ze sítě, a jak by se stav nabití dál vyvíjel. Více o tom níže. Nastavení využití, tedy priorita, vyrovnávání nabíjení a automatický start, zůstala zachována, nyní jako srozumitelnější věty místo formuláře.

Pokud jste měli zapnuté experimentální funkce, tuto stránku už znáte. Od verze 0.316 ji uvidí všichni.

Režimy řízení baterie: Řízení baterie je nyní jemnější. Každá baterie hlásí, které režimy podporuje: běžný provoz, zákaz vybíjení, nabíjení ze sítě, zákaz nabíjení a vybíjení do sítě. evcc nabízí jen to, co zařízení skutečně umí. Co jednotlivé režimy dělají, vysvětluje tabulka režimů v dokumentaci a externí systémy mohou režim nastavit přes REST API. Podpora aktivního řízení baterií se v tomto cyklu rozrostla: Huawei SUN2000, Kostal Plenticore, Sungrow, Zendure Solarflow, Anker Solarbank, Atmoce, EcoFlow Stream, Marstek a baterie z Home Assistantu získaly další režimy. Seznam zařízení ukazuje, které bateriové systémy podporují aktivní řízení, a stránka o domácí baterii vysvětluje, co s ním můžete dělat.

O tuto funkci uživatelé žádají už velmi dlouho. Ve výchozím stavu začne nabíjení v režimu Chytrý až ve chvíli, kdy přebytek pokryje celý minimální nabíjecí výkon vozidla. Pokud je vaše fotovoltaická elektrárna malá nebo je v zimě slunce nízko, tato chvíle nemusí nikdy nastat. Dosud jste mohli laťku snížit prahovými hodnotami ve wattech v konfiguraci nabíjecího bodu (s nutností restartu). Tyto prahové hodnoty léta mátly nové uživatele a, upřímně řečeno, i nemálo dlouholetých uživatelů 😅.

Nový posuvník Solární podíl v nastavení nabíjecího bodu je jednodušší: nastavíte, jaká část minimálního nabíjecího výkonu musí pocházet ze soláru. 100 % znamená, že nabíjení čeká na plný přebytek. 50 % znamená, že polovina smí pocházet ze sítě. 0 % znamená, že nabíjení začne, jakmile je k dispozici jakýkoli přebytek. Žádný restart, žádné watty, jen posuvník. Staré prahové hodnoty pro pokročilé konfigurace stále fungují. Dokud jsou nastavené, posuvník je neaktivní a vysvětlí vám proč.

Podrobnosti najdete na stránce o nabíjení z přebytků soláru.

Pokrok optimalizátoru

Optimalizátor počítá plán pro celou vaši domácnost na další dny: baterii, nabíjecí body a topení na základě předpovědí a cen. Je stále experimentální a jen poradní, tj. ukazuje, co by udělal, ale zatím sám nejedná. Za poslední dvě vydání se toho stalo hodně:

Plánovací horizont nyní pokrývá 48 hodin plus zbytek dne a graf u přechodu mezi dny zobrazuje den v týdnu.
Spotřeba domácnosti je rozdělena do jednotlivých profilů: základní zátěž, vytápění a nabíjecí body bez známé kapacity vozidla se zobrazují zvlášť.
Předpověď spotřeby domácnosti se zlepšila, např. pro topení a pro domácnosti, kde několik odpolední s vysokou spotřebou dříve zkreslovalo základní zátěž.
Stránka optimalizace zobrazuje vysvětlení, dokud nejsou k dispozici data. Po zapnutí optimalizátoru má vlastní položku v menu a obsahuje odkaz, přes který můžete nahlásit nevěrohodné plány.
Plány se přepočítají okamžitě, když se změní plán nabíjení na straně vozidla, a cílový stav nabití plánu připadne do správného časového úseku.
Nabíjení ze sítě a vybíjení se plánují jen u baterií, které daný režim skutečně podporují.

Pokud jste ho ještě nevyzkoušeli: zapněte experimentální funkce v části Konfigurace → Experimentální, zapněte optimalizátor a zkontrolujte, zda plán pro vaši domácnost vypadá věrohodně. Optimalizátor vyžaduje sponzorský token. Výpočet běží v bezstavové cloudové službě, kterou provozujeme a která neukládá žádná data. Službu můžete provozovat i sami, viz technické pozadí. Jsme vděční za každou zpětnou vazbu.

Dalším velkým krokem je automatický režim: optimalizátor už nebude jen navrhovat, ale bude rozhodovat, kdy se baterie nabíjí nebo drží nabití a kdy nabíjecí body v režimu Chytrý začnou a přestanou nabíjet. Pull request se připravuje a už jsme dostali spoustu zpětné vazby. Pokud máte chuť experimentovat, stáhněte si jedno z testovacích sestavení z komentářů v pull requestu, vyzkoušejte ho a dejte nám vědět, jak vám funguje. Ještě je co dělat, ale těšíme se, až ho dostaneme do nočních (nightly) sestavení.

Menší vylepšení

Vzdálený přístup: Už není experimentální. Karta je v části Konfigurace vidět i bez zapnutých experimentálních funkcí a možnost resetu odstraní konfiguraci i přihlašovací údaje. Vzdálený přístup jsme představili v červencových novinkách.
Zařízení omezující výkon: Když provozovatel distribuční soustavy požaduje nižší export do sítě (§ 9 EEG), evcc obvykle přikáže každému solárnímu střídači přímo, aby snížil výkon. V některých instalacích musí tento příkaz místo toho jít do centrální jednotky, např. SMA Sunny Home Manager 2.0 nebo SolarEdge export control. Ty mají nyní vlastní třídu zařízení, která se konfiguruje vedle měřiče sítě, místo aby se tvářily jako měřič. Viz stránku o externím limitu.
Formát data: Formát data se dříve řídil zvoleným jazykem, což nepokrývá regionální rozdíly, např. angličtinu v Evropě. Nyní si můžete v nastavení uživatelského rozhraní zvolit pořadí se dnem na začátku, s měsícem na začátku nebo podle ISO. Díky webalexeu.
Indikátor fází: Zobrazení fází u nabíjecího bodu se změnilo. Dříve byl pro každou aktivní fázi jeden pruh a neaktivní fáze byly jednoduše skryté. Nyní třífázová nabíječka vždy zobrazuje tři segmenty a aktivní z nich zvýrazní, takže na první pohled vidíte, zda nabíjí jednofázově, nebo třífázově.
Polestar: Integraci získanou reverzním inženýrstvím nahrazuje oficiální Polestar Data Portal API. Díky loebse.
Nissan: Přihlášení nyní využívá MyNISSAN OneID, protože Nissan ukončil staré přihlašovací údaje NissanConnect. Díky alex-irrgang.
Škoda: Nové oficiální MyŠkoda API je podporováno, viz samostatný příspěvek na blogu.
Home Assistant: Aplikace evcc automaticky rozpozná instanci Home Assistantu a token, takže se zařízení z Home Assistantu zobrazí jako nalezená zařízení bez ručního nastavování, díky wlcrs. Baterie z Home Assistantu získaly režimy holdcharge a discharge, díky igotsoul. Dvě zpětně nekompatibilní změny: řízení proudu v miliampérech u nabíječky Home Assistant je nyní volitelné a předvolba minsoc/maxsoc pro baterie byla odstraněna.

Podpora nových zařízení

Nabíječky: Steca, přepínatelné zásuvky Sonoff, k tomu funkce měřiče pro Spelsberg a vylepšení pro go-e, OpenEVSE, NRGkick, Keba, Voltie a Zaptec

Měřiče, solární a bateriové systémy: CHINT ECH10K, hybridní Solplanet, cloudové API SENEC.Connect, hybridní Afore přes RS485, mikrostřídače Deye přes Solarman a HTTP logger, Zendure SolarFlow 800 Pro, my-PV HEA THOR 3.5 a 9.0, omezovač proudu Solax X1/X3-HAC, export do sítě pro Youless, openWB Pro a Sungrow

Vozidla: Polestar přes oficiální Data Portal API, nové oficiální MyŠkoda API, přihlášení Nissan OneID, motocykly LiveWire S2, nabitá energie pro Tesla BLE

Tepelná čerpadla a vytápění: Weishaupt (Modbus TCP), 1SINQ OneKey (SG Ready přes MQTT), výkon a teplota pro Viessmann díky ickeundso

Tarify: spotové ceny EPEX pro Belgii, spotovaelektrina.cz pro Česko, další regiony, měny a API klíč pro Energy Price Forecast

Omezení výkonu (§ 9 EEG): SMA Sunny Home Manager 2.0, SolarEdge, Sungrow

Samozřejmě přibyla i spousta oprav chyb a vylepšení stávajících integrací. Podrobnosti najdete v poznámkách k vydání 0.315 a 0.316.

💚 Velké díky všem, kdo projekt posouvají vpřed: kódem, nápady, testováním, diskusemi a finanční podporou, bez které by projekt v této podobě nebyl možný.

Dny se zkracují. Využijte slunce s rozmyslem. 😉 Příjemné nabíjení!

S pozdravem
Tým evcc
Michael, Andi a Uli

Škoda spouští oficiální API

Thu, 27 Aug 2026 00:00:00 GMT

Skvělá zpráva pro řidiče vozů Škoda: Škoda spouští oficiální API pro zákazníky. Přístup funguje s tokenem, který si vytvoříte v aplikaci MyŠkoda. Nové API už podporujeme.

Vytvořeno s komunitou

Škoda reagovala na zpětnou vazbu svých zákazníků, oslovila nás a zeptala se, co open source projekty skutečně potřebují. Bylo pro nás důležité, aby z toho nebylo řešení výhradně pro evcc. Proto jsme okruh rozšířili a přizvali vývojáře integrace MyŠkoda pro Home Assistant a knihovny pro Python skodaconnect a také Open Home Foundation.

Škoda během přípravy API na základě naší zpětné vazby opakovaně upravovala detaily. Takto přímá spolupráce s výrobcem vozidel je pro nás nová a velmi pozitivní zkušenost.

Jak to funguje

Přístupový token si vytvoříte přímo v aplikaci MyŠkoda (verze 8.16, očekávaná na začátku září).
Token spolu s identifikačním číslem vozidla (VIN) vám dá přístup k novému REST API.
Používání API je zdarma. Není potřeba vývojářský účet, firma, NDA ani platební karta.
Dokumentace API je veřejná.

Nové API pokrývá část dat a funkcí dosavadního neoficiálního API aplikace. K dispozici je vše, co potřebujeme pro řízení nabíjení: stav nabití, dojezd, stav nabíjení, nabíjecí výkon a limit nabití a také spuštění a zastavení nabíjení. Navíc jsou k dispozici další data a funkce, jako ujeté kilometry, poloha zaparkovaného vozu a klimatizace. Které z nich jsou k dispozici, závisí na vašem vozidle a na online službách, které máte předplacené.

Dostupnost

Podpora nového API bude součástí zítřejšího nightly sestavení. Stabilní vydání je naplánované tak, aby vyšlo současně s aktualizací aplikace MyŠkoda 8.16. Jakmile bude aktualizace aplikace k dispozici, můžete si vytvořit token a znovu přidat své vozidlo v evcc pomocí aktualizované integrace.

Škoda plánuje v příštích týdnech omezit přístup ke starému, neoficiálnímu API aplikace. Vyplatí se proto brzy přejít na nové API.

Vzor pro další výrobce

Přístup k datům vozidel byl dosud dost kostrbatý. Tesla, Volvo a Ford nabízejí oficiální API, ale vyžadují registraci přes vývojářský portál. U BMW a Mini vede přístup přes portál CarData a vyžaduje několik kroků konfigurace. U Škody stačí token z aplikace. Je to zatím nejjednodušší přístup, jaký jsme viděli, a doufáme, že ostatní budou následovat.

Jednáme i s dalšími výrobci, se značkou VW už zhruba rok, zatím bez konkrétního výsledku. Doufáme, že spuštění API dá těmto jednáním nový impuls. Výrobci, kteří mají zájem o spolupráci, nás mohou kontaktovat na info@evcc.io.

Spuštění tohoto API ukazuje, že zpětná vazba komunity může mít skutečný dopad. Pokud jezdíte autem jiné značky, požádejte svého výrobce o přístup ke svým datům přes API. Snadný přístup k datům vozidel bez závislosti na komerčních službách třetích stran je zásadní pro energetickou transformaci a decentralizovaný energetický systém.

S pozdravem
Tým evcc
Michael, Andi a Uli

Novinky: proces vydávání, optimalizátor, přizpůsobení

Wed, 19 Aug 2026 00:00:00 GMT

Jen čtyři týdny po posledním přehledu novinek jsme zpět. Dříve od sebe naše příspěvky obvykle dělilo několik měsíců. To chceme změnit. V tomto příspěvku vám představíme, co je v evcc nového: nový proces vydávání, pokroky v optimalizátoru, vylepšení konfigurace v prohlížeči, přizpůsobení rozhraní a další.

Nový proces vydávání

Dosud jsme nové verze vydávali v pravidelných intervalech. Po každém vydání jsme větší změny a nové funkce nějakou dobu zadržovali, abychom viděli, zda se neobjeví naléhavé opravy chyb nebo regrese. Potom jsme větším změnám dali nějaký čas v nightly verzi, abychom sesbírali zpětnou vazbu. To způsobovalo problémy pokaždé, když jsme museli vydávat rychle, např. když výrobce vozidel přepracoval své API. Pak jsme buď museli nedokončené funkce dočasně vrátit zpět, nebo se k vám dostaly o něco méně vyzrálé, než jsme zamýšleli 🙈.

Náš nový model to řeší: nyní výslovně rozlišujeme mezi opravami chyb, které mají vyjít rychle, a většími novinkami, které přijdou v příštím vydání s novými funkcemi. Díky tomu můžeme pořádně zavést sémantické verzování:

Vydání s novými funkcemi jako 0.314.0 vycházejí každé dva až čtyři týdny.
Opravná vydání jako 0.314.1 můžeme snadno vydávat mezi nimi.
Nightly verze jako 0.315.0-dev.1787769000 dál vždy obsahuje aktuální stav větve master, tj. všechny funkce a opravy chyb.

Veškerý vývoj nadále probíhá na master. Novinkou je příkaz /backport na GitHubu, který vybírá jednotlivé pull requesty pro příští opravné vydání. O celý proces se stará agent založený na Claude, který řeší i případné konflikty.

Optimalizace optimalizátoru

S optimalizátorem pracujeme na tom, aby se chování celého vašeho energetického systému optimalizovalo na několik dní dopředu na základě předpovědí spotřeby a výroby i průběhu cen elektřiny. Zmínili jsme ho už v posledním přehledu novinek. Optimalizátor je stále experimentální. Vypočítaný plán se zatím jen zobrazuje: jako doporučení u nabíjecího bodu, na stránce baterie a na přepracované stránce optimalizátoru. Dalším krokem je, aby optimalizátor skutečně převzal řízení baterie a nabíjecích bodů, a příslušný pull request se právě připravuje.

Novinka v tomto vydání: optimalizátor zohledňuje termíny plánů nabíjení a optimalizuje více plánů společně, zatímco dosud se každý plán posuzoval samostatně. Kromě toho se událo mnoho dalšího:

Nyní hlásí, zda je vypočítaný plán proveditelný, např. zda lze všech cílů nabíjení dosáhnout včas.
Lze nastavit statický limit exportu do sítě, se kterým optimalizace počítá.
Optimalizace zohledňuje nastavení odloženého nabíjení (precondition) v plánu nabíjení.
Spouští se znovu okamžitě při změně vozidla a při připojení nebo odpojení.
Nabíjecí body bez známé kapacity vozidla (např. s vozidlem hosta) se nyní do optimalizace započítávají svým naměřeným nabíjecím výkonem jako spotřeba, zatímco dříve v optimalizaci zcela chyběly.
Přestane požadovat nabíjení, jakmile je vozidlo plně nabité.

Vyzkoušejte to: zapněte experimentální funkce v Konfigurace → Experimentální a potom zapněte optimalizátor. Podívejte se na stránku optimalizátoru a posuďte, zda vám výsledný plán připadá věrohodný. Budeme moc rádi za vaši zpětnou vazbu.

Optimalizace konfiguračního rozhraní

Konfigurace v prohlížeči je stále propracovanější:

Zařízení lze deaktivovat, aniž byste je museli smazat, např. když je zařízení dočasně offline nebo když svou instalaci přestavujete.
Dialogová okna před zavřením varují, pokud obsahují neuložené změny.
Hodnoty energie a výkonu si automaticky volí vhodnou jednotku.
Na mobilu dostala stránka konfigurace pořádnou navigaci po sekcích místo jednoho dlouhého seznamu.

Přizpůsobení rozhraní

Rozhraní si nyní můžete přizpůsobit: logo, název značky, webovou stránku, e-mail a telefonní číslo podpory. To se hodí např. elektrikářům a instalačním firmám, které nasazují evcc v zákaznických projektech. Pokud nastavíte vlastní e-mail podpory, hlášení problémů z rozhraní se místo na GitHub odesílají na vaši adresu podpory. Na stránce White label najdete, jaké možnosti jsou k dispozici a jak rozhraní upravit podle svých představ pomocí vlastního CSS.

Nekompatibilní změny a integrace

Změnili jsme formát, ve kterém se data předpovědí a tarifů publikují přes API a MQTT. Místo rozvláčných objektů nyní data přicházejí jako kompaktní pole s unixovými časovými značkami a MQTT publikuje jednu zprávu pro každý typ předpovědi. Výsledek: mnohem menší objem dat, rychlejší načítání a menší zatížení přenosové kapacity, což poznáte hlavně v aplikaci a na pomalém připojení.

Jde o nekompatibilní změnu. Obrovské díky všem správcům integrací evcc, kteří své projekty upravili ještě před vydáním: marq24 a mkshb (Home Assistant), Newan (ioBroker), rdvnit (Homey), TheNinth7 (Garmin) a týmu, který stojí za openHAB bindingem. Je úžasné vidět kolem evcc tak aktivní ekosystém.

Do navigace dokumentace jsme přidali novou sekci Chytrá domácnost, která tyto integrace popisuje. Na stránce Další skvělé projekty také sbíráme menší komunitní projekty, od dashboardů pro Grafanu přes e-ink displej až po aplikaci pro lištu nabídek. Pokud jste kolem evcc postavili malý nástroj, pomůcku nebo integraci, klidně je navrhněte do seznamu přes pull request, aby je našli i ostatní.

Menší vylepšení

Nový engine pro grafy: Přechod z Chart.js na Apache ECharts je dokončen. Vývoj Chart.js se bohužel zastavil. ECharts nám dává pevný základ pro naše velké plány v oblasti vizualizace dat (nechte se překvapit)…
Optimalizace pro dotykové ovládání: Přejetím prstem lze listovat mezi časovými obdobími, popisky se na dotykových zařízeních správně zobrazují a skrývají a historická data se díky přednačítání a ukládání do mezipaměti načítají znatelně rychleji.
Plán nabíjení: Nastavení strategie se snáze najde: cíl optimalizace a odložené nabíjení jsou nyní přímo v dialogovém okně plánu nabíjení.
Přidané nabití a dojezd: Pokud vaše vozidlo hlásí stav nabití, každá nabíjecí relace zaznamená přírůstek stavu nabití a odhadovaný přidaný dojezd, které uvidíte v detailu relace a v přehledu nabíjecích relací.
Vzdálený přístup: Chyby tunelového připojení jsou nyní vidět v rozhraní a po spuštění bez internetu vaše instance sama obnoví připojení vzdáleného přístupu.
Reference stavového API: Naše datová struktura stavu (/api/state) dosud nebyla zdokumentovaná. To mění nová referenční stránka: je generovaná přímo z typových definic rozhraní, takže vždy odpovídá skutečnému API.

Podpora nových zařízení

Nabíječky: NEcharge Pro (OCPP), Youliq One a vylepšení pro Atmoce a Voltie

Měřiče, solár a bateriové systémy: Socomec Countis E3x/E4x, Ferroamp, Fronius Argeno a Smart Meter IP, SunEnergyXT 500, měřič AC zátěže Victron GX, Tesla Powerwall přes Fleet API a řízení baterie pro FoxESS H3 a Solplanet

Omezení výkonu (§ 9 EEG): Goodwe, Fronius Gen24, Huawei EMMA a Huawei SmartLogger lze nyní omezovat

Samozřejmě přibyla také řada oprav chyb a vylepšení stávajících integrací. Podrobnosti najdete v poznámkách k vydání.

💚 Velké díky všem, kdo projekt posouvají dopředu: kódem, nápady, testováním, diskusemi i finanční podporou, bez které by projekt v této podobě nebyl možný.

Přejeme vám slunečný konec léta.

S pozdravem
Tým evcc
Michael, Andi & Uli

Novinky: vzdálený přístup, widgety pro iOS, optimalizátor a další

Sat, 18 Jul 2026 00:00:00 GMT

Od posledního přehledu novinek uplynulo půl roku. Ve vydáních 0.301 až 0.311 se od té doby hodně změnilo: nová navigace, widgety v aplikaci pro iOS, vzdálený přístup, časové statistiky a mnoho dalšího. V tomto příspěvku vybíráme několik našich oblíbených novinek a krátce nastíníme naše další plány.

Přepracované rozhraní

Rozhraní dostalo novou navigaci v dolní části obrazovky. Sekce Nabíjení, Domácí baterie, Předpověď, Relace a Více vás teď rychleji dovedou ke všem funkcím. Baterie a předpověď dostaly vlastní stránky, místo aby se jako dřív schovávaly v dialogových oknech v hamburgerovém menu. Stránka baterie zobrazuje aktuální hodnoty spolu s předpovídaným vývojem stavu nabití (experimentální, o optimalizátoru více později). Navigace vám také nenápadně dá vědět, když je k dispozici nová verze evcc. Často požadované tlačítko pro aktualizaci přímo vedle seznamu změn tam zatím není. Máme ho ale v plánu.

Mezitím se zaplnily další mezery v konfiguraci v prohlížeči: tarify, oznámení, EEBus a externí limity teď můžete nastavit pomocí formulářů místo úprav YAML. Jen řízení zátěže se zatím musí konfigurovat ve velkém bloku YAML.

Aplikace: widgety a více serverů

Aplikace evcc v posledních měsících získala několik nových funkcí.

Widgety pro iOS: Stav nabíjecího bodu, solární předpověď, cena odběru ze sítě, cena za export do sítě a předpověď CO₂ jsou teď dostupné jako widgety přímo na ploše. Jedním klepnutím se dostanete na odpovídající místo v aplikaci.

Více serverů: V aplikaci teď můžete spravovat více instancí evcc, např. pro domov, pro rodiče nebo na chatu. Přepínat mezi nimi můžete přes Více → Změna serveru.

Nastavení pomocí QR kódu: Novou instanci nastavíte naskenováním QR kódu přímo z webového rozhraní. Adresu serveru a přihlašovací údaje už nemusíte zadávat ručně. To se hodí zejména tehdy, když připravujete instalaci pro někoho jiného. Více o možnostech najdete v referenci aplikace.

Zvláštní poděkování patří Maschga za neustálé vylepšování aplikace.

Vzdálený přístup

Mnozí z vás chtějí mít svůj systém pod dohledem i mimo domov. Dosud jsme k tomu doporučovali VPN. Postupem času jsme často slýchali přání jednoduššího řešení.

Toto téma nás zaměstnává už dlouho. V posledních letech jsme postavili mnoho prototypů a zase je zahodili. Naše požadavky: vysoká bezpečnost, žádné ukládání dat na našich serverech, transparentnost, snadné použití a vysoká míra lokální kontroly.

S novým, experimentálním vzdáleným přístupem teď máme řešení, které tomu odpovídá. Vaše instance dostane vlastní doménu na evcc.cloud. Spojení vede tunelem, který vaše instance sama otevírá směrem ven. Není potřeba žádné přesměrování portů v routeru. Na tomto řešení je pěkné, že je technicky velmi jednoduché. Jeho jádrem je knihovna hashicorp/yamux, díky které můžeme příchozí provoz z internetu bezpečně směrovat ke správné lokální instanci evcc. Přenos je šifrovaný pomocí TLS. Samotné ověření probíhá na vaší lokální instanci: přihlašovací údaje se ukládají a ověřují výhradně tam a v cloudu neexistují žádné uživatelské účty. Služba je dostupná pro sponzory a zapnete ji dvěma kliknutími v Konfigurace → Vzdálený přístup.

Omezení odběru a omezení výkonu

Zásadně jsme přepracovali externí řízení ze strany provozovatele distribuční soustavy, což je téma relevantní hlavně pro Německo. Signály řídicího boxu FNN lze číst přes EEBus nebo přes spínací kontakty.

Omezení odběru: Omezování řiditelných spotřebičů podle § 14a EnWG je podporováno už nějakou dobu. Nově se aktivní limity rozdělují úměrně mezi všechna řiditelná zařízení a zobrazují se v rozhraní.

Omezení výkonu: Novinkou je snižování výrobního výkonu podle § 9 EEG. Střídače Huawei, Enphase a Sungrow i obecná zařízení SunSpec už lze omezovat. Přehled zařízení, která lze omezovat, najdete v seznamu zařízení. Na širší podpoře zařízení zde pracujeme. Pokud nějaké další zařízení dobře znáte, budeme rádi za váš příspěvek.

Tepelná čerpadla a vytápění

Stále více z vás využívá přebytek ze soláru nejen pro auto, ale také pro tepelné čerpadlo nebo elektrické topení. I zde se toho hodně stalo.

Teploty se teď zobrazují jako rozsah s vlastním barevným přechodem od modré po červenou, takže je jasně odlišíte od nabíjecích bodů. Teplotní rozsah si můžete nastavit sami.

S volbou kontinuální přibyl pro tepelná čerpadla koncepčně nový režim: místo tvrdého zapínání a vypínání běží zařízení samo dál, což lépe odpovídá povaze tepelných čerpadel. Přes EEBus podporujeme flexibilitu kompresoru (OHPCF), díky které mohou tepelná čerpadla cíleně běžet z přebytku.

K tomu přibyla řada nových zařízení, od skupiny značek Vaillant po Glen Dimplex a Xtherma. Některé body jsou ještě otevřené: lepší pojmenování režimů, upravený režim plánování a průběžné zaznamenávání dat v čase (viz níže). K tomu máme další nápady, např. předpovědi potřeby tepla v optimalizátoru.

Vyžaduje sponzorství: Když jsme zavedli kategorii vytápění, oznámili jsme, že tato zařízení budou podobně jako mnoho nabíječek vyžadovat sponzorství. Upozornění je od té doby uvedeno nahoře v seznamu zařízení. V některém z nadcházejících vydání to začneme v softwaru vynucovat.

Rychlé dobití

Někdy je potřeba auto rychle nabít, i když slunce nesvítí. S funkcí Rychlé dobití můžete podle potřeby vybíjet domácí baterii do vozidla. Stačí jedno kliknutí u nabíjecího bodu a nabíjení pokračuje, dokud domácí baterie neklesne na nastavený limit. Rychlé dobití funguje v režimu Solár.

Mimochodem, rychlé dobití je první funkce, která se dočkala vlastní samolepky. Na komunitním setkání v dubnu jsme rozdali několik návrhů samolepek a sbírali nápady. Samolepka s třpytivým potiskem v barvě pixydust green je teď součástí standardní sady v dopisech pro nové sponzory.

Přeposílání OCPP

Typický případ: jezdíte služebním autem a zaměstnavatel vám proplácí náklady na nabíjení přes zúčtovací platformu. Vaše nabíječka k tomu používá OCPP, ale umí se připojit jen k jednomu systému. Dosud jste museli volit mezi solární optimalizací s evcc a vyúčtováním přes platformu.

Nové přeposílání OCPP to řeší. Vaše instance evcc řídí nabíječku a zároveň přeposílá zprávy OCPP do externího backendu. Pokud chcete, blokuje příkazy zvenčí a ponechává si výhradní kontrolu nad nabíjením. Díky webalexeu za prosazení tohoto tématu a za implementaci.

Podpora nových zařízení

Od začátku roku přibylo přes 50 nových výrobců. Knihovna zařízení teď obsahuje více než 320 výrobců a přes 800 produktů.

Nabíječky: ChargeLine, ChargeX, Enovates, ETEK, EVSE Master (Besen, Telestar, Morec), Hager, Lektrico, Nexblue, RAEDIAN, Shell Recharge, Stegen, Voltie

Tepelná čerpadla a topná tělesa: Askoma, E.G.O., Glen Dimplex, M-Tec, OVUM, Xtherma a také skupina značek Vaillant (Saunier Duval, Bulex, Glow-worm, DemirDöküm)

Měřiče, solár a bateriové systémy: ADA, Afore, Atmoce, Azimut Energy, Danfoss, Eltako, Everhome, Finder, Homey, IBC Solar, IndeVolt, INTILION, IoTaWatt, Sessy, Smartstuff, Solinteg, stromleser.one, Tepto

Tarify: BKW, CKW, Energy-Charts, EPEX Predictor, EWS Schönau, Fingrid, OMIE, Pstryk, pvnode

Vozidla: Alpine, Genesis, Lexus

Samozřejmě přibyla také řada oprav chyb a vylepšení stávajících implementací. Podrobnosti najdete v poznámkách k vydání.

Koncern VW: pryč a částečně zpět

Čas od času integrace také zase zmizí. Situace s koncernem VW připomíná jízdu na horské dráze. Několik značek koncernu vypadlo, protože koncern zablokoval třetím stranám, jako jsou evcc, Home Assistant a další, přístup k neoficiálně používanému API své aplikace. Oklikou přes nové rozhraní podle EU Data Act jsme je znovu zpřístupnili, částečně a s omezeními. Místo živého API poskytuje portál transparentnosti každých 15 minut archiv ZIP s daty vozidla, který vaše instance stáhne a dekóduje. Koncern oznámil trvalé řešení pro projekty chytré domácnosti a open source. Jsme v kontaktu, ale na další krok výrobce už několik týdnů čekáme.

Historie: časové statistiky

Pustili jsme se do dlouho požadované funkce: energetická data se teď strukturovaně zaznamenávají v 15minutovém rozlišení, nezávisle na nabíjecích relacích. Nová, experimentální stránka Historie zobrazuje průběh sítě, výroby, baterie, nabíjení a vytápění, spotřeby domácnosti a dalších měřičů v čase. Kromě vizuálního zobrazení lze data exportovat jako CSV nebo XLSX.

Novinkou je také koncept spotřebičů: umožňuje zaznamenanou spotřebu domácnosti dále rozdělit, např. na pračku, myčku nebo toustovač. Na rozdíl od nabíjecích bodů a zařízení pro vytápění se spotřebiče pouze zaznamenávají, ale neřídí.

Pro lepší kvalitu dat jsme přidali podporu měření energie s obousměrnými měřiči. Ty zaznamenávají oba směry: u sítě odběr a export, u baterie nabíjení a vybíjení.

Téma ještě není hotové. Aktuálně se soustředíme na to, aby byla data správná pro všechny podporované třídy zařízení. Vizualizace jsou proto zatím záměrně jednoduché časové řady. Nápadů už je ale spousta: v tomto vlákně s nápady můžete sdílet snímky obrazovky statistik a vizualizací, které považujete za povedené a užitečné a které byste v budoucnu rádi viděli v evcc.

Tím pokládáme základ pro statistiky i mimo nabíjení elektromobilů. Na otázky jako „Kolik solární energie loni spotřebovalo tepelné čerpadlo?“ chceme v budoucnu odpovídat přímo.

Optimalizátor

Dosud evcc řídí podle aktuální energetické situace ve vaší domácnosti. Plány nabíjení sice hledí dopředu na ceny a předpovědi, ale vždy se zaměřují na jediný nabíjecí bod. Optimalizátor posuzuje situaci jako celek: na základě předpovědí spotřeby a výroby i průběhu cen elektřiny vypočítá optimální chování celého systému na následující dva dny. Nově byly začleněny předpovědi počasí, díky kterým bude v budoucnu možné odhadnout a zohlednit potřebu tepla. Přispěl jimi daniel309, moc děkujeme!

Novinkou je také volitelná strategie: vy rozhodujete, na co má plán kromě nákladové efektivity optimalizovat, např. nejdřív naplnit baterii nebo snížit odběrové špičky ze sítě. Doporučení optimalizátoru se zobrazují tam, kde jsou důležitá: u nabíjecího bodu a na stránce baterie, včetně předpovídané křivky stavu nabití. Optimalizátor zatím neřídí žádná zařízení. Dalším krokem je převést vypočítané plány na akce: konkrétně řídit chování baterie a nabíjecích bodů.

Sponzorství přes Creem

Sponzorovat teď můžete i bez účtu na GitHubu. Na sponsor.evcc.io můžete sponzorství uzavřít přímo. Platby zpracovává poskytovatel Creem, mladá evropská firma z Estonska. Momentálně můžete platit přes Apple Pay a Google Pay nebo kreditní kartou, další platební metody jsou v plánu. Novinkou jsou také balíčky tokenů s množstevní slevou pro elektrikáře a instalační firmy, které nasazují evcc v zákaznických projektech. Všechny podrobnosti najdete v dokumentaci ke sponzorství.

Nová dokumentace

Také docs.evcc.io jsme přestavěli. Přešli jsme z Docusaurus na Astro Starlight. Nový základ je odlehčenější, modernější a nabízí více volnosti pro rozšíření. Stránky se načítají rychleji a fungují bez JavaScriptu na straně klienta. Vyhledávání teď běží lokálně ve vašem prohlížeči místo přes externí službu Algolia. Novým výchozím jazykem je angličtina. Každé zařízení má vlastní stránku, na kterou lze přímo odkazovat. Najdete na ní tabulku parametrů generovanou ze šablon a přepínač mezi verzí release a nightly. Funkce úprav vás zavede přímo ke zdrojové šabloně. Reference REST API se sestavuje ze specifikace OpenAPI a pro LLM je k dispozici llms.txt.

Agentní vývoj

Nástroje pro agentní vývoj se v posledních měsících výrazně zlepšily a změnily způsob, jakým v projektu pracujeme. Neobešlo se to bez třenic, ale převažují pozitiva. Na GitHubu agent předtřiďuje nové issues, pull requesty dostávají automatickou první revizi a správci mohou komentářem spustit analýzy, opravy a testovací buildy. Zkušebně také necháváme AI věcně odpovídat na issues: pochopit problém, hledat řešení a ve vhodných případech rovnou navrhnout pull request. Výsledek: lepší issues, lepší pull requesty a velký nárůst příspěvků. Zásady pro příspěvky generované pomocí AI jsme popsali v CONTRIBUTING.md.

Jedno je ale jasné: soustředění a kvalita pro nás zůstávají nejvyšší prioritou. Generovat nové funkce je teď snadné. O to důležitější je dobrá komunikace v issues a diskusích. Pochopení případů použití a konkrétních potřeb za nimi zůstává zásadní, i když je zkratka v podobě „rychle vygenerovaného dalšího nastavení“ často velmi lákavá.

Výhled

Na čem budeme pracovat dál? Některé plány jsme už zmínili výše: další vylepšení pro tepelná čerpadla, více statistik na základě nového zaznamenávání dat a optimalizátor na cestě od doporučení k aktivnímu řízení. K tomu přibývají dvě větší témata.

Mini nabíjecí body: Běžné spotřebiče a zařízení pro vytápění mají dostat vlastní karty s odpovídajícími funkcemi. Díky časovým datům a přepracované správě zařízení jsou teď splněny předpoklady. Podrobnosti najdete v diskusi na GitHubu.

Obousměrné nabíjení: V komunitě (včetně hlavního týmu) už jsou první vozidla a nabíječky, které umí energii dodávat zpět. Pracujeme na tom, aby je bylo možné používat v evcc. Momentálně jednáme s výrobci o detailech implementace ve standardu, certifikátech a dalších technických výzvách. Pokud máte doma kompatibilní kombinaci nabíječky a vozidla (nebo pracujete u výrobce), klidně se ozvěte: přes GitHub issue, na Slacku nebo na info@evcc.io.

💚 Výše jsme jmenovali několik přispěvatelů a ti zastupují mnoho dalších. Velké díky všem, kdo projekt posouvají dopředu: kódem, nápady, testováním, diskusemi i finanční podporou, bez které by projekt v této podobě nebyl možný.

Přejeme vám slunečné léto se spoustou plných baterií.

S pozdravem
Tým evcc
Michael, Andi & Uli

Komunitní setkání: ohlédnutí

Mon, 20 Apr 2026 00:00:00 GMT

Dne 18. dubna 2026 jsme se sešli na prvním komunitním setkání evcc ve veslařském klubu Osnabrücker Ruderverein. Přišlo kolem 40 účastníků z Německa, Belgie a Nizozemska. Někteří přijeli až z Bavorska a Bádenska-Württemberska.

Odpoledne ve stylu barcampu

Odpoledne proběhlo ve stylu barcampu: témata přinášejí účastníci a zbytek se utváří na místě. Vznikly tři větší bloky:

Obousměrné nabíjení: Jan Luca a Marcel představili, jak CUBOS zavádí obousměrné nabíjení ve firemním prostředí.
Pokročilá optimalizace: souhra s EOS (projekt od Akkudoktor), OpenEMS, Victron ESS, Home Assistant, optimalizátorem evcc, který je právě ve vývoji, a přímým prodejem elektřiny.
Řízení zátěže, § 14a, § 9 a EEBus: aktuální německá regulace a to, jak může evcc tyto požadavky v praxi splnit.

Kromě toho vzniklo mnoho menších skupinek: využití AI v kódu evcc, doporučení nabíječek, další kroky v uživatelském rozhraní (např. „mini nabíjecí body“) a spousta dalšího.

Profesionální hardware pro evcc

Dominik představil svůj systém eHive, hardware na DIN lištu optimalizovaný přímo pro použití s evcc. Na závěr bloku se mezi účastníky jedno zařízení vylosovalo: kdo nejpřesněji odhadl hmotnost hardwaru, odnesl si ho domů.

Prohlídky energetického vybavení klubu

Markus a Michael z klubu Osnabrücker Ruderverein několikrát provedli účastníky po energetickém vybavení klubu a po loděnicích. Více o vybavení klubu najdete v komunitním portrétu.

Zakončení

Den jsme zakončili grilováním a něčím k pití. Nechyběly dobré rozhovory a nová seznámení v rámci komunity.

A dokonce nechyběl ani dort evcc:

Fotogalerie

Setkání zdokumentoval Detlef. Všechny fotografie najdete v jeho fotogalerii.

Poděkování

Velké díky patří klubu Osnabrücker Ruderverein za pohostinství, Markusovi a Michaelovi za prohlídky a Detlefovi za fotografie. A díky také všem, kdo přinesli témata, nápady a energii a umožnili tak, aby se toto setkání uskutečnilo.

Na viděnou příště!

evcc-Crowdscience: skutečná data o nabíjení pro výzkum

Wed, 25 Feb 2026 00:00:00 GMT

Výzkumná skupina Solar Storage Systems na HTW Berlin spustila evcc-Crowdscience, platformu, přes kterou mohou uživatelé evcc anonymně sdílet svá data o nabíjení pro výzkumné účely.

Proč skutečná data o nabíjení?

Reálné profily nabíjení elektromobilů jsou důležité pro výzkum i pro energetiku. Stávající modely často vycházejí z předpokladů. Jak se ale nabíjí v domácnostech s fotovoltaickou elektrárnou a nabíječkou, se od těchto předpokladů může výrazně lišit. evcc-Crowdscience chce právě tuto mezeru zaplnit.

Jak to funguje?

Data se přenášejí přes MQTT. Na evcc-crowdscience.de si vygenerujete token a zadáte ho v nastavení své instance evcc. Od té chvíle se vaše data o nabíjení automaticky a anonymně odesílají výzkumníkům. Funguje to i tehdy, když už MQTT používáte pro jiné integrace. Neshromažďují se žádné osobní údaje. Pokud se už nechcete účastnit, stačí token odstranit. Všechny podrobnosti k nastavení najdete na stránce projektu.

Co se zkoumá?

Na základě shromážděných dat tým HTW Berlin zkoumá:

kdy a jak dlouho se vozidla nabíjejí
jak se nabíjecí výkon mění v běžném provozu
jak účinné je v praxi nabíjení ze solárního přebytku
jak se chování při nabíjení liší mezi domácnostmi

Datová sada a výsledky budou později zveřejněny jako otevřená data dostupná všem.

Foto: HTW Berlin/Alexander Rentsch

Přispějte svými daty

Myslíme si, že je tento projekt zajímavý a stojí za podporu. Čím více domácností se zapojí, tím větší vypovídací hodnotu budou mít výsledky. Pokud provozujete evcc s nabíječkou, přidejte se!

Zaregistrujte se na evcc-crowdscience.de →

Další informace o pozadí projektu najdete na stránce projektu HTW Berlin.

Posilujeme bezpečnost s programem GitHub Secure Open Source Fund

Wed, 18 Feb 2026 00:00:00 GMT

Loni na konci léta nás GitHub oslovil, jestli bychom se nechtěli zapojit do Secure Open Source Fund. Přihlásili jsme se, komise nás vybrala a spolu s 98 správci z 67 open source projektů jsme prošli intenzivním bezpečnostním programem.

Program

Intenzivní fáze probíhala v září 2025: zhruba 20 online setkání přes Zoom ve večerních hodinách, které účastníkům z Evropy docela vyhovovaly, i když se připojovali lidé ze všech časových pásem. Setkání, která vedli odborníci z GitHub Security Lab, pokrývala široké spektrum témat. Mezi setkáními jsme měli plnit konkrétní úkoly. Domácí úkoly, ale ty účinné. Skutečnou hodnotou však bylo slyšet, jak tato témata vysvětlují lidé, kteří se jimi zabývají každý den, a diskutovat o nich ve skupině.

Bezpečnost je trénink, ne odškrtávací políčko

V hlavě mi utkvěl koncept Improving Our Security Posture. Bezpečnost není políčko, které jednou odškrtnete. Je to spíš jako kondice. Neexistuje žádná cílová čára. Budujete si návyky, trénujete dál a pomalu sílíte. Program nám dal strukturovaný tréninkový plán.

Témata byla velmi různorodá. Pracovali jsme na jednoznačném licencování a kompatibilitě licencí, přidali kontroly licencí pro naše závislosti v Go a NPM a zveřejnili SBOM. Napsali jsme SECURITY.md a plán reakce na incidenty. Seznámili jsme se s procesem CVE. S tím jsem se zatím nemusel zabývat, ale je dobré být připraven. Probrali jsme modelování hrozeb, principy secure-by-design a otázky UX při vývoji bezpečného softwaru. Z nástrojů jsme probrali statickou analýzu pomocí CodeQL a fuzzing.

Nečekal jsem, že bezpečnost GitHub Actions bude tak hluboké téma. Existuje mnoho nenápadných způsobů, jak lze workflow zneužít, a nakonec jsme svoje vlastní actions důkladně zabezpečili pomocí nástrojů jako actions-permissions.

Jedno setkání mě překvapilo: týkalo se bezpečnosti AI. GitHub nám představil Secure Code Game, praktickou výzvu, ve které hledáte zranitelnosti v kódu. První úrovně pokrývají klasické problémy z OWASP, jako jsou SQL injection a XSS. Známá půda. Nejnovější sezóna se ale věnuje tomu, jak lstí přimět software s vestavěným LLM, aby dělal, co by neměl. Otevřelo mi oči, že právě na tuto novou frontu se lidé aktivně připravují.

Různé projekty, různé pohledy

Výjimečným dělalo program složení zúčastněných projektů. Byly tam aplikace jako evcc, Thunderbird for Android, Mattermost a Mastodon. Knihovny jako GoReleaser (ten používáme pro naše vydání), Mermaid (ten používáme v naší dokumentaci) a Node.js. A základní nástroje jako curl a ImageMagick.

Bezpečnost znamená něco dost odlišného podle toho, co vyvíjíte. Aplikace, která běží v domácnostech, čelí jiným hrozbám než knihovna zabudovaná v tisících projektů. Slyšet, jak o bezpečnosti uvažuje curl ve srovnání s Mastodonem, bylo opravdu cenné. Kromě obsahu zůstane i síť kontaktů, kterou si s ostatními správci vybudujete.

GitHub Universe

V říjnu 2025 jsem byl pozván na konferenci GitHub Universe v San Francisku (více zde). Na Community Day jsem se účastnil panelové diskuse o Secure Open Source Fund. Po týdnech setkání přes Zoom bylo skvělé potkat ostatní správce osobně.

Společně s Greggem Cochranem (GitHub), Christianem Grobmeierem (Log4j), Camilou Maiou (ScanAPI) a Carlosem Alexandrem Beckerem (GoReleaser) jsem natočil díl podcastu o bezpečnosti open source. Můžete se podívat na YouTube nebo si poslechnout zvukovou verzi.

Zapojte se

Pokud spravujete open source projekt: zvažte přihlášku do programu. Získáte široký přehled o bezpečnostních tématech a síť kontaktů na další správce je stejně cenná.

Pokud vaše firma závisí na open source (a téměř jistě závisí): zvažte přímé sponzorování svých kritických závislostí. Nebo podpořte Secure Open Source Fund a pomozte tak širšímu ekosystému. Bezpečnější open source znamená bezpečnější software pro všechny.

Komunita: instruktor autoškoly Alex

Wed, 28 Jan 2026 00:00:00 GMT

Alex je instruktor autoškoly a už léta používá při výcviku řidičů elektromobily. S evcc řídí dvě nabíječky pro své soukromé a služební vozidlo a plánuje zapojit tepelné čerpadlo Wolf pro svůj dům s pěti byty. Navštívil ho fotograf Detlef.

Od sdíleného i3 k IONIQ 5

Michael: Zdravím, Alexi, skvělé, že jste si udělal čas. Jste instruktor autoškoly a elektromobily používáte profesně. Kdy jste se s elektromobilitou setkal poprvé?

Alex: Zdravím, Michaele, rád. Poprvé jsem se s elektromobilitou setkal v roce 2015 při krátkých cestách do Hamburku. Tam jsem díky carsharingu DriveNow poznal BMW i3. Technicky zajímavé, osobité díky karoserii z uhlíkových vláken a v městském provozu velmi svižné. To mě fascinovalo.

V polovině roku 2021 přišel první vlastní elektromobil, VW ID.3 na leasing. Tehdy jsem také začal elektromobily profesně používat při výcviku řidičů: ID.3, ID.4, Hyundai Kona. Už zhruba dva roky jezdíme s manželkou Hyundaiem IONIQ 5.

Michael: Co vás k přechodu motivovalo?

Alex: Důvodů bylo víc. Ochrana životního prostředí: méně emisí, méně hluku. Pak možnost ušetřit: solární elektřina z vlastní střechy do domácí baterie a odtud do auta. A pak radost z jízdy. Pružná akcelerace a tichá jízda jsou příjemné.

Elektromobily v autoškole

Michael: Jako instruktor autoškoly působíte v oblasti Kolína nad Rýnem a Bonnu už 17 let. Jak to s elektromobilitou vypadá ve vaší každodenní práci? Změnilo se v posledních letech něco?

Alex: Rozhodně. V oboru autoškol se elektromobilita ještě úplně neprosadila, ale její výhody si lidé uvědomují čím dál víc. Odhaduji, že 15–20 % aut v autoškolách je dnes elektrických, podobně jako u soukromých vozidel.

Jsou i kolegové, kteří jsou k nové mobilitě skeptičtí. Někteří opakují obvyklé mýty: těžba surovin, životnost baterií, doba nabíjení, dojezd. Skepse u rodičů ale v posledních letech znatelně opadla.

Michael: Jak reagují žáci?

Alex: Mnoho rodičů dnes samo jezdí elektricky a novému typu výcviku jsou otevření. Klíčovým pojmem je B197: 10 jízd po 45 minutách na zvládnutí manuální převodovky, zbytek výcviku a zkouška na automatu. Žákům se to líbí, protože zkouška je klidnější. Odpadají typické zdroje chyb: chcípnutí motoru, špatné přeřazení nebo sjetí dozadu při rozjezdu do kopce. Mezi žáky se to rozkřikne.

Jen velmi zřídka se najdou rodiče, kteří trvají na výcviku čistě s manuální převodovkou.

Kde je měrka oleje?

Michael: Máte nějaké vtipné historky z výcviku s elektromobily?

Alex: (směje se) To ano. Jeden žák byl při zkoušce trochu nervózní a spolu se zkušebním komisařem hledal v motorovém prostoru měrku oleje. Na něco takového se nezapomíná.

Michael: A co dojezd? Stačí na běžný den v autoškole?

Alex: Naprosto. Sázíme na varianty s velkou baterií o kapacitě 64–77 kWh. Funguje to i v zimě. Když mezitím kvůli výcviku B197 přesednu do auta s manuální převodovkou, můžu před autoškolou 90 minut dobíjet výkonem 11 kW. Rychlonabíječku jsem prakticky nikdy nemusel použít.

Doma mám pro služební auto samostatnou nabíječku. Den tak vždy začínám s plnou baterií.

Od Tibber Smart Charging k evcc

Michael: Jak jste se k evcc dostal?

Alex: Na jaře 2023 jsem se zabýval systémy HEMS. Mým prvním cílem bylo spojit dynamický tarif s časově optimalizovaným nabíjením. Základ k tomu položil Tibber se svou funkcí Smart Charging.

Po instalaci fotovoltaické elektrárny a domácí baterie už toto řízení nestačilo. Flexibilita evcc mě přesvědčila: oznámení, napojení tarifů, široká podpora nabíječek a vozidel. Neustálý vývoj rád podporuji.

Michael: Které funkce konkrétně používáte?

Alex: Pro soukromé i služební vozidlo používám automatické plány nabíjení, které auto do brzkého rána nabijí na určitý stav nabití. Mým cílem je, aby systém fungoval bez větších ručních zásahů. S finálním doladěním si člověk samozřejmě rád pohraje, ale v každodenním provozu to má prostě fungovat.

Dva systémy, dvě Raspberry Pi

Michael: Pojďme k vaší technické výbavě. Máte poněkud neobvyklou konfiguraci.

Alex: To je pravda, ve skutečnosti provozuji dvě samostatné instance evcc. První systém je pro můj byt. Na severní straně střechy mám fotovoltaickou elektrárnu 14,85 kWp v kombinaci s domácí baterií BYD 12,8 kWh. Připojené jsou dvě nabíječky Easee: jedna soukromá, jedna pro služební auto. Dynamický tarif mám od Tibberu.

Systém běží na Raspberry Pi 4 s Home Assistantem a aplikací evcc.

Komponenta	Podrobnosti
Fotovoltaická elektrárna	14,85 kWp (orientace na sever)
Střídač	SMA Sunny Tripower SE STP10.0-3SE-40
Domácí baterie	BYD HVS 12,8 kWh LFP
Nabíječky	Easee Home (11 kW), Easee ChargeUp (11 kW)
Vozidla	Hyundai IONIQ 5
Dynamický tarif	Tibber
Řízení	Raspberry Pi 4, Home Assistant, aplikace evcc

Michael: A druhý systém?

Alex: Druhý systém je pro celý dům s pěti byty. Tam mám na jižní straně střechy fotovoltaickou elektrárnu 10 kWp a tepelné čerpadlo vzduch/voda Wolf CHA 20/24 v provedení monoblok s rozhraním SG-Ready. Tarif mám přes Tado/awattar.

Běží na Raspberry Pi 5, rovněž s Home Assistantem a aplikací evcc. Tepelné čerpadlo zatím není do evcc plně zapojené, to je můj další projekt.

Komponenta	Podrobnosti
Fotovoltaická elektrárna	10 kWp (orientace na jih)
Střídač	SMA Sunny Tripower STP 10000TL-20
Tepelné čerpadlo	Wolf CHA 20/24 monoblok, SG-Ready
Dynamický tarif	Tado/awattar
Řízení	Raspberry Pi 5, Home Assistant, aplikace evcc

Plány nabíjení a rychlé dobití

Michael: Jaké jsou vaše oblíbené funkce v evcc?

Alex: Jednoznačně opakované plány nabíjení pro konkrétní dny v týdnu. Pro každé vozidlo můžu nastavit jiné časy nabíjení. Běží to zcela automaticky.

A pak rychlé dobití. Nejlepší je to v létě: když je domácí baterie plná a já během přestávky přes den pošlu solární energii z ní přímo do auta.

Michael: Co byste si od evcc přál?

Alex: Díky neustálému vývoji se můj seznam přání zmenšuje. Pěkná by byla nativní integrace mého tepelného čerpadla. Dva systémy Wolf jsou podporované, CHA ale zatím ne. Komunita na GitHubu vždy dobře pomůže s problémy, které se objeví.

Logickým dalším krokem by byla i integrace domácích spotřebičů jako Miele@home nebo BSH Home Connect, i když tady jde jen o pár kWh. Zároveň ale souhlasím s názorem, že by se projekt neměl příliš rozptylovat a měl by se soustředit na hlavní funkce.

Michael: Díky za dobré podněty. A moc děkujeme, že jste nám dal nahlédnout do každodenního života v autoškole a do své instalace evcc. Pěkně to ukazuje, jak rozmanitě lze elektromobilitu a evcc využít!

Alex: Rádo se stalo! A uvidíme se v dubnu na komunitním setkání v Osnabrücku.

Jak vypadá vaše instalace evcc? Pokud byste se rádi podělili o své zkušenosti, svůj příběh a techniku v komunitním portrétu, klidně se přihlaste tady ve formuláři. Hledáme především portréty neobvyklých instalací nebo uživatelů mimo Německo.

evcc v podcastu SmartHütte

Mon, 26 Jan 2026 00:00:00 GMT

Podcast SmartHütte je nerdovský podcast o chytré domácnosti, self-hostingu a dalších technických tématech. Moderátoři Andrej Friesen a Thomas Wiebe pravidelně probírají své zkušenosti s Home Assistantem, Kubernetes, hostingem a vším ostatním, co je zajímá.

V nejnovějším díle jsem byl hostem a mluvil jsem o projektu evcc.

O čem je řeč?

V díle dlouhém přes dvě hodiny probíráme vznik evcc a nabíjení ze solárních přebytků. Mluvíme o nabíječkách a o tom, jak chytré doopravdy jsou, a jaké problémy vznikají, když je výrobci chtějí udělat až příliš chytré. Mluvíme o úskalích integrace vozidel, závislosti na cloudu a EU Data Act. Probíráme model sponzorství, cestu od konfigurace v YAML ke grafickému rozhraní a to, jak se evcc a Home Assistant navzájem doplňují: od integrace přes MQTT až po využití entit Home Assistantu jako zařízení v evcc a naopak. Řeč přijde i na předpovědi, optimalizátor, pull requesty generované AI a na otázku, kdy byste opravdu měli řídit kávovar podle solárního přebytku.

Poslechněte si

K dílu podcastu → (v němčině)

Díky Andrejovi a Thomasovi za pozvání a pohodový rozhovor!

Novinky: konfigurace v prohlížeči je tady!

Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT

Rok 2026 je tady a s evcc v0.300 začíná nový rok asi nejdůležitějším milníkem: konfigurace v prohlížeči už není experimentální. Nejžádanější funkce je konečně připravená pro ostrý provoz. Noví uživatelé teď mohou evcc nastavit úplně bez příkazové řádky a souborů YAML.

V tomto článku se podíváme na novinky od července 2025 a přinášíme výhled na nadcházející rok.

Konfigurace v prohlížeči

Prvotní nastavení přes příkazovou řádku a úpravy souborů YAML byly dlouho největší překážkou pro nové uživatele. Na zjednodušení tohoto procesu pracujeme už několik let. Ve verzi 0.300 nastal ten čas: konfigurace v prohlížeči přes webové rozhraní je nyní oficiálně vydaná a pro nové uživatele je doporučeným způsobem.

Co je nového?

Od posledního článku s novinkami jsme přidali a vylepšili mnoho funkcí:

Hlášení chyb přímo ve webovém rozhraní: Diagnostické informace pro issues na GitHubu lze nyní exportovat přímo přes rozhraní.
Nastavení OCPP: Proces nastavení nabíječek s OCPP je výrazně jednodušší.
Rozhraní pro Modbus Proxy: Přívětivé rozhraní pro konfiguraci Modbus proxy.
Ověřování přes OAuth: Autorizace přes rozhraní pro BMW, Mini, Viessmann, Home Assistant, Volvo a další služby.
Dynamické návrhy: Chytře navržené hodnoty zjednodušují konfiguraci. Používají se např. u senzorů a spínačů v Home Assistantu. Brzy také pro nastavení protokolu Modbus a pro síťová zařízení.
Mnoho dalších oprav chyb a vylepšení.

Co ještě chybí?

Všechny funkce lze nakonfigurovat přes rozhraní. Na některých místech je ale stále potřeba syntaxe YAML.

Tarify a předpovědi
Řízení zátěže a konfigurace HEMS
Oznámení (rozpracováno)

Těm se budeme věnovat v příštích měsících.

Pro stávající uživatele

Už používáte evcc se souborem evcc.yaml? Pak nemusíte nic měnit. Soubor evcc.yaml je i nadále podporovaný.

Pokud chcete přejít na webové rozhraní, můžete oba způsoby konfigurace používat souběžně a přecházet postupně. Zařízení ze souboru evcc.yaml jsou v rozhraní vidět, ale nelze je upravovat. Více o postupu migrace najdete v častých dotazech.

Linuxové obrazy evcc

Spolu se stabilním webovým rozhraním přichází další důležitá novinka: hotové linuxové obrazy pro Raspberry Pi a další systémy.

Instalace je teď možná i bez velkých technických znalostí:

Stáhnout obraz
Nahrát na SD kartu
Vložit do Raspberry Pi
Spustit nastavení přímo v prohlížeči

Úplně bez příkazové řádky a souborů YAML.

Kromě všech verzí Raspberry Pi je podporovaný i NanoPi R3S. Obrazy vycházejí z Armbianu, takže je snadné přidávat další jednodeskové počítače.

Více podrobností najdete v návodu k instalaci a v repozitáři na GitHubu.

Další novinky

Kromě webového rozhraní přibyla v posledních měsících řada dalších funkcí:

Tarify: 15minutové předpovědi cen

Burzovní cena elektřiny EPEX se od října 2025 stanovuje v 15minutových intervalech místo hodinových. evcc nyní interně důsledně pracuje se čtvrthodinovými intervaly. Plánovací algoritmus i vizualizace jsme upravili. Mnoho tarifů a solárních předpovědí už na kratší interval přešlo.

Plánovač: kontinuální nabíjení

Plánovač nabíjení dostal novou možnost. Nyní můžete vybírat mezi strategiemi kontinuální a nejlevnější. Kontinuální plánování vybere nejlepší souvislé okno pro nabíjení, aby se nabíjení často nepřerušovalo.

Integrace: Home Assistant

Byli jsme v kontaktu s týmem Home Assistantu a pracujeme na lepším propojení obou projektů. První výsledky už jsou vidět. Vozidla, nabíječky a měřiče můžete nastavit na základě senzorů a spínačů z Home Assistantu. Využíváme k tomu autodiscovery a mechanismus OAuth Home Assistantu. Odpovídající entity Home Assistantu se vám v editačním okně nabídnou.

Nabíjecí body a topení: řazení a skrývání

Nabíjecí body a topení lze nyní v rozhraní řadit a skrývat. Nastavení se ukládá pro každý prohlížeč zvlášť a umožňuje různým uživatelům vlastní pohled.

Sponzorství: nové ceny

Máme rádi open source a jsme přesvědčeni, že otevřené znalosti nashromážděné v projektu jsou obrovskou pomocí pro energetickou transformaci.

Vývoj softwaru žije díky vám, komunitě: přání, nápady, testování a aktivní příspěvky kódu určují směr projektu. Provoz a soustředěná práce ale vyžadují spoustu času. Projekt se rozrostl natolik, že pro nás už dávno není jen malým vedlejším projektem. Proto je finanční podpora důležitá, abychom mohli evcc dlouhodobě a udržitelně dál vyvíjet a udržovat.

Po téměř 5 letech jsme se rozhodli poprvé upravit ceny sponzorství.

Nové ceny od roku 2026

Měsíční sponzorství: od 4 $ (dříve 2 $)
Jednorázové sponzorství: od 150 $ (dříve 100 $)

Proč tato úprava?

Za posledních 5 let se hodně změnilo:

Kurz dolaru a inflace: Kurz dolaru (GitHub Sponsors) klesl a inflace navíc zvýšila naše reálné náklady.

Rozsah funkcí: evcc se ohromně rozvinulo. Přibyly funkce jako webové rozhraní, linuxové obrazy, chytré plánování nabíjení, řízení tepelných čerpadel, solární předpovědi a mnoho dalších. Z nástroje čistě pro solární přebytky, který vznikl v roce 2020, je dnes komplexní platforma pro řízení energie.

Udržitelnost: Máme toho v plánu ještě hodně (viz výhled na rok 2026 níže). Aby se evcc mohlo dlouhodobě dál vyvíjet a udržet si kvalitu, je potřeba pevný finanční základ.

Už sponzorujete?

Pro stávající sponzory se nic nemění:

Jednorázová sponzorství (uzavřená před rokem 2026) samozřejmě zůstávají v platnosti
Měsíční sponzorství pokračují bez zdražení, dál platíte dosavadní cenu
Dobrovolné navýšení je samozřejmě vítané, ale není povinné

🙌 Díky všem, kdo evcc v průběhu let podporovali, bez vás by projekt nebyl tam, kde je dnes.

Více podrobností najdete v dokumentaci ke sponzorství.

Podpora nových zařízení

Od července 2025 přibylo 44 nových výrobců. Knihovna zařízení evcc nyní zahrnuje přes 240 výrobců a více než 620 produktů.

Nabíječky: Alpitronic, EV Expert, FoxESS, Neoom, Sigenergy, V2C, Veton

Tepelná čerpadla a topné tyče: LG, NIBE

Měřiče: Aandewiel, B+GE-TECH, Cozify HAN, DDM, EcoFlow, Home Assistant, Lovato, Senergy, Sermatec, Solakon, Strong Energy, Zendure, amsleser.no

Solární a bateriové systémy: ABB, B+GE-TECH, Bernecker Engineering, DDM, DZG, EcoFlow, Home Assistant, Lovato, ORNO, Saia-Burgess Controls (SBC), Schneider Electric, Sermatec, Solakon, Strong Energy, Wago, Weidmüller, amsleser.no, inepro

Vozidla: Ford Connect, Home Assistant, Hyundai (US), Subaru

Samozřejmě přibyla i spousta oprav chyb a vylepšení stávajících integrací. Podrobnosti najdete v poznámkách k vydání.

Výhled na rok 2026

Stabilním webovým rozhraním jsme dosáhli důležitého milníku. Práce na něm zabrala spoustu času. Těší nás, že se teď můžeme zase víc soustředit na nové funkce. Letošní rok bude napínavý, tady je výhled na plánované priority:

Optimalizační algoritmus

Dnes často řídíme jednotlivé komponenty odděleně. Optimalizátor má optimalizovat celý systém: souběžné nabíjení více vozidel, domácí baterie a spotřebiče, a to na základě cenových signálů, solárních předpovědí a předpovědí spotřeby domácnosti.

Od poloviny roku 2025 pracuje skupina lidí na optimalizačním algoritmu pro evcc. Vychází ze soustav rovnic a statistiky. Produktový marketing by tomu nejspíš říkal AI 😉. Optimalizátor lze už dnes zapojit v režimu pouze pro čtení a se speciální konfigurací zobrazit jeho výsledky.

Další kroky:

Vizualizace: Zobrazovat poznatky z optimalizátoru v rozhraní evcc tam, kde to dává smysl
Aktivní řízení: Řídit plánovač, nabíjení ze sítě a další funkce na základě dat z optimalizátoru

Více v issue na GitHubu.

Lepší zobrazení spotřebičů a topení

Zobrazení a ovládání běžných spotřebičů (pračka, sušička atd.) a topení se má zlepšit.

Už dnes je lze přidat jako „Vytápění“ nebo „Další měřiče“ a zobrazit v diagramu toku energie. Plánujeme zobrazení jako samostatné karty a také zaznamenávání časových dat. Koncept „mini nabíjecích bodů“ existuje už nějakou dobu, většina stavebních kamenů je teď na svém místě. Na tom budeme letos pracovat a těšíme se na větší přehlednost a konkrétní funkce pro tato zařízení.

Podrobnosti najdete v diskusi na GitHubu.

Časové statistiky

V současnosti zaznamenáváme statistiky jen na základě nabíjecích relací. Navíc plánujeme sbírat čistě časová data o spotřebě, výrobě, výrobě tepla a dalších veličinách. Tato dlouho žádaná funkce umožní přehledové statistiky, jaké znáte z mnoha aplikací výrobců, ale pro všechna zařízení ve vaší domácnosti. Mělo by tak být možné zodpovědět otázky jako „Kolik solární energie spotřebovalo tepelné čerpadlo?“ nebo „Kolik energie dnes vyrobily moje fotovoltaické elektrárny?“. Zobrazení doplní stávající pohled zaměřený na nabíjení.

💚 Velké díky všem, kdo projekt dostali až sem: spoluprací, diskusemi, nápady, testováním a především finanční podporou.

Přejeme vám dobrý start do roku 2026 a těšíme se, že se dny zase prodlužují.

S pozdravem
Tým evcc
Michael, Andi a Uli

Vaše auto, vaše data? Podpořte petici za EU Data Act!

Thu, 18 Dec 2025 00:00:00 GMT

Vaše auto neustále sbírá data, ale vy k nim nemáte přístup. To má změnit EU Data Act, který platí od 12. září 2025. Realita je ale jiná: většina výrobců aut nenabízí žádný, nebo jen velmi omezený přístup.

Proč evcc potřebuje data z vozidel

evcc optimalizuje nabíjení vašeho elektromobilu ze solárního přebytku. K tomu potřebujeme data z vašeho vozidla v reálném čase: stav nabití, dojezd, stav nabíjení. V současnosti se často spoléháme na API získaná zpětným inženýrstvím. Funguje to, ale není to udržitelné řešení.

Oficiální API by umožnila:

Spolehlivé nabíjení z přebytku díky aktuálním datům o baterii a nabíjení
Lepší správu baterie díky přesnému řízení
Optimalizaci nákladů na energii s dynamickými tarify
Stabilitu sítě díky inteligentnímu rozdělování zátěže

Proč se to týká i vás

„U mě to funguje,“ slýcháme často. Skutečnost je ale taková, že většina integrací vozidel v evcc stojí na neoficiálních, nezdokumentovaných API. Vývojáři ve svém volném čase analyzují, jak aplikace výrobců interně komunikují, a na tom stavějí své integrace.

Funguje to, ale jen do chvíle, než výrobce ve svých systémech něco změní. Pak integrace bez varování přestane fungovat. V minulosti se to stalo opakovaně a bude se to dít i nadále.

Problém se netýká jen evcc. Se stejnou výzvou se potýkají všechna open source řešení, jako je Home Assistant. Dokud výrobci neposkytnou oficiální přístup, zůstává to neustálou hrou na kočku a myš s nejistým výsledkem.

S oficiálními rozhraními by to bylo jinak: byla by zdokumentovaná, stabilní a spolehlivá. Mohli byste se spolehnout, že vaše integrace najednou nepřestane fungovat.

Elektromobilita a energetická transformace

Otevřený přístup k datům je pro energetickou transformaci důležitý. Vehicle-to-Grid (V2G) vyžaduje obousměrnou výměnu dat. Integrace do chytré domácnosti funguje jen s daty v reálném čase. Optimalizované nabíjení snižuje emise CO₂ i náklady na elektřinu.

Realita: omezený přístup

EU Data Act je zákon. Výrobci ho naplňují velmi různě.

BMW a Tesla nabízejí přístup přes API.

U mnoha dalších je situace jiná: Někteří výrobci poskytují data na žádost e-mailem. Jiní mají webové formuláře, přes které dostanete 15 minut stará data jako soubor ZIP. To nejsou praktická řešení pro aplikace v reálném čase, jako je chytré nabíjení.

Datová API už existují: Data z vozidel jsou už dnes k dispozici v dobré kvalitě a přes API. Ovšem jen pro firmy třetích stran, které za přístup platí. Přístup k datům je pro výrobce obchodním modelem v sektoru B2B. Majitelé vozidel tento přímý přístup často nedostanou.

V naší diskusi na GitHubu shromažďujeme aktuální stav u jednotlivých výrobců.

Co říká EU?

Evropská komise zveřejnila v září 2025 jasné pokyny:

Uživatelé mají právo na:

surová a předzpracovaná data z vozidla
snadný a bezplatný přístup ke svým vlastním datům
data ve stejné kvalitě, jakou používá výrobce
sdílení se třetími stranami podle vlastního výběru

Výrobci musí:

zpřístupnit data snadno a přímo
bez dalších nákladů pro osobní použití
ve strojově čitelném formátu
včetně metadat pro jejich interpretaci

Právní základ existuje. Praktické naplňování zatím chybí.

Petice

Maximilian Hauser z komunity evcc založil petici, která má posunout naplňování Data Actu.

Co petice požaduje:

vymáhání Data Actu německou Spolkovou agenturou pro sítě
jasné technické standardy pro API
REST API s OAuth 2.0
alespoň 12 požadavků za hodinu na vozidlo
veřejnou dokumentaci API
měsíční dostupnost 99 %

Co můžete udělat hned teď

1. Podepište petici

👉 Podepsat zde 👈

2. Kontaktujte svého výrobce

Požádejte výrobce svého auta o přístup přes API podle EU Data Actu. Odkažte na pokyny EU. Čím více žádostí přijde, tím pravděpodobněji se věci pohnou.

3. Šiřte to dál

Sdílejte petici ve svém okolí: na fórech, serverech Discord, ve skupinách na Facebooku, s přáteli a rodinou. Oslovte své oblíbené kanály na YouTube, které se věnují elektromobilitě, chytré domácnosti a obnovitelné energii.

Data Act je tady. Jeho naplňování potřebuje tlak od uživatelů.

Pozvánka: komunitní setkání

Tue, 16 Dec 2025 00:00:00 GMT

Zveme vás na první komunitní setkání evcc! 18. dubna 2026 se sejdeme v Osnabrücku, abychom se poznali, vyměnili si nápady a společně si dali něco z grilu. Veslařský klub Osnabrück nám laskavě poskytne své prostory.

Co vás čeká

Setkání se koná odpoledne a je na něm místo pro 100 účastníků. Připravili jsme uvolněný program:

Seznámení: přiřaďte tváře k uživatelským jménům z GitHubu
Výměna zkušeností: diskuse o vašich instalacích evcc a zkušenostech
Networking: navažte kontakty s dalšími uživateli a vývojáři evcc
Grilování: zakončení dne s jídlem a pitím

Registrace

Registrace probíhá přes rezervační systém veslařského klubu. Platí se příspěvek 10 €, který pokrývá i jídlo z grilu.

Zaregistrovat se →

Při registraci můžete volitelně uvést své město. Pomůže nám to získat představu, odkud lidé přijíždějí.

Místo konání

Zobrazit v Google Maps →

Osnabrücker Ruderverein e.V.
Glückaufstraße 16
49090 Osnabrück

Veslařský klub leží přímo u průplavu Stichkanal a nabízí pro naše setkání skvělou atmosféru. Jak si můžete přečíst v komunitním portrétu, klub používá evcc k řízení vlastní energie.

Moc se těšíme, že konečně uvidíme tváře za uživatelskými jmény z GitHubu! Ať už jste uživatel, nebo vývojář, ať jste s námi delší dobu, nebo s evcc teprve začínáte: přijďte!

Pokud máte jakékoli dotazy, klidně se ozvěte ve vlákně GitHub Discussions.

Uvidíme se v dubnu v Osnabrücku!
Tým evcc
Michael, Andi a Uli

Komunita: veslařský klub Osnabrück

Sat, 29 Nov 2025 00:00:00 GMT

Velká loděnice, sprchy pro desítky veslařů a spousta místa na střeše: veslařský klub Osnabrücker Ruderverein (ORV) našel způsob, jak pomocí solární energie a evcc snížit spotřebu energie a zároveň se stát nezávislejším na fosilních palivech. Navštívil je fotograf Detlef.

Od solárního ohřevu k fotovoltaice

Michael (evcc): Ahoj Michaeli, ahoj Markusi, díky, že jste si udělali čas. Velká střecha loděnice: to je ideální místo pro solární panely. Jak jste přesvědčili klub, aby investoval?

Michael (ORV): Ještě před několika lety jsme měli na střeše solární termické kolektory, které se ale ekonomicky vůbec nevyplatily. V rámci energetické renovace byla fotovoltaická elektrárna samozřejmě na pořadu dne. Prvotním podnětem byly rostoucí ceny elektřiny, ale také nezávislost na plynu. Protože členové klubu hodně práce odvedli dobrovolně, byla investice výrazně nižší, než jsme původně odhadovali. To členy přesvědčilo.

Michael (evcc): Jakou část střechy se vám podařilo pokrýt?

Markus (ORV): Systém o výkonu 30 kWp momentálně pokrývá jen asi čtvrtinu plochy střechy. Víc ale kvůli předpisům instalovat nemůžeme a už teď využíváme síťovou přípojku naplno. Pokud se to změní, rádi bychom systém rozšířili sami formou dobrovolné práce.

Teplá voda pro desítky veslařů

Michael (evcc): Jak jste se dostali k evcc? Zvažovali jste i alternativy?

Michael (ORV): Náš první předseda už evcc používal doma pro svou fotovoltaickou elektrárnu a měl s ním dobré zkušenosti. Dávalo smysl použít ho i v klubu.

Michael (evcc): A jak vypadá vaše technická instalace?

Markus (ORV): Máme systém Sungrow o výkonu 29,92 kWp, baterii 12 kWh, My-PV AC-Thor 9s s jednou regulovanou topnou tyčí 6 kW a jednou neregulovanou topnou tyčí 6 kW na relé. Každá je nainstalovaná v zásobníku teplé vody. Software běží na vysloužilém počítači Dell, který spotřebuje skromných 15 W. Je na něm nainstalovaný Proxmox, Home Assistant běží ve virtuálním stroji a evcc v kontejneru. Loni jsme také modernizovali naši technickou infrastrukturu, abychom měli stabilní systém připravený do budoucna.

Michael (evcc): Kolik lidí se za běžný den osprchuje díky vaší solární topné tyči a byla už někdy voda příliš studená?

Michael (ORV): Kolik lidí se denně osprchuje, se těžko říká. Od té doby, co jsme nainstalovali úsporné sprchové hlavice a časovače, se rozhodně sprchují kratší dobu. To nám pomáhá šetřit plyn. Voda nemůže být příliš studená, protože máme plynový kotel, který vodu ohřeje, jakmile klesne pod 36 °C.

Ušetřeno 5 742 kWh plynu

Michael (evcc): Můžete už říct, kolik plynu jste díky topným tyčím ušetřili?

Markus (ORV): Spotřebu jednotlivých topných tyčí můžeme vyhodnocovat v Home Assistantu. Do poloviny září jsme ohřáli vodu pomocí nejméně 5 742 kWh solární elektřiny. To by mělo odpovídat zhruba stejnému množství plynu. Protože jsme stále ve zkušební fázi, dlouhodobé zkušenosti zatím nemáme.

Michael (evcc): Zbyla by vám ještě elektřina na nabíječku pro členy nebo na jiné spotřebiče?

Michael (ORV): Přebytek momentálně posíláme do sítě. Od spuštění topných tyčí je přebytek mnohem menší. Do budoucna ale už plánujeme instalaci nabíječek pro elektromobily.

Komponenta	Podrobnosti
Fotovoltaická elektrárna	29,92 kWp (asi 1/4 dostupné plochy střechy)
Střídač	Sungrow
Baterie	12 kWh
Ohřev teplé vody	My-PV AC-Thor 9s se 2 topnými tyčemi (6 kW regulovaná + 6 kW neregulovaná)
Zásobníky teplé vody	2 kusy
Řízení	evcc v kontejneru na Proxmoxu, Home Assistant ve virtuálním stroji
Hardware	počítač Dell (spotřeba 15 W)

Tepelné čerpadlo vs. topná tyč

Michael (evcc): Tepelné čerpadlo je výrazně účinnější než topná tyč. Pro teplou vodu teď používáte topné tyče. Proč jste zvolili toto řešení a máte už plány na tepelné čerpadlo?

Michael (ORV): O tepelném čerpadle jsme už diskutovali. Jako klub ale máme výrazně jinou potřebu tepla než běžné instalace. Obvyklé orientační výpočty u nás nemusí platit a systém chceme dimenzovat podle našich potřeb. Chceme také umět posoudit, zda je pro nás lepší kombinované tepelné čerpadlo pro vytápění a teplou vodu, nebo oddělené systémy.

Naše plynové vytápění je momentálně plně funkční. V Home Assistantu teď sbíráme podrobná data o spotřebě, špičkové potřebě atd. Naším cílem je příští léto topit úplně bez plynu. Věříme, že se nám to povede.

Markus (ORV): Protože všechno děláme ve volném čase, nebereme si najednou moc projektů, abychom věci skutečně dotáhli do konce. (Směje se.) Navíc je kotelna plná: když přijde tepelné čerpadlo, musí plynový kotel odejít.

Od pokladnických povinností na vodu

Michael (evcc): Michaeli a Markusi, jste technickými mozky veslařského klubu Osnabrücker Ruderverein: jak často vás členové klubu vidí v lodi a jak často jen v technické místnosti?

Markus (ORV): Od té doby, co jsem na jaře předal funkci pokladníka, jsem si předsevzal, že budu častěji na vodě.

Michael (ORV): Před třemi lety jsem převzal funkci ve výboru pro zařízení klubu a ano, práce v klubu a pro klub výrazně přibylo. Přesto většinou stihnu o víkendu jednou zaveslovat.

Přání do budoucna

Michael (evcc): Máte přání do budoucna a pro další vývoj evcc?

Markus (ORV): Rozhodně: naším dalším přáním by byla funkce, která zajistí, že se voda ohřívá hlavně ráno a přes den, ale baterie bude do setmění nabitá na 100 %. Aby se šetřila baterie a export do sítě byl k síti šetrný, hodilo by se také omezit nabíjecí výkon.

Michael (evcc): Díky za skvělé podněty. Protože evcc začínalo s nabíjením elektromobilů, máme v oblasti vytápění ještě hodně co zlepšovat. Ale chystáme ještě další novinky.

Díky za nahlédnutí do vašeho energetického světa ve veslařském klubu. Pěkně to ukazuje, že evcc může fungovat i ve větších komunitních zařízeních!

Jak vypadá vaše instalace evcc? Pokud byste se rádi podělili o své zkušenosti, svou cestu a svou techniku formou komunitního portrétu, klidně se přihlaste přes tento formulář. Hledáme především portréty neobvyklých instalací nebo uživatelů mimo Německo.

Aktualizace 19. prosince 2025: Přidali jsme oddíl „Tepelné čerpadlo vs. topná tyč“.

Komunita: Tobias z Treburu

Sat, 04 Oct 2025 00:00:00 GMT

Tobias krok za krokem proměnil svůj dům v Treburu v jižním Hesensku z domácnosti vytápěné plynem v energeticky převážně soběstačnou chytrou domácnost. Navštívil ho fotograf Detlef a pořídil fotografie.

Energetická soběstačnost místo plynového vytápění

Michael: Zdravím, Tobiasi, skvělé, že jste si udělal čas a ukážete nám svůj dům a technickou instalaci. Možná byste se mohl krátce představit?

Tobias: Zdravím, Michaeli, skvělé, že to děláme. Takže jmenuji se Tobias a je mi 41 let. Stejně jako někteří moji předchůdci v portrétech mám za sebou informatiku a jsem nadšený kutil, pokud jde o energetickou účinnost a chytrou domácnost. S rodinou jsme před několika lety zdědili rodinný dům a od nastěhování před více než 10 lety vše postupně vylepšujeme. Vždy jsme hledali způsoby, jak snížit náklady na energie a služby. V zásadě šlo o postupnou proměnu z domácnosti vytápěné plynem v energeticky převážně soběstačnou chytrou domácnost.

Michael: Dobře, to zní jako spousta práce, ale také jako by vám na konci zůstala řešení na míru, která dokonale odpovídají vašim zvyklostem a potřebám bydlení. Zbyl vám ještě čas na jiné věci?

Tobias: Samozřejmě! Jednou z větších výzev byla výměna plynového kotle za tepelné čerpadlo. Celý systém jsme zadali celostátně působící firmě. Instalace byla bohužel chaotická: ze tří plánovaných dnů byl týden, zapomněli na elektrické připojení a potom se objevily různé technické problémy, od chybně zapojeného akumulačního zásobníku po předimenzované oběhové čerpadlo. Po několika opravách, vlastním pátrání a insolvenci dodavatele jsme poslední úpravy museli udělat sami. Dnes tepelné čerpadlo běží stabilně a účinně na obnovitelnou elektřinu z naší vlastní střechy: cesta byla trnitá, ale stálo to za to.

Od hybridu k čistě elektrickému pohonu

Michael: To zní jako skutečná zkouška trpělivosti. Ale dobře, že nakonec všechno funguje. Jak jste se dostal k elektromobilitě?

Tobias: Před několika lety jsme pořídili plug-in hybrid, VW Passat. Fotovoltaická elektrárna přišla o něco později. Cílem tehdy bylo dosáhnout výkonu asi 10 kWp, aniž bychom se museli vzdát solárního termického systému.

Stavba fotovoltaické elektrárny byla zpočátku trochu jako skládačka, protože dodavatel přivezl dva moduly navíc a my jsme museli vymyslet, jak je také nainstalovat. No, když už tu byly, chtěli jsme je taky využít. Po dokončení fotovoltaické elektrárny přišel první pořádný elektromobil, Tesla Model Y, a krátce nato druhý, Ora Funky Cat. Zpočátku jsme měli nabíječku KEBA P-30. Ta nefungovala moc dobře, a tak jsme ji nahradili nabíječkou WARP Charger 2 Pro. S příchodem druhého elektromobilu jsme nainstalovali druhou nabíječku. Abychom optimálně využili solární přebytek, přibyl WARP Energy Manager, který umožnil přepínání mezi jednou a třemi fázemi. Mezitím jsme obě nabíječky vyměnili za WARP Charger 3 s integrovaným přepínáním fází, abychom systém zjednodušili.

Řízení zátěže místo navýšení příkonu

Michael: Už to naznačujete, teď se dostáváme k tomu, kde a proč používáte evcc…?

Tobias: Přesně tak, teď jdeme do detailů. Zpočátku jsem používal evcc jako kontejner Docker na clusteru Proxmox. Postupně jsem se stále víc věnoval Home Assistantu a dnes provozuji už jen Home Assistant Yellow s PoE, CM4 s 8 GB RAM a 1 TB SSD, abych i tady šetřil elektřinou. evcc jsem používal jako doplněk v Home Assistantu.

Michael: Jak vypadá vaše instalace?

Tobias: Náš systém se v současnosti skládá z fotovoltaické elektrárny o výkonu 10,1 kWp (27× Heckert Solar NeMo), baterie Sungrow o kapacitě 16 kWh, 2 nabíječek WARP Charger 3 Pro, tepelného čerpadla Vaillant (Arotherm plus) a sauny (9 kW). Souhra různých spotřebičů, úložišť a zdrojů vyžadovala trochu jemného doladění, ale nějak mě to baví.

V domovním rozvaděči máme v současnosti přímé měření spotřeby elektřiny. To znamená, že měřič lze trvale zatížit 44 A (30,4 kW). Museli jsme se tedy rozhodnout: buď provést navýšení příkonu s nepřímým měřením přes proudové transformátory, nebo vše hlídat dynamickým řízením zátěže. Z finančních důvodů jsme se zatím rozhodli pro dynamické řízení zátěže.

Výkon sauny aktivně neměříme, proto v evcc pracujeme se dvěma okruhy. Okruh „Main“ má proudový limit 44 A a okruh „Driveway“ maximálně 32 A. Obě nabíječky sdílejí 32 A z okruhu „Driveway“, takže teoreticky by jedna nabíječka mohla vždy nabíjet výkonem 22 kW, i když to v současnosti podporuje sotva které vozidlo. Saunu a tepelné čerpadlo přiřazujeme do okruhu „Main“. Mají vždy přednost před oběma nabíječkami. Tím je zajištěno, že hlavní přípojka nikdy není zatížena více než 44 A. Kdyby sauna a tepelné čerpadlo běžely na plný výkon a my zrovna pekli sušenky, evcc by dočasně snížilo nabíjecí výkon našich aut.

Komponenta	Podrobnosti
Fotovoltaická elektrárna	10,1 kWp (27× Heckert Solar NeMo 3.0 120M)
Střídač	Sungrow SH10.0RT Hybrid
Baterie	Sungrow SBR 16 kWh
Nabíječky	2× WARP Charger 3 Pro
Vozidla	Tesla Model Y, Ora Funky Cat
Tepelné čerpadlo	Vaillant Arotherm plus vwl 125/6
Sauna	elektrická kamna 9 kW
Řízení	evcc jako doplněk Home Assistantu (Home Assistant Yellow s PoE)

Od PV Magazine k evcc

Michael: Skvělé, máte pokryté dvě nabíječky, saunu a běžné spotřebiče v domácnosti. Jak jste se o evcc dozvěděl?

Tobias: Z článku v PV Magazine v roce 2022. Tehdy jsme už věděli, že si pořídíme fotovoltaickou elektrárnu, a chtěli jsme přebytek využít co nejefektivněji. Tenkrát existovala jen velmi drahá řešení nebo řešení, která dobře fungovala jen v rámci vlastního ekosystému výrobce.

Michael: Ano, to byl i jeden z důvodů, proč mi projekt připadá tak skvělý: nabíjení z přebytku. Jaké další funkce používáte, nebo je to vlastně hlavní případ použití?

Tobias: No, do loňska jsme měli také Tibber, takže evcc řídilo levné nabíjení aut. S instalací tepelného čerpadla a s nadcházejícími výzvami jsme přešli zpět na levnější pevný tarif za elektřinu a potřebovali jsme řízení zátěže. Tam mohlo evcc zazářit. Používáme ho tedy k řízení nabíječek, k integraci vozidel a k řízení zátěže. Řízení tepelného čerpadla jsem nakonfiguroval, ale momentálně ho nepoužívám, protože se solárním termickým systémem nedává smysl.

Přání do budoucna

Michael: Co byste si od evcc přál? Do které oblasti bychom měli investovat více energie?

Tobias: Rád bych viděl přímou integraci tepelného čerpadla Vaillant přes EEBUS nebo EBUS. Myslím, že tam je ještě potenciál. Celkově můžu říct, že jsme se hodně naučili a hodně dokázali. Jsem opravdu hrdý na to, co se nám podařilo: dům má účinné (a udržitelnější) vytápění, fotovoltaická elektrárna přes den vyrábí, co potřebujeme, a spolu s akumulačním zásobníkem nám dává vysokou míru nezávislosti.

Michael: Díky, to je dobrá poznámka. A moc děkuji, že jste nám ukázal, jak to u vás funguje. Jsem si jistý, že to leckoho inspiruje ke změnám ve vlastní instalaci.

Novinky: konfigurace v prohlížeči, export do sítě a AI

Wed, 30 Jul 2025 00:00:00 GMT

Je čas na nový přehled funkcí! Vybral jsem několik zajímavých témat.

Než se dostaneme k funkcím, máme důležité oznámení pro všechny uživatele REST API.

Nekompatibilní změna: REST API

S vydáním v0.207 se mění REST API. Koncové body zůstávají stejné, formát odpovědi se ale zjednoduší. Konkrétně odpadá vnější úroveň result.

Zde je příklad pro koncový bod GET /api/state:

Současná odpověď JSON:

{
  "result": {
    "loadpoints": [...],
    ...
  }
}

Budoucí odpověď JSON:

{
  "loadpoints": [...],
  ...
}

Správci oblíbených integrací evcc byli informováni a potřebné úpravy už provedli.

Uživatelé s vlastními skripty nebo automatizacemi, které přistupují přímo k REST API, si je musí upravit sami. Další podrobnosti najdete v příslušném tiketu na GitHubu.

Plány: odložené nabíjení

Plány nabíjení dostaly novou funkci: Odložené nabíjení. Ve výchozím nastavení plánovací algoritmus optimalizuje nabíjení tak, aby probíhalo v nejlevnějších nebo nejčistších hodinách. Může ale mít smysl nabíjet vozidlo až na poslední chvíli, tj. tak, aby nabíjení skončilo právě v nastaveném cílovém čase.

Příklady použití:

Předehřátí: Zejména v zimě se vyplatí ohřát baterii vozidla nabíjením těsně před odjezdem. Ušetří se tím energie, protože baterii pak během jízdy není třeba tolik temperovat.
Klimatizace: Pokud máte v autě na čas odjezdu zapnutou klimatizaci, toto nastavení zajistí, že se potřebná energie odebere z nabíječky, a ne z baterie auta.
Šetrnost k baterii: Při nabíjení na 100 % před dlouhými cestami by baterie neměla zůstávat dlouho plně nabitá.

Kromě zaškrtávacího políčka pro aktivaci odloženého nabíjení můžete nastavit také dobu, po kterou se má nabíjet bezprostředně před cílovým časem. Můžete tak např. většinu energie nabít v nejlevnějších hodinách a auto dobít do plna až v poslední hodině, jak ukazuje snímek obrazovky výše.

Další podrobnosti najdete v dokumentaci.

Konfigurace v prohlížeči

V oblasti prvotní konfigurace v prohlížeči se děje hodně. Už několik týdnů je možné nastavení bez evcc.yaml, dříve však vždy začínalo v demo režimu.

Nyní nastavení začíná dialogovým oknem s výběrem:

Klasická konfigurace přes evcc.yaml
Konfigurace v prohlížeči 🧪 experimentální

V následujícím videu uvidíte proces konfigurace s několika vozidly, měřiči, solárními/bateriovými systémy, nabíječkami a tepelnými čerpadly:

Demo režim

Pro vyzkoušení rozhraní bez konfigurace je demo režim stále k dispozici. Spustíte ho přepínačem CLI --demo.

V tomto režimu používají solár, baterie a nabíječky simulovaná data. Navíc je vypnutý systém ověřování, a proto jsou všechny chráněné funkce (konfigurace, logy atd.) deaktivované.

Zařízení definovaná uživatelem (pluginy)

Přes konfigurační rozhraní už bylo možné vytvářet vozidla, měřiče, solární/bateriové systémy, nabíječky, tarify, chytré spínače a tepelná čerpadla. Základem je naše rozsáhlá knihovna šablon zařízení, která dnes pokrývá více než 550 produktů.

Další silnou stránkou je flexibilní systém pluginů. Díky němu lze připojit i exotická zařízení a integrace přes HTTP, Modbus, skript, MQTT atd. Tato zařízení definovaná uživatelem (type: custom) se dosud musela konfigurovat v evcc.yaml. Nyní to jde i v konfiguračním rozhraní, včetně zvýraznění syntaxe, validace a testovací funkce.

Nabíjení a vytápění

evcc vzniklo pro chytré nabíjení elektromobilů. Dnes už podporuje i stále delší seznam tepelných čerpadel a topných tyčí. Základní cíle optimalizace, jako je efektivní využití vlastní energie nebo cenově optimalizované nabíjení ze sítě, jsou v obou oblastech stejné. V detailech se však liší chování regulace, požadavky na vizualizaci a možnosti nastavení.

V konfiguračním rozhraní byla proto sekce Nabíjecí body přejmenována na Nabíjení a vytápění. Postup nastavení byl také přepracován tak, aby zobrazoval jen volby, které se pro dané použití hodí.

Ve videu výše (od 2:10) uvidíte rozdílné postupy pro nabíjení a vytápění. Zde je snímek obrazovky prvního dialogového okna nastavení:

V příštích vydáních přibudou další kroky, aby se vytápění stalo v evcc plnohodnotnou součástí. Další podrobnosti najdete v tomto tiketu na GitHubu.

Zálohování a obnova

Teď, když se do konfiguračního rozhraní přesouvá stále více funkcí, vyvstávají nové otázky:

Jak mohu zálohovat svou konfiguraci?
Jak přenesu svou instalaci na nový systém?
Mohu konfiguraci resetovat a začít od nuly?

Abychom na tyto otázky odpověděli, implementovali jsme funkci zálohování a obnovy. Můžete tak zálohovat databázi evcc na svůj počítač, obnovit uložený stav nebo smazat konfiguraci a přitom si např. ponechat historii nabíjení.

Velké díky patří @maschga za podporu při implementaci.

Co dál

Počet otevřených úkolů kolem konfigurace v prohlížeči se stále zmenšuje. Některá zařízení zatím nelze vytvořit a ladicí informace pro hlášení na GitHubu je ještě třeba vylepšit. A samozřejmě je vždy co zlepšovat i na stávajících funkcích.

Už je ale vidět, že konfigurace v prohlížeči se brzy stane novým standardem. Verze 1.0.0 se blíží.

Poznámka: Konfigurace přes evcc.yaml bude možná i nadále.

Dynamický export do sítě

S dynamickými tarify můžete přizpůsobit nabíjení a vytápění aktuální cenové situaci. Tato funkce je nyní k dispozici i pro export do sítě.

Pokud máte tarif s dynamickými cenami za export do sítě (např. přímý prodej, dynamické síťové poplatky, Nizozemsko, Austrálie), objeví se v dialogovém okně nastavení nabíjecího bodu funkce upřednostnit export do sítě.

Můžete tak pozastavit nabíjení nebo vytápění v době, kdy se víc vyplatí exportovat energii do sítě. K tomu můžete nastavit pevný cenový práh. Automatizace pomocí externích skriptů nebo systémů přes API je samozřejmě také možná.

V příštích vydáních přidáme další funkce kolem dynamického exportu do sítě. Zkoušíme pozastavit export do sítě při záporných cenách a omezovat výrobu. Více o tom zde.

Integrace AI přes MCP 🧪

Pomocí protokolu Model Context Protocol (zkráceně MCP) lze jazykovým modelům (LLM) jako Claude, Gemini a ChatGPT dát strukturovaný přístup k externím systémům, jako je evcc.

Po aktivaci experimentálního MCP se v evcc zapne experimentální MCP server. Nový koncový bod (např. http://evcc.local:7070/mcp) můžete zadat do konfigurace svého LLM.

Téma MCP i dostupné nástroje jsou stále velmi mladé a neustále se mění. Vidíme tu ale velký potenciál a zajímavé nové možnosti, zejména v oblasti optimalizace a automatizace s lokálními modely.

Následující video ukazuje příklad, jak evcc spolupracuje s Claude Code (Sonnet 4):

Požadavek: „Uživatel chce zítra v 8:00 jet se svou Teslou do Hamburku.“

LLM…

… určí správný nabíjecí bod: „white Model 3“
… vypočítá vzdálenost: Brémy (z názvu) → Hamburk (z požadavku)
… vypočítá potřebný stav nabití: 90 %
… vytvoří plán nabíjení: 90 % v 8:00 pro Teslu Model 3
… přepne režim nabíjení z Vypnuto na Solár, protože plány jsou aktivní jen v režimu (Min+)Solár

Nakonec si vyžádá plán nabíjení vypočítaný evcc a vrátí ho uživateli.

Tento poměrně jednoduchý příklad docela dobře ukazuje, kam by se to mohlo v budoucnu ubírat. Jsme zvědaví, jak se téma MCP bude vyvíjet. Klidně si to sami vyzkoušejte a podělte se o své zkušenosti v diskuzích na GitHubu.

Další podrobnosti o použití MCP např. s Claude Code najdete v dokumentaci.

Rozbalitelná výroba, baterie a nabíjecí body

Pokud máte nakonfigurováno více solárních/bateriových systémů nebo nabíjecích bodů, můžete je nyní v zobrazení toku energie rozbalit a zobrazit další podrobnosti. Zařízením vytvořeným přes konfigurační rozhraní můžete k tomuto účelu přidělit název.

Podpora nových zařízení

Od února jsme přidali podporu zařízení několika nových výrobců:

Nabíječky: Ampure, Autoaid, Charge Amps, Elecq, eledio, EN+, enercab, EntraTek, Free2Move, Free2move eSolutions, Huawei, Kathrein, Plugchoice, Volt Time, ZJ Beny
Chytré spínače: Home Assistant
Tepelná čerpadla a elektrické ohřívače: alpha innotec, Bosch, Buderus, Bösch, CTA All-In-One, Daikin, Elco, IDM, Junkers, Kermi, Lambda, my-PV, Nibe, Novelan, Roth, Stiebel Eltron, Tecalor, Vaillant, Viessmann, Wolf, Zewotherm
Měřiče: Axitec, Bosch, IAMMETER, IOmeter, ORNO, Saia-Burgess Controls (SBC), Sigenergy, Wago
Solární/bateriové systémy: Axitec, batterX, Bosch, IAMMETER, Marstek, Sigenergy
Vozidla: Toyota

Samozřejmě jsme také opravovali chyby a vylepšovali stávající implementace.

A mnohem víc…

Toto je jen výběr. Úplný seznam novinek najdete jako obvykle v poznámkách k vydání na GitHubu. Velké díky všem, kdo se aktivně podílejí na vývoji evcc. Jste skvělí 🤘.

S pozdravem
Tým evcc
Michael, Andi & Uli

Komunita: Michael z hlavního týmu

Mon, 30 Jun 2025 00:00:00 GMT

Během posledních měsíců jsme poznali mnoho uživatelů z komunity. Dnešní portrét je trochu jiný: fotograf Detlef se ujímá role tazatele a mluví s Michaelem z hlavního týmu evcc.

„Nejlepší software je k ničemu, když o něm nikdo neví“

Detlef: Dnes si role prohodíme a na otázky budete odpovídat vy. Vás i projekt jsem poznal díky jedné z vašich přednášek. Jste něco jako „šéf evcc“?

Michael: Ne, tak bych se nepopsal. Jsem součástí tříčlenného hlavního týmu spolu s Andim a Ulim. Společně na projektu pracujeme a dělíme se o různé úkoly, které s sebou open-source projekt této velikosti nese.

Kromě vývoje UI, na který se zaměřuji, se starám i o naši viditelnost na veřejnosti. Patří k tomu věci jako web, články na blogu, samolepky, dokumentace, trochu sociálních sítí a občasná vystoupení na konferencích nebo ve videích na YouTube. Dělám to, protože si myslím, že nejlepší software je k ničemu, když o něm nikdo neví.

Od naivní představy ke členovi hlavního týmu

Detlef: Jaký byl váš první kontakt s evcc?

Michael: Můj první kontakt s evcc byl nejspíš stejný jako u většiny uživatelů. V roce 2020 jsme si objednali elektromobil a hledal jsem řešení, jak ho nabíjet přebytkem solární energie. Docela naivně jsem si myslel, že si prostě koupím chytrou nabíječku a bude hotovo. Realita byla vystřízlivěním: uzavřená řešení vázaná na výrobce, cloudové služby a proprietární systémy, tedy přesně to, co jsem nechtěl.

Pak jsem narazil na evcc. Software byl minimalistický, modulární a stavěl na zajímavé kombinaci technologií Go a Vue.js. Projekt byl tehdy starý jen pár měsíců. Poslal jsem první příspěvky do kódu a rychle se stal součástí hlavního týmu. Za téměř pět let urazil software neuvěřitelný kus cesty.

Eat your own dog food

Detlef: Předpokládám, že máte vlastní instalaci evcc. Jak vypadá?

Michael: Naše cesta začala v roce 2017 fotovoltaickou elektrárnou o výkonu 9,8 kWp orientovanou na jih. Tehdy bylo důležité zůstat u nás v Německu pod hranicí 10 kWp. V roce 2023 jsme solárními panely zaplnili i zbývající severní střechu a přístřešek pro auto. Celkem je to teď 18 kWp plus domácí baterie s kapacitou 12,8 kWh. Tato rozšíření zvýšila naši soběstačnost.

Elektromobil samozřejmě nabíjíme solární energií pomocí evcc. Snažím se ale využívat i všechny ostatní funkce, které jsme do softwaru zatím zabudovali. Od března do října přebírá ohřev teplé vody topná tyč 3 kW řízená evcc. Využívá jen solární přebytek nebo velmi levnou elektřinu ze sítě. Dokonce i naše elektrokolo je připojené k zásuvce, která dodává proud jen tehdy, když svítí slunce.

Ekonomika tu ve skutečnosti nehraje hlavní roli. Naše peletové topení by vodu ohřálo o něco levněji a spotřeba elektrokola je ve srovnání s autem zanedbatelná. Jde mi ale o to, abych nové funkce sám používal v každodenním životě. Držím se hesla, které se traduje ve vývoji softwaru: Eat your own dog food.

Komponenta	Podrobnosti
Fotovoltaická elektrárna	18,1 kWp celkem 7,7 kWp jih SolarEdge 9,0 kWp sever Sungrow 1,4 kWp přístřešek Hoymiles & AhoyDTU
Domácí baterie	12,8 kWh Sungrow
Vozidla	Tesla Model 3
Nabíječky	Easee Home, Go-e Gemini
Topná tyč	3 kW TA Aton přes PWM
Elektrokolo	Shelly 1PM
Dynamický tarif	Octopus Energy

Síla komunity místo odborných znalostí

Detlef: evcc dnes podporuje stovky zařízení a služeb. Znáte je všechny?

Michael: Rozsah funkcí ano, ale detaily jednotlivých integrací rozhodně ne. Uli a Andi jsou experti na kompatibilitu zařízení. Nové integrace zařízení téměř vždy přicházejí od členů komunity, kteří dané zařízení vlastní. Někdy jsou tito uživatelé zároveň vývojáři a mohou poslat pull requesty. Ve většině případů s uživateli řešení vypracujeme společně.

Na naší systémové architektuře je krásné, že pro vývoj funkcí nehrají specifika zařízení žádnou roli. Náš jednotný datový model zajišťuje, že práce např. s domácími bateriemi funguje vždy stejně, bez ohledu na značku a model. Pokud zařízení nabízí další funkce, jako je přepínání fází nebo možnost řízení, objeví se v uživatelském rozhraní automaticky další možnosti.

Open source vs. komerční řešení

Detlef: Pojďme si promluvit o open source. Baví vás to i po všech těch letech?

Michael: Rozhodně. Open source je nepřekonatelný: vytváříme jakousi databázi, která jednotně zpracovává rozhraní téměř všech nabíječek, střídačů a dalších zařízení. Tato myšlenka svobodného vědění je fascinující a představuje neuvěřitelně cenný zdroj, i pro další projekty.

Detlef: Mnoho výrobců nabízí proprietární systémy, některé střídače se ale otevírají. Co to znamená pro váš projekt?

Michael: Máte pravdu. Mnoho výrobců dnes integruje funkce chytrého nabíjení. V ideálním světě by mělo být chytré řízení energie co nejjednodušší. Tesla to s kombinací Powerwall, nabíječky a vozidla zvládá poměrně dobře. Jakmile ale ekosystém opustíte, třeba s jiným vozidlem nebo s tepelným čerpadlem, začne to být složité. Právě tady jsou potřeba řešení jako evcc.

Detlef: Věříte, že si evcc najde uživatele i mimo okruh IT nadšenců?

Michael: Myslím, že ano. Dnes je ještě potřeba určité technické zázemí nebo aspoň trochu lásky ke kutilství. Pracujeme ale na tom, aby bylo prvotní nastavení stejně snadné jako nastavení domácího routeru. Software se tak zpřístupní i technicky méně zdatným uživatelům.

Cloudové služby se samozřejmě používají ještě snáz: zaregistrovat se, zadat přihlašovací údaje, hotovo. Pak jste ale závislí na poskytovateli cloudu a musíte mu důvěřovat, pokud jde o ochranu soukromí a stabilitu. Lokální řešení ve vlastních čtyřech stěnách vám dává plnou kontrolu. Nezávislost, stabilita a kontrola nad vlastními daty jsou důležitá kritéria.

Žádná magie, žádná záplava zaškrtávacích políček

Detlef: Všem požadavkům na funkce z GitHubu vyhovět nemůžete. Kdo rozhoduje o tom, co se dostane do další verze?

Michael: Roli hraje řada faktorů. Naší zásadou je nezahlcovat UI nastaveními, která potřebují vysvětlení, ale také neimplementovat „magické chování“, které by mohlo uživatele překvapit. Tyto cíle si někdy navzájem odporují. Když si nejsme jistí, požadavky na funkce odmítneme, ale díky otevřeným rozhraním lze mnoho funkcí nejdřív implementovat externě pomocí vlastních skriptů nebo Home Assistantu.

Roli samozřejmě hraje i poptávka. Zdroje tepla jsme dlouho podporovali jen jako pluginy, abychom se soustředili na naši hlavní funkci, nabíjení elektromobilů. Od začátku roku jsme ale integrovali tepelná čerpadla od více než 20 výrobců, jednoduše proto, že to chtělo tolik uživatelů a většina potřebných mechanismů už v evcc existovala.

Žádná roadmapa, žádné ovládnutí světa

Detlef: evcc pro mě byl vždy projekt pro nabíjení nezávislé na výrobci, dnes je to prakticky univerzální systém řízení energie (EMS). Jak vidíte budoucnost?

Michael: Zajímavá otázka. Žádná oficiální roadmapa neexistuje. Komunitní model financování nám dává svobodu: žádná vnější omezení, žádné milníky s pevnými termíny ani plány na ovládnutí světa.

Naší jedinou motivací je co nejlépe přizpůsobit software přáním uživatelů. Komunita udržuje projekt naživu a určuje jeho směr. Jestli si říkáme „univerzální EMS“ a můžeme zaškrtnout všechna políčka ve srovnání produktů, pro nás není důležité. Důležité je, abychom dodávali řešení pro skutečné potřeby uživatelů.

Co se týče budoucnosti: často žádanou funkcí jsou vizualizace a statistiky, které jdou nad rámec nabíjecích relací. Tedy jakýsi „dashboard“, jaký znáte z aplikací výrobců střídačů. Nápadů na to už máme hodně.

Dalším velkým tématem jsou vylepšení chytrého řízení. Plánujeme začlenit do našich algoritmů předpovědi výroby a spotřeby. Důležitá je také dobrá integrace externích optimalizačních systémů a služeb založených na AI. I tady stále hledáme zapálené přispěvatele. Pokud máte zájem, klidně nás kontaktujte na Slacku.

Detlef: Za sebe i za všechny uživatele evcc: moc děkuji, že projekt takto posouváte vpřed. Pokaždé mě znovu potěší, když nabíjím auto energií, kterou si sám vyrobím.

Michael: Díky za otázky a za příležitost zažít formát rozhovoru z druhé strany.

Hledáme komunitní portréty! Už jste přispěli kódem do evcc? Pak se klidně ozvěte tady. Momentálně hledáme portréty aktivních členů komunity.

Komunita: Ulrike a Gunther z Alzenau

Sat, 26 Apr 2025 00:00:00 GMT

Dny jsou teplejší. Dobrá chvíle na nový komunitní portrét. Tentokrát navštívil fotograf Detlef Ulrike a Gunthera v krásném městě Alzenau v německém Bavorsku.

Maximální izolace, nebo maximum fotovoltaiky?

Michael: Zdravím vás oba, skvělé, že jste ochotni se zapojit do komunitního portrétu. Pojďme rovnou k věci: jak začala vaše cesta k elektromobilitě?

Ulrike: K elektromobilitě jsme se dostali v roce 2018 s Nissanem Leaf, po něm následoval Model 3. Tehdy jsme ještě bydleli v nájemním bytě. Bylo to docela dobrodružné, protože jsme neměli vlastní parkovací místo a nabíjecích bodů bylo málo. Se solární energií jsme experimentovali na našich výletech s karavanem. Tam samozřejmě v menším měřítku, např. na nabíjení telefonů.

Když jsme se nastěhovali do nového domu, obě témata se spojila: elektromobilita a fotovoltaika. Dnes nám to výrazně usnadňuje život. Je skvělý pocit začínat den s plně nabitým autem.

Gunther: Přesně tak, mě baví hlavně ticho a příjemná jízda. Jak už Ulrike říkala, od začátku nám bylo jasné, že pro auto potřebujeme levnou elektřinu. Na začátku jsme ještě zvažovali, jestli se zaměřit na maximální izolaci, nebo spíš na maximum solární energie. Nakonec vyšlo levněji osadit na střechu orientovanou na východ a západ víc fotovoltaických panelů, než dům rozsáhle zateplovat. Teď máme novostavbu se spoustou solární energie, díky které můžeme vytápět dům a nabíjet auta i za špatného počasí.

Je skvělý pocit být díky vlastní solární energii devět měsíců v roce nezávislí na síti. Naše náklady na energii pro dva elektromobily, tepelné čerpadlo a dům jsou minimální a díky dodatečným panelům na garáži se dokonce dostávají do záporu.

Plně elektrická domácnost!

Michael: Páni, to máte opravdu důsledně dotažené. Jak přesně vypadá vaše technika?

Gunther: Na střeše domu máme 10,5 kWp orientovaných na západoseverozápad a 8,4 kWp na východojihovýchod. Na střeše garáže na severní straně máme dalších zhruba 5,1 kWp, položených naplocho s orientací na východ a západ, takže celkem máme 24 kWp. Protože do práce jezdíme dvěma elektromobily, máme velkou baterii s využitelnou kapacitou 33 kWh (domácí elektrárna E3DC). Auta tak můžeme večer po práci nabíjet z baterie výkonem až 12 kW, což nám dává flexibilitu za špatného počasí.

Ulrike: U spotřebičů v domě i kolem něj jsme důsledně zavedli koncept „all electric“, takže nemáme žádné spotřebiče na fosilní paliva. To znamená vysokou spotřebu elektřiny, ale díky maximálnímu využití všech střešních ploch ji dokážeme dobře pokrýt. Pomáhá také nebát se dát fotovoltaické panely i na severní stranu. Systém doplňuje naše velká baterie.

Gunther: Díky mnoha panelům a baterii je systém velmi hospodárný a období špatného počasí bez problémů překleneme. Od začátku listopadu do poloviny února odebíráme elektřinu ze sítě, jinak jsme soběstační. V roce 2024 byla naše soběstačnost 75 %. Letos míříme na 80 %!

Kromě fotovoltaických elektráren a běžných domácích spotřebičů máme nabíječku E3DC, kterou řídí domácí elektrárna, a nabíječku Easee Home na druhém parkovacím místě. Ta přibyla později pro druhý elektromobil a je to jednoduchá, neřízená nabíječka. Tady přichází na řadu evcc: dodává nabíječce Easee potřebnou inteligenci, aby druhý elektromobil optimálně nabíjela z přebytku a s ohledem na dynamický tarif Tibber.

Komponenta	Podrobnosti
Fotovoltaická elektrárna	24 kWp (10,5 kWp ZSZ, 8,4 kWp VJV, 5,1 kWp V/Z na garáži)
Baterie	33 kWh (domácí elektrárna E3DC)
Vozidla	Tesla Model 3, VW ID.5
Nabíječky	nabíječka E3DC (garáž), Easee Home (parkovací místo, přes evcc)
Tepelné čerpadlo	Daikin
Dynamický tarif	Tibber

V zimě s rozmyslem, v létě v klidu

Michael: Jak tato instalace ovlivnila váš každodenní život?

Ulrike: V zimě a v přechodném období víc sledujeme spotřebu energie a plánujeme dopředu: kdy prát prádlo, kdy nabíjet auto? Hlavně u druhé nabíječky nám evcc ubere spoustu starostí. Zapojíme auto a o zbytek se postará systém. Velmi uklidňující!

V létě máme tolik přebytečné energie, že toho nemusíme moc plánovat. Naše spotřeba elektřiny se oproti dřívějšku dokonce zvýšila.

Energie-Stammtisch: sdílení znalostí v regionu

Michael: Gunthere, vy se angažujete v Energie-Stammtisch Freigericht. To zní zajímavě. Jak to začalo?

Gunther: Jsme skupina převážně technicky zdatných lidí, kteří se v regionu podílejí na projektech obnovitelné energie. Pomáháme s plánováním fotovoltaických elektráren, baterií, tepelných čerpadel a domácího nabíjení a sdílíme své zkušenosti. Pořádáme workshopy o balkonových elektrárnách a zasazujeme se o rozvoj větrné energie v obci. Ta práce velmi motivuje a lidé v regionu z ní mají užitek. Sám jsem se do spolku dostal přes téma elektromobilů a dnes jsem členem jeho předsednictva. Hlubší pohled do naší práce nabízí naše stránka na Facebooku.

evcc: pěkné, v reálném čase a praktické

Michael: To jsou cenné tipy a zkušenosti. Takový spolek je opravdu dobrý způsob, jak posunout energetickou transformaci ve vlastním regionu a zapojit sousedy. Vraťme se ještě k softwaru. Máte v evcc oblíbenou funkci? Máte nějaké návrhy na zlepšení?

Ulrike: Sekundové rozlišení evcc je skvělé. V obýváku máme na zdi přilepený starý telefon, který zobrazuje energetickou bilanci v reálném čase. Vidíme ji tak sekundu po sekundě. A uživatelské rozhraní je opravdu pěkné. Nabíjení z přebytku s evcc také funguje skvěle.

Gunther: Prostor pro zlepšení vidím v nastavení, které jsem tehdy dělal s pomocí souseda. Nové nastavení přes webové rozhraní, na kterém pracujete, jde přesně správným směrem. Pokud jde o stabilitu, mohlo by evcc lépe reagovat na výpadky externích rozhraní.

Ulrike: Nejvíc oceňuji, že se nemusím o nic starat: stačí zapojit auto a o zbytek se postará evcc. V každodenním životě je to opravdová úleva.

Gunther: Jinak evcc pokrývá naše potřeby v automatizaci i vizualizaci. Jsme rádi, že máme tak promyšlený nástroj pro správu energie.

Michael: To je skvělé, děkuji za zpětnou vazbu. A také za nahlédnutí do vašeho energetického světa. Je to prostě inspirativní!

Aplikace evcc na F-Droidu

Fri, 25 Apr 2025 00:00:00 GMT

Aplikace evcc je nyní k dispozici také na F-Droidu. F-Droid je alternativní obchod s aplikacemi pro Android, který nabízí pouze svobodný software bez proprietárních závislostí.

Uživatelé Androidu si aplikaci evcc mohli dosud stáhnout z Google Play nebo jako APK z GitHubu. Nyní je k dispozici i na F-Droidu. Můžete ji používat nezávisle na účtu Google a infrastruktuře Googlu a snadno ji aktualizovat.

Aplikace evcc je open source a neobsahuje žádné sledování. Distribucí přes F-Droid odpadá i možné sledování ze strany provozovatelů tradičních obchodů s aplikacemi.

Aby aplikace, kterou instalujete, obsahovala jen to, co vidíte v repozitáři na GitHubu, nabízí F-Droid možnost reprodukovatelného sestavení. To si vyžádalo několik úprav našeho procesu sestavení založeného na Expo. Děkujeme Maschga a linsui za pomoc!

Tady je odkaz do obchodu: Aplikace evcc na F-Droidu

Nová verze 1.0.3 obsahuje drobné opravy chyb a vylepšení pro uživatele iOS. Všechny podrobnosti najdete v poznámkách k vydání.

S pozdravem
Tým evcc
Michael, Andi a Uli