evcc - smart opladning | Blog

Community: techblogger Jörg

Thu, 29 Oct 2026 00:00:00 GMT

Jörg har siden 2011 blogget om smart home, solenergi og elbiler på meintechblog.de og streamer jævnligt på YouTube med PV-Quartett, en gruppe ligesindede fra energiscenen, som han selv har grundlagt. Hjemme hos ham i Schwäbisch Hall kører et hjemmebygget 100 kWh-batteri, direkte salg af hans solstrøm og tre opladere side om side, forbundet via MQTT, Loxone og evcc. Fotografen Detlef var på besøg hos ham.

En hobby med 16.000 abonnenter

Michael: Hej Jörg, tak fordi du tager dig tid. Du har blogget siden 2011 og driver nu en YouTube-kanal med over 16.000 abonnenter. Er det stadig en hobby, eller er det allerede et job?

Jörg: Jeg har et par gange overvejet at gøre det professionelt. Men det er og bliver en hobby. På den måde kan jeg skrive om det, jeg har lyst til, og behøver ikke indgå sponsoraftaler for at få det til at løbe rundt. Jeg har sendt demoenheder retur, fordi de ikke duede. Hellere end at skrive, at noget er dårligt, lader jeg helt være med at skrive om det. Affiliate-indtægterne går til ny teknik, som jeg så blogger om. Et lukket kredsløb.

Michael: Hvad får du selv ud af bloggen?

Jörg: Udvekslingen med læserne. Nogle artikler har over 200 kommentarer, og dem får jeg hele tiden nye idéer fra. Bloggen er blevet et samlingspunkt for mit netværk. Folk henvender sig til mig, vi havner i WhatsApp-grupper eller i PV-Quartett, og der er rigtige nørder imellem, som har gravet ti gange dybere i tingene end jeg. De kontakter var aldrig opstået ellers.

Michael: På YouTube foretrækker du nu livesessioner frem for redigerede videoer. Hvorfor?

Jörg: Egentlig ville jeg aldrig lave YouTube. Men mange skrev, at det var mere tilgængeligt, så jeg prøvede det. Redigering koster mig meget tid, derfor laver jeg nu ofte livesessioner. Der er man tvunget til at koncentrere sig og kan svare direkte på spørgsmål. Kanalen er stor nok til, at det ikke bare er to, der ser med, men 20 eller 100, og nogle af dem går virkelig i dybden. Undervurder ikke YouTube, mange ser ikke længere tv.

Solafskærmning, der producerer strøm

Michael: Dit solcelleanlæg er vokset med årene: husets tag, carporten og senest terrasseoverdækket med halvgennemsigtige moduler. Ville du bygge terrasseoverdækket på samme måde igen?

Jörg: Absolut, når som helst. Først og fremmest er det solafskærmning, især om sommeren. Modulerne er 40 % gennemsigtige, så der kommer nok lys igennem, og selv om vinteren er huset ikke for mørkt. Og hver gang jeg kigger i appen, glæder jeg mig over, hvor godt de præsterer. De har en hældning på 10 % mod syd, og ydelsen er fantastisk. Alle de vigtige detaljer, inklusive opbygningen, står på min blog.

Michael: Så hvis man alligevel skal overdække en terrasse, skal man tænke solceller ind fra starten?

Jörg: Hvis det passer, ja. Jeg havde allerede for en sikkerheds skyld opgraderet min SolarEdge-inverter til 30 kW efter carport-projektet, så jeg kunne bare koble terrasseoverdækket på en eksisterende streng. Ingen ny hardware, så det tjente sig hurtigt hjem. Man skal bare tjekke, at strengen passer til inverteren.

Michael: På billederne gør du modulerne over altanen rene. Hvor nøje følger du med i, hvad de enkelte moduler leverer?

Jörg: Hver effektoptimerer leverer sine data. Et lille program henter modulværdierne fra SolarEdge-portalen hvert kvarter, de havner i InfluxDB, og så kan jeg lave analyser på modulniveau. Engang imellem tjekker jeg af nysgerrighed, om alle moduler stadig er lige stærke, og hvilket der er det svageste. På den måde presser jeg lidt mere ud af anlægget.

Michael: Har du flere planer for anlægget?

Jörg: Modulerne over altanen er motoriserede og kan vippes. Næste år vil jeg optimere logikken bag dem en gang til, så de følger solen perfekt. Det giver ikke så meget mere udbytte, men jeg er vild med enhver gimmick, der bare er fed.

108 celler i bryggerset

Michael: Lad os komme til dit setup. Det mest iøjnefaldende er batteriet: 100 kWh, hjemmebygget. Hvordan opstod det?

Jörg: Det var det vildeste og mest intense projekt, jeg har lavet indtil nu. Jeg har nok brugt et år på research, og det, du ser i dag, er allerede tredje iteration. Det er 108 celler i seks pakker, og de passer ind i bryggerset på centimeteren. I dag kan man købe den slags kabinetter færdige i metal. Hvis jeg havde pladsen, ville jeg tage dem i dag, det sparer meget arbejde og ser mere professionelt ud.

Michael: Hvorfor ikke bare købe et færdigt batteri?

Jörg: Det fede ved at bygge selv er, at jeg kan indstille hver eneste parameter, som jeg vil. Hvert sekund får jeg status for alle 108 celler fra BMS’en, og jeg kan ikke bare analysere det, men følge det live og justere relevante parametre i farten. Jeg kører jævnligt opladnings- og afladningstest for at måle kapacitet, virkningsgrad og degradering. Det er ikke en testinstallation, det er produktionsdrift døgnet rundt. Den slags data finder du ikke andre steder.

Med et færdigkøbt batteri ser man som regel kun en LED udefra: oplader eller aflader, mere er der ikke. En ven af mig har sådan en enhed, og den skal være permanent forbundet til producentens sky. Hvis internettet falder ud, kobler batteriet sig fra elnettet efter et par minutter og er simpelthen slukket. På et tidspunkt neddroslede udbyderen det eksternt, og nu er det helt dødt. Der er stadig ingen dato for en erstatning, men han får en månedlig kompensation for, at tingen ikke virker.

Sådan noget vil jeg ikke have i mit hus uden at vide, hvad der foregår indeni. Sagt lige ud kunne nogen hacke sig ind udefra og sige til batteriet: Lad ikke cellerne op til 4,2 V, men til 4,5 V. Den maksimale ladespænding er grænsen, hvor en celle er fuld, og overskrider man den, risikerer man, at tingen går op i røg. Afhængigt af cellekemien er det en meget reel risiko. Nej tak. Derfor vil jeg kunne se på celleniveau, hvad der sker, hvordan cellerne ældes, og hvordan degraderingen udvikler sig.

Jeg vil snart begynde at blogge om de erfaringer igen, materialet er der. Næppe nogen vil bygge batteriet præcis sådan efter og overvåge det hele. Men mange kan have gavn af erfaringerne. Jeg har også lavet rigtig mange fejl, og dem deler jeg altid åbent, så andre ikke behøver gentage dem.

To Wall Connectors er bare facade

Michael: Hvordan lader du dine to Teslaer?

Jörg: Via to openWB Pro. Mellem hver openWB og bilen sidder en gennemsløjfet Tesla Wall Connector, som ikke selv lader. Den er der for udseendets skyld og leverer knappen på ladekablet, der åbner ladeporten. For at det kunne virke via openWB, måtte jeg fifle: En step-down-konverter på openWB’ens strømforsyning forsyner ladeportåbneren på stikket. Det fiflede jeg meget med, før det virkede.

Michael: Diagrammet viser en tredje oplader.

Jörg: Endnu en Wall Connector Gen 2 til gæster, Founders Edition med Elons signatur. (griner) Den er tilsluttet via TWCManager. Min egen webapp ”Wallbox-Master” præsenterer den på netværket som en openWB Pro, så evcc integrerer den uden videre. Jeg bygger også min egen WLED-strip ind i den, ligesom på de to andre ”falske Wall Connectors”, hvor den visualiserer opladningssessionen.

Alt via kabel, intet i skyen

Michael: Loxone, Node-RED, Home Assistant, dine egne webapps og evcc kører alle parallelt hos dig. Hvem har hvilken rolle?

Jörg: Loxone har været hjernen i ni år, det er der, alt samles. Det får hele tiden opdateringer, jeg har aldrig haft problemer med det, og min kone finder rundt i appen som i en webshop. Men udvidelserne til KNX, DMX og RS485 er frygtelig dyre, og Miniserveren understøtter kun MQTT halvhjertet. Derfor satser jeg nu fuldt ud på MQTT. En KNX-gateway oversætter direkte til MQTT, og til alt uden passende interface skriver jeg min egen software, som til sidst taler MQTT. Så har jeg én broker til alt og kan sige for hvert projekt: Jeg vil have de her værdier kombineret.

Michael: Og Home Assistant?

Jörg: Der er jeg splittet. Der findes et plugin til hver enhed, men hver installation åd RAM som bare pokker. I dag lader jeg min LLM skrive integrationen selv. Den kigger på, hvordan Home Assistant gør det, og bygger det, som jeg vil have det. Det har jeg altid selv villet gøre, men aldrig haft tid til. Nu siger man ”kør”, og ti minutter senere kører det. Men man skal fortælle den præcis, hvad man vil have, og selv forstå frameworket.

Michael: Er der et motto bag det hele?

Jörg: Alt kablet, intet trådløst, og helst ingen sky overhovedet. Det samme gælder AI: En lokal model kører på min Mac mini. Følsomme data går ikke direkte i skyen, den lokale model kigger først på dem, anonymiserer dem og sender dem så videre. Til udvikling er den for svag, så de to arbejder sammen.

En zoo af AI-eksperter

Michael: Du er gået all in på AI, du får skrevet integrationer og analyseret data. Hvordan holder du styr på det hele?

Jörg: Jeg har én agent pr. domæne, som er eksperten på det, hver i sin egen session. En lille zoo af eksperter derhjemme, der kender mine koncepter og idéer. Jeg havde også prøvet OpenClaw, men den brændte tokens af som bare pokker, så den droppede jeg helt. Nu bygger jeg det op langsomt og struktureret, så der ikke sker for mange ændringer på én gang, og jeg kan spore og rulle alt tilbage. Og ingen agent må gøre noget uigenkaldeligt uden at spørge mig. Det har jeg lært på den hårde måde, så nu er jeg ekstra forsigtig og stoler aldrig blindt på AI’en mere. Mere om det snart på meintechblog.de, inklusive mine fails.

Michael: Hvad bruger du agenterne til i hverdagen?

Jörg: Til mine data, f.eks. Jeg har i hvad der føles som 30 år scannet hver faktura og alt, hvad der kommer med posten, og min mailhistorik går lige så langt tilbage. Den lokale model genkender indholdet, og alt havner desuden i en vektordatabase. Nu skriver jeg et par ord og finder Tesla-fakturaen fra for tre år siden i stedet for at grave mig gennem Amazon-historikken i evigheder. Det er en game changer. Det samme gælder energidataene i InfluxDB: Som menneske plotter man et par grafer, AI’en analyserer dem simpelthen meget bedre.

Overblik over setuppet

Komponent	Detaljer
Solcelleanlæg	30 kWp, 108 moduler på husets tag, terrasseoverdækket, carportens tag og carportens væg
Inverter	SolarEdge 30 kW, 3 strenge, effektoptimerer pr. modul
Batteri	100 kWh hjemmebygget LFP (108 celler i 6 pakker) 3x Victron MultiPlus 10 kVA
Opladere	2x openWB Pro 22 kW med en gennemsløjfet Tesla Wall Connector Gen 2 som ladeudtag, med WLED-strip 1x Tesla Wall Connector Gen 2 Founders Edition til gæster via TWCManager
Køretøjer	Tesla Model 3 Long Range, Tesla Model Y Standard Range
Tarif	Direkte salg via LuoxEnergy Forbrug stadig på fast tarif
Styring	evcc i en Debian-LXC på en Proxmox-klynge (3 noder) Loxone som central visualisering Node-RED, Home Assistant, egne webapps

Netvenlig i stedet for middagstop

Michael: Dine 30 kWp er fordelt på husets tag, terrasseoverdækket og carportens tag og væg. Siden 2023 har du solgt strømmen på elbørsen via direkte salg. Hvad var motivationen?

Jörg: Jeg har altid ønsket et netvenligt anlæg, der ikke dumt eksporterer til elnettet midt på dagen, når ingen har brug for strømmen, og priserne er i bund. Det irriterede mig: Alle bygger et solcelleanlæg, batteriet er fuldt sidst på formiddagen, og ved middagstoppet bliver anlæggene effektbegrænset det ene efter det andet. Og jeg var interesseret i, hvor store forhindringerne er, før netselskab, RLM-måler og alt det andet er oppe at køre. Dele af det var noget af en kamp.

Michael: Hvor går det i stå hos netselskaberne?

Jörg: Mange netselskaber har svært ved overhovedet at håndtere dataene. Indtil nu var der én måleraflæsning om året, nu skal de gemme kvartersværdier. De skal tilbyde variable nettariffer, men gør dem så uattraktive, at ingen bruger dem. Andreas Schmitz ville også rigtig gerne over på direkte salg, og det trak ud i det uendelige, fordi måleroperatører og netselskaber ikke svarede. Det skal blive bedre, hvis vi vil komme videre.

Michael: I marts lavede du en livestream om, hvor direkte salg er på vej hen. Hvad er næste skridt?

Jörg: På forbrugssiden vil jeg næste år skifte til en dynamisk tarif. Til det skal RLM-måleren nok ud, og en smartmeter-gateway ind. Så kan jeg købe ind til billige elpriser, lade batteriet op og drage fordel af variable nettariffer efter § 14a EnWG.

Hvilken rolle spiller evcc?

Michael: Med så meget egen software: Hvilken opgave har evcc hos dig?

Jörg: At styre opladningen af bilerne, især for min kones skyld. Hun kan se, hvad der sker med bilerne, og kan sige: Lad hurtigt nu, jeg skal snart af sted, vent ikke på solen. Jeg synes, hele projektet er super: Man kan integrere enhver oplader, og fordi alt kan konfigureres i brugerfladen, er besværet med YAML-filen væk. Opsætningsguiden hjælper også folk, der endnu ikke ved, hvad de egentlig vil have. evcc bruger få ressourcer, ser godt ud og har virket for mig fra første dag.

Michael: Men beslutningen om, hvornår der skal lades, træffes ikke i evcc?

Jörg: Jeg havde overvejet at lade evcc styre ladetiderne mere. Men til det har jeg brug for en løsning, der ser på hele huset. Jeg er på direkte salg, og Christin, en veninde af mig, har udviklet DVhub, et stykke software, der blandt andet arbejder sammen med EOS fra Andreas Schmitz, og den kommer jeg til at bruge. Den analyserer mine historiske data lokalt, udleder prognoser af dem og siger så: I de her timer giver det mest mening at lade bilen. Den information sender jeg videre til evcc, og evcc står for opladningen. Jeg vil ikke proppe alt ind i evcc, og det er heller ikke meningen.

Michael: Siden sidste release har vi optimizeren med automatisk tilstand. Den kigger tre dage frem, arbejder med elpriser, eksport til elnettet og din forbrugshistorik og planlægger ud fra det, hvordan hjemmebatteriet og opladningen af køretøjerne skal styres. Måske værd at kigge på?

Jörg: Den kendte jeg ikke endnu, den kigger jeg på. I leverer jo alle data via MQTT alligevel, så jeg logger dem ved siden af. Så sammenligner jeg evcc-prognosen med det, mine andre programmer siger. Måske konkluderer jeg, at evcc-tilgangen virker lige så godt med færre ressourcer. For 99 % af folk er det helt sikkert nok. Jeg har bare særlige ønsker: Logikken skal f.eks. vide, at en Tesla lige nu er 100 km væk og ikke behøver at blive planlagt. Positionen får jeg live via TeslaMate.

Åbne interfaces og lokal styring

Michael: Til sidst: Hvad er vigtigst for dig i et system som evcc?

Jörg: Filosofien bag: et system med åbne interfaces. Det er fremtiden for alt, fordi man skal samle data på tværs af forskellige domæner og enheder for at styre tingene fornuftigt. Ingen producent har længere råd til at være en ø, der samler data uden at dele dem. evcc er eksemplet på, hvordan man gør det rigtigt, og intet er skjult. Dertil kommer det lokale: Det er simpelthen ikke nødvendigt at skubbe alle data op i skyen. Hvis hoveddøren ikke længere kan åbnes, fordi internettet er nede, er der gået noget galt i konceptet.

Michael: For dig betyder lokal mere end ”ingen sky”. Er sikkerhed en del af tankegangen?

Jörg: Absolut. Angrebsfladen vokser hele tiden, frem for alt på grund af AI, der finder sårbarheder på sekunder. Ingen installation bør afhænge af en central styring på internettet, hvorigennem tusindvis af anlæg kan slukkes på én gang.

Michael: Tak for indblikket i et setup, der går langt ud over det typiske parcelhus.

Jörg: Selv tak. Trods al fiflingen er jeg mest glad for, at det kører stabilt, og at bilerne bliver ladet hver dag, som de skal. Og snart er du med i min livestream igen, hvor jeg vil udspørge dig om evcc.

Michael: Ja, lad os gøre det.

Hvordan ser dit evcc-setup ud? Hvis du har lyst til at dele dine erfaringer, din vej og din teknik i form af et community-portræt, er du velkommen til at tilmelde dig her i formularen. Vi leder især efter portrætter af usædvanlige installationer eller brugere uden for Tyskland.

evcc i Moove-podcasten fra auto motor und sport

Mon, 12 Oct 2026 00:00:00 GMT

Moove er den nye mobilitetspodcast fra det tyske bilmagasin auto motor und sport. Værterne Luca Leicht og Gerd Stegmaier taler jævnligt om elektromobilitet, nye køretøjer og alt omkring fremtidens mobilitet.

Jeg var gæst i det seneste afsnit og forklarede, hvordan evcc samler solceller, oplader, elbil og hjemmebatteri.

Det taler vi om

I afsnittet på lidt over en time taler vi om, hvorfor enheder fra forskellige producenter sjældent taler sammen, og hvad evcc gør ved det. Vi kommer ind på, hvad det reelt kræver at komme i gang, hvor kompliceret opsætningen er, og hvor pålideligt det kører i hverdagen. Vi taler også om opladning med soloverskud, dynamiske tariffer, varmepumper og batterier, fællesskabet bag projektet og sponsormodellen. En større del handler om manglende API’er til køretøjer, cloud lock-in og tovejsopladning. Vi ser også på, hvordan millioner af decentrale enheder kunne danne et smartere energisystem. Til sidst bliver det personligt: Ferrari eller Tesla? Star Trek eller Star Wars?

Lyt med eller se med

Afsnittet findes som podcast og som video på YouTube (på tysk).

Tak til Luca og Gerd for invitationen og den gode samtale!

Højdepunkter: Smart-tilstand, batteriside, solandel

Fri, 25 Sep 2026 00:00:00 GMT

Siden det seneste highlights-indlæg er der udkommet to funktionsudgivelser: 0.315 og 0.316. Dette indlæg dækker begge. De store emner: Opladningstilstandene har fået en ny struktur med Smart og Oplad altid, siden for hjemmebatteriet er blevet omarbejdet, den nye skyder Solandel erstatter de forvirrende watt-tærskler, og optimizeren kommer hele tiden tættere på at overtage styringen.

Nye tilstande: Smart og Oplad altid

Tilstandene Sol og Min+Sol stammer fra dengang, evcc udelukkende handlede om opladning med soloverskud. Med tiden har vi tilføjet funktioner, der ikke har meget med sol at gøre: dynamiske tariffer, ladeplaner, varmepumper og styrbare enheder. Mange bruger nu evcc helt uden solcelleanlæg, og navnene skabte forvirring hos nye brugere.

Med 0.316 er tilstandene opkaldt efter, hvad de gør, ikke efter hvordan strømmen produceres. Sol bliver til Smart.

Fra og Hurtig er simple kontakter: Enheden forbliver slukket, eller den kører med fuld effekt som en oplader uden evcc. Alt, hvad evcc beslutter på egen hånd, sker i tilstanden Smart:

Opladning med soloverskud
Billig eller grøn opladning fra elnettet med en dynamisk tarif eller CO₂-prognose
Prioriteter mellem hjemmebatteri, ladepunkter og varmeenheder
Ladeplaner

Smart er også den tilstand, som den kommende optimizer vil arbejde i.

Tilstanden Min+Sol er fjernet. Formålet var at opføre sig som tilstanden Sol, men uden pauser og altid med mindst den minimale ladeeffekt, hvilket er vigtigt for køretøjer, der ikke tåler hyppige start og stop, eller for installationer med lille soloverskud. Men dette koncept giver kun mening ved opladning af køretøjer, ikke ved styrbare enheder, varmeenheder eller varmepumper. Derfor er det nu ikke længere en selvstændig tilstand, men indstillingen Oplad altid i rullemenuen på knappen Smart ved ladepunkter til køretøjer. Den kan slås til permanent eller med knappen 1x kun for den aktuelle opladningssession. I køretøjsindstillingerne kan du angive en standard for hvert køretøj.

Tilstandenes betegnelser tilpasser sig enheden: En oplader viser Fra / Smart / Hurtig, en styrbar enhed Fra / Smart / Aktiveret, en varmepumpe Normal / Smart / Boost. Den nye side om tilstande forklarer alle tilstande og Oplad altid i detaljer.

Dette er en ændring, der bryder kompatibiliteten for integrationer. API, MQTT og websocket rapporterer nu smart i stedet for pv, og minpv optræder ikke længere ved læsning. De gamle værdier kan stadig skrives: Sættes pv, skiftes der til Smart, og sættes minpv, skiftes der til Smart med Oplad altid slået til, så eksisterende automatiseringer bevarer deres adfærd. Hvis din integration sammenligner med pv eller minpv, er det tid til at opdatere. De store integrationer blev opdateret før udgivelsen. Tak til alle de vedligeholdere, der har opdateret deres projekter 🙌

Side for hjemmebatteriet

Siden Batteri var tidligere en ren indstillingsside. Nu giver den dig først et overblik: et statuskort med opladningsniveau, lagret energi og aktuel effekt. Med flere batterier får du en opdeling: ét kort pr. batteri plus et samlet kort, og diagrammet nedenunder viser opladningsniveauet for hvert batteri over de seneste dage. Når optimizeren er aktiveret, viser siden også dens forslag: hvad den ville gøre med batteriet lige nu, f.eks. holde opladningsniveauet eller oplade fra elnettet, og hvordan opladningsniveauet ville udvikle sig. Mere om det længere nede. Indstillingerne for anvendelse, dvs. prioritet, opladningsbuffer og automatisk start, findes stadig, nu som lettere forståelige sætninger i stedet for en formular.

Hvis du havde eksperimentelle funktioner slået til, kender du allerede denne side. Med 0.316 er den standard for alle.

Batteristyringstilstande: Batteristyringen er nu mere detaljeret. Hvert batteri rapporterer, hvilke tilstande det understøtter: normal drift, forhindre afladning, oplade fra elnettet, forhindre opladning og aflade til elnettet. evcc tilbyder kun det, en enhed faktisk kan. Hvad hver tilstand gør, er forklaret i tabellen over tilstande i dokumentationen, og eksterne systemer kan sætte en tilstand via REST API’et. Understøttelsen af aktiv batteristyring er vokset med disse udgivelser: Huawei SUN2000, Kostal Plenticore, Sungrow, Zendure Solarflow, Anker Solarbank, Atmoce, EcoFlow Stream, Marstek og Home Assistant-batterier har fået flere tilstande. Enhedslisten viser, hvilke batterisystemer der understøtter aktiv styring, og siden om hjemmebatteriet forklarer, hvad du kan gøre med den.

Dette er et meget gammelt funktionsønske. Som standard starter opladningen i tilstanden Smart først, når overskuddet dækker hele køretøjets minimale ladeeffekt. Hvis dit solcelleanlæg er lille, eller solen står lavt om vinteren, kommer det øjeblik måske aldrig. Indtil nu kunne du sænke barren med watt-tærskler i ladepunktets konfiguration (genstart påkrævet). De tærskler har forvirret nye brugere i årevis, og ærligt talt også en del mangeårige brugere 😅.

Den nye skyder Solandel i ladepunktets indstillinger er enklere: Du angiver, hvor stor en del af den minimale ladeeffekt der skal komme fra solen. 100 % betyder, at opladningen venter på fuldt overskud. 50 % betyder, at halvdelen må komme fra elnettet. 0 % betyder, at opladningen starter, så snart der overhovedet er overskud. Ingen genstart, ingen watt, bare en skyder. De gamle tærskler virker stadig til avancerede opsætninger. Så længe de er sat, er skyderen deaktiveret og fortæller dig hvorfor.

Du finder detaljerne på siden om opladning med soloverskud.

Fremskridt for optimizeren

Optimizeren beregner en plan for hele dit hjem over de næste dage: batteri, ladepunkter og opvarmning, baseret på prognoser og priser. Den er stadig eksperimentel og stadig kun vejledende, dvs. den viser, hvad den ville gøre, men handler endnu ikke. Der er sket meget i de seneste to udgivelser:

Horisonten spænder nu over 48 timer plus resten af dagen, og diagrammet markerer dagsskift med ugedagen.
Husstandens forbrug er opdelt i individuelle profiler: Grundlast, opvarmning og ladepunkter uden kendt batterikapacitet for køretøjet vises hver for sig.
Prognosen for husstandens forbrug er blevet bedre, f.eks. for varmeenheder og for hjem, hvor nogle få eftermiddage med stort forbrug tidligere forvred grundlasten.
Optimizer-siden har fået en pladsholdervisning, et menupunkt, så snart optimizeren er aktiveret, og et feedbacklink til at indberette planer, der ikke virker plausible.
Planer genberegnes med det samme, når en ladeplan ændres på køretøjssiden, og planens mål for opladningsniveau lander i det rigtige tidsrum.
Opladning fra og afladning til elnettet planlægges kun for batterier, der faktisk understøtter tilstanden.

Hvis du ikke har prøvet den endnu: Slå eksperimentelle funktioner til under Opsætning → Eksperimentel, aktivér optimizeren, og tjek, om planen ser plausibel ud for dit hjem. Optimizeren kræver et sponsortoken. Beregningen kører på en tilstandsløs cloudtjeneste, som vi hoster, og som ikke gemmer data. Du kan også selv køre tjenesten, se teknisk baggrund. Vi er taknemmelige for al feedback.

Det næste store skridt er automatisk tilstand: Optimizeren foreslår ikke længere bare, den beslutter, hvornår batteriet oplader eller holder sit opladningsniveau, og hvornår ladepunkter i tilstanden Smart starter og stopper. Pull requesten er under forberedelse, og vi har allerede fået masser af feedback. Hvis du er eventyrlysten, så hent en af testversionerne fra kommentarerne i pull requesten, prøv det, og fortæl os, hvordan det går. Der er stadig arbejde at gøre, men vi glæder os til at få det med i nightly.

Mindre forbedringer

Fjernadgang: Ikke længere eksperimentel. Kortet er synligt under Opsætning, uden at du skal slå eksperimentelle funktioner til, og en nulstillingsmulighed fjerner konfigurationen og adgangsoplysningerne. Vi introducerede fjernadgang i highlights-indlægget fra juli.
Enheder til effektbegrænsning: Når netselskabet beder om mindre eksport til elnettet (§ 9 EEG), beder evcc normalt hver solcelleinverter direkte om at reducere sin effekt. I nogle opsætninger skal kommandoen i stedet sendes til en central enhed, f.eks. SMA Sunny Home Manager 2.0 eller SolarEdge export control. De har nu deres egen enhedsklasse, som konfigureres ved siden af elnetsmåleren, i stedet for at udgive sig for at være en måler. Se siden om ekstern grænse.
Datoformat: Datoformatet fulgte tidligere det valgte sprog, hvilket ikke dækker regionale forskelle, f.eks. engelsk i Europa. Du kan nu vælge rækkefølgen dag først, måned først eller ISO i indstillingerne for brugergrænsefladen. Tak til webalexeu.
Fasevisning: Visningen af faser på ladepunktet er ændret. Før var der én bjælke pr. aktiv fase, og inaktive faser blev blot skjult. Nu viser en trefaset oplader altid tre segmenter, hvor de aktive er fremhævet, så du med ét blik kan se, om den lader på én eller tre faser.
Polestar: Den reverse-engineerede integration er erstattet af det officielle Polestar Data Portal API. Tak til loebse.
Nissan: Login bruger nu MyNISSAN OneID, efter at Nissan har udfaset de gamle NissanConnect-adgangsoplysninger. Tak til alex-irrgang.
Škoda: Det nye officielle MyŠkoda-API understøttes, se det separate blogindlæg.
Home Assistant: evcc-appen finder automatisk Home Assistant-instansen og tokenet, så Home Assistant-enheder vises som fundne enheder uden manuel opsætning, tak til wlcrs. Home Assistant-batterier har fået tilstandene holdcharge og discharge, tak til igotsoul. To ændringer, der bryder kompatibiliteten: Strømstyring i milliampere på Home Assistant-opladeren er nu valgfri, og batteriforindstillingen minsoc/maxsoc er fjernet.

Understøttelse af nye enheder

Opladere: Steca, styrbare stikkontakter fra Sonoff, plus målerfunktion for Spelsberg og forbedringer for go-e, OpenEVSE, NRGkick, Keba, Voltie og Zaptec

Målere, sol- og batterisystemer: CHINT ECH10K, Solplanet hybrid, SENEC.Connect cloud-API, Afore hybrid via RS485, Deye-mikroinvertere via Solarman og HTTP-logger, Zendure SolarFlow 800 Pro, my-PV HEA THOR 3.5 og 9.0, Solax X1/X3-HAC-strømbegrænser, eksporteret energi for Youless, openWB Pro og Sungrow

Køretøjer: Polestar via det officielle Data Portal API, nyt officielt MyŠkoda-API, Nissan OneID-login, LiveWire S2-motorcykler, opladet energi for Tesla BLE

Varmepumper og opvarmning: Weishaupt (Modbus TCP), 1SINQ OneKey (SG Ready via MQTT), effekt og temperatur for Viessmann takket være ickeundso

Tariffer: EPEX-spotpriser for Belgien, spotovaelektrina.cz for Tjekkiet, flere regioner, valutaer og API-nøgle for Energy Price Forecast

Effektbegrænsning (§ 9 EEG): SMA Sunny Home Manager 2.0, SolarEdge, Sungrow

Der har selvfølgelig også været mange fejlrettelser og forbedringer af eksisterende integrationer. Detaljerne finder du i udgivelsesnoterne for 0.315 og 0.316.

💚 En stor tak til alle, der bringer projektet videre med kode, idéer, test, diskussioner og økonomisk støtte, for uden det ville projektet ikke være muligt i denne form.

Dagene bliver kortere. Brug solen klogt. 😉 God opladning!

Venlig hilsen
evcc-teamet
Michael, Andi & Uli

Škoda lancerer officielt API

Thu, 27 Aug 2026 00:00:00 GMT

Gode nyheder til Škoda-ejere: Škoda lancerer et officielt API til kunder. Adgangen fungerer med et token, som du opretter i MyŠkoda-appen. Vi understøtter allerede det nye API.

Udviklet sammen med fællesskabet

Škoda reagerede på feedback fra sine kunder, kontaktede os og spurgte, hvad open source-projekter egentlig har brug for. Det var vigtigt for os, at det ikke blev en løsning kun for evcc. Derfor udvidede vi kredsen og inddrog udviklerne bag MyŠkoda-integrationen til Home Assistant og Python-biblioteket skodaconnect samt Open Home Foundation.

Under forberedelsen af API’et justerede Škoda flere gange detaljer ud fra vores feedback. At samarbejde så direkte med en bilproducent er en ny og meget positiv oplevelse for os.

Sådan fungerer det

Du opretter et adgangstoken direkte i MyŠkoda-appen (version 8.16, forventet i starten af september).
Med tokenet og stelnummeret (VIN) får du adgang til det nye REST API.
API’et er gratis at bruge. Ingen udviklerkonto, intet krav om at være virksomhed, ingen NDA, intet kreditkort.
API-dokumentationen er offentlig.

Det dækker en delmængde af data og funktioner fra det hidtidige uofficielle app-API. Alt, hvad vi har brug for til at styre opladningen, er tilgængeligt: opladningsniveau, rækkevidde, opladningsstatus, ladeeffekt og opladningsgrænse samt start og stop af opladningen. Derudover er der data og funktioner som kilometerstand, parkeringsposition og klimaanlæg. Hvilke af dem der er tilgængelige, afhænger af dit køretøj og de onlinetjenester, du har tilkøbt.

Tilgængelighed

Understøttelsen af det nye API kommer med i morgendagens nightly build. En stabil udgivelse er planlagt, så den er klar, når MyŠkoda-appen opdateres til 8.16. Når appopdateringen er tilgængelig, kan du oprette et token og tilføje dit køretøj igen i evcc med den opdaterede integration.

Škoda planlægger at begrænse adgangen til det gamle, uofficielle app-API i de kommende uger. Det kan derfor betale sig at skifte til det nye API snart.

En skabelon for andre producenter

Adgangen til køretøjsdata har indtil nu været besværlig. Tesla, Volvo og Ford tilbyder officielle API’er, men kræver registrering via en udviklerportal. For BMW og Mini går adgangen gennem CarData-portalen med flere konfigurationstrin. Hos Škoda er et token fra appen nok. Det er den enkleste løsning, vi har set indtil nu, og vi håber, at andre følger efter.

Vi er også i dialog med andre producenter, herunder Volkswagen, som vi har talt med i omkring et år, men indtil videre uden konkret resultat. Vi håber, at denne lancering giver de samtaler ny fart. Producenter, der er interesserede i et samarbejde, kan kontakte os på info@evcc.io.

Denne lancering viser, at feedback fra fællesskabet kan gøre en reel forskel. Hvis du kører et andet mærke: Spørg din producent om API-adgang til dine data. Enkel adgang til køretøjsdata, uden afhængighed af kommercielle tredjepartstjenester, er afgørende for den grønne omstilling og et decentralt energisystem.

Venlig hilsen
evcc-teamet
Michael, Andi & Uli

Højdepunkter: udgivelsesproces, optimizer, tilpasning

Wed, 19 Aug 2026 00:00:00 GMT

Kun fire uger efter det seneste highlights-indlæg er vi tilbage. Tidligere lå der som regel flere måneder mellem vores indlæg. Det vil vi gerne ændre. I dette blogindlæg giver vi et overblik over, hvad der er nyt i evcc: den nye udgivelsesproces, fremskridt for optimizeren, forbedringer af konfigurationsfladen, tilpasning af brugerfladen og meget mere.

Ny udgivelsesproces

Indtil nu har vi udgivet nye versioner med faste mellemrum. Efter hver udgivelse holdt vi større ændringer og nye funktioner tilbage i et stykke tid for at se, om der dukkede presserende fejlrettelser eller regressioner op. Derefter fik de større ændringer lidt tid i nightly-versionen for at samle feedback. Det skabte problemer, hver gang vi hurtigt skulle udgive en ny version, f.eks. fordi en bilproducent havde ændret sit API. Så måtte vi enten midlertidigt rulle ufærdige funktioner tilbage, eller de nåede ud til dig lidt mindre modne end planlagt 🙈.

Vores nye model løser det: Vi skelner nu tydeligt mellem fejlrettelser, der skal ud hurtigt, og større funktioner, der kommer med i den næste funktionsudgivelse. Det gør det muligt for os at bruge semantisk versionering ordentligt:

Funktionsudgivelser som 0.314.0 kommer hver anden til fjerde uge.
Fejlrettelsesudgivelser som 0.314.1 kan vi nemt udgive ind imellem.
Nightly-versionen som 0.315.0-dev.1787769000 indeholder som hidtil altid den aktuelle tilstand af master-branchen, dvs. alle funktioner og fejlrettelser.

Al udvikling foregår stadig på master. Der er nu en ny /backport-kommando på GitHub, der udvælger enkelte pull requests til den næste fejlrettelsesudgivelse. En Claude-baseret agent tager sig af processen og løser eventuelle konflikter.

Optimeringer af optimizeren

Med optimizeren arbejder vi på at optimere hele dit energisystems adfærd for de kommende dage på baggrund af prognoser for forbrug og produktion samt elprisens forløb. Vi nævnte den allerede i det seneste highlights-indlæg. Optimizeren er stadig eksperimentel. Lige nu bliver den beregnede plan kun vist: som en anbefaling ved ladepunktet, på batterisiden og på den omarbejdede side for optimizeren. Næste skridt er, at optimizeren rent faktisk overtager styringen af batteri og ladepunkter, og pull requesten til det er under forberedelse.

Nyt i denne udgivelse: Optimizeren tager højde for ladeplanernes data og optimerer flere ladeplaner samlet, hvor hver plan hidtil kun blev betragtet for sig. Derudover er der sket en hel del:

Den melder nu, om den beregnede plan kan gennemføres, f.eks. om alle lademål kan nås i tide.
En statisk grænse for eksport til elnettet kan konfigureres og indgår i optimeringen.
Ladeplanens indstilling for sen opladning (precondition) indgår i optimeringen.
Den kører straks igen, når der skiftes køretøj, og når køretøjet tilsluttes eller frakobles.
Ladepunkter uden kendt batterikapacitet (f.eks. med et gæstekøretøj) bidrager nu med deres målte ladeeffekt som forbrug, hvor de før helt manglede i optimeringen.
Den holder op med at kræve opladning, når køretøjet er fuldt opladet.

Prøv det selv: Aktivér eksperimentelle funktioner under Opsætning → Eksperimentel, og slå derefter optimizeren til. Kig på optimizer-siden, og se, om den resulterende plan virker plausibel for dig. Vi vil meget gerne høre din feedback.

Optimering af konfigurationsfladen

Den browserbaserede konfiguration bliver hele tiden mere gennemarbejdet:

Enheder kan deaktiveres uden at blive slettet, f.eks. når en enhed midlertidigt er offline, eller når du omstrukturerer din opsætning.
Dialogbokse advarer før lukning, når der er ændringer, som ikke er gemt.
Værdier for energi og effekt vises automatisk i en passende måleenhed.
På mobilen har konfigurationssiden fået en ordentlig navigation mellem sektionerne i stedet for én lang liste.

Tilpas brugerfladen

Brugerfladen kan nu tilpasses: logo, brandnavn, website, support-e-mail og telefonnummer. Det er f.eks. interessant for elektrikere og installatører, der bruger evcc i kundeprojekter. Når du har konfigureret din egen support-e-mail, bliver fejlrapporter fra brugerfladen sendt til din supportadresse i stedet for til GitHub. Siden om white label forklarer, hvilke muligheder der findes, og hvordan du med din egen CSS kan style brugerfladen, som du vil.

Breaking changes og integrationer

Vi har ændret det format, som API’et og MQTT bruger til prognose- og tarifdata. I stedet for omfangsrige objekter kommer dataene nu som kompakte arrays med unix-tidsstempler, og MQTT udgiver én besked pr. prognosetype. Resultatet: meget mindre payloads, hurtigere indlæsning og mindre båndbredde, hvilket især kan mærkes i appen og på langsomme forbindelser.

Det er en breaking change. En kæmpe tak til alle, der vedligeholder evcc-integrationer og har tilpasset deres projekter før udgivelsen: marq24 og mkshb (Home Assistant), Newan (ioBroker), rdvnit (Homey), TheNinth7 (Garmin) og teamet bag openHAB-bindingen. Det er dejligt at se et så aktivt økosystem omkring evcc.

Vi har tilføjet en ny sektion Smart home i dokumentationens navigation, som dækker disse integrationer. På siden Flere seje projekter samler vi også mindre fællesskabsprojekter, fra Grafana-dashboards til et e-ink-display og en app til menulinjen. Hvis du har bygget et lille værktøj, en hjælper eller en integration omkring evcc, er du velkommen til at foreslå det til listen via en pull request, så andre kan finde det.

Mindre forbedringer

Ny diagrammotor: Skiftet fra Chart.js til Apache ECharts er gennemført, da udviklingen af Chart.js desværre er gået i stå. ECharts giver os et solidt fundament for vores store planer med datavisualisering (følg med) …
Optimering til touch: Swipe for at bladre mellem tidsperioder, tooltips vises og forsvinder korrekt ved touch, og historikdata indlæses mærkbart hurtigere takket være prefetching og caching.
Ladeplan: Strategiindstillingerne er lettere at finde, og optimeringsmål og sen opladning ligger nu direkte i dialogboksen for ladeplanen.
Opladet energi og rækkevidde: Hvis dit køretøj melder sit opladningsniveau, registrerer hver opladningssession den opladede mængde og den anslåede ekstra rækkevidde, som kan ses i sessionsdetaljerne og i oversigten over sessioner.
Fjernadgang: Fejl i tunnelforbindelsen vises nu i brugerfladen, og efter opstart uden internet genopretter din evcc-installation selv forbindelsen til fjernadgang.
API-reference for state: Vores datastruktur for state (/api/state) var hidtil udokumenteret. Den nye referenceside ændrer det: Den bliver genereret direkte ud fra brugerfladens typedefinitioner, så den altid svarer til det faktiske API.

Understøttelse af nye enheder

Opladere: NEcharge Pro (OCPP), Youliq One, plus forbedringer for Atmoce og Voltie

Målere, sol- og batterisystemer: Socomec Countis E3x/E4x, Ferroamp, Fronius Argeno og Smart Meter IP, SunEnergyXT 500, Victron GX AC-belastningsmåler, Tesla Powerwall via Fleet API samt batteristyring for FoxESS H3 og Solplanet

Effektbegrænsning (§ 9 EEG): Goodwe, Fronius Gen24, Huawei EMMA og Huawei SmartLogger kan nu begrænses

Der har selvfølgelig også været mange fejlrettelser og forbedringer af eksisterende integrationer. Detaljerne finder du i udgivelsesnoterne.

💚 En stor tak til alle, der bringer projektet fremad: med kode, idéer, test, diskussioner og økonomisk støtte, uden hvilken projektet ikke ville være muligt i denne form.

Vi ønsker dig en solrig sensommer.

Venlig hilsen
evcc-teamet
Michael, Andi & Uli

Højdepunkter: fjernadgang, iOS-widgets, optimizer og meget mere

Sat, 18 Jul 2026 00:00:00 GMT

Der er gået et halvt år siden det seneste indlæg med højdepunkter. Siden da er der sket meget med udgivelserne 0.301 til 0.311: en ny navigation, widgets i iOS-appen, fjernadgang, tidsbaseret statistik og meget mere. I dette blogindlæg fremhæver vi nogle af vores højdepunkter og giver et kort kig på vores videre planer.

Ny brugerflade

Brugerfladen har fået en ny navigation nederst på skærmen. Sektionerne Oplader, Hjemmebatteri, Prognose, Sessioner og Mere fører dig nu hurtigere frem til alle funktioner. Batteri og prognose har fået deres egne sider i stedet for at gemme sig i dialogbokse i hamburgermenuen som før. Batterisiden viser de aktuelle værdier sammen med den forventede udvikling i opladningsniveauet (eksperimentelt, mere om optimizeren senere). Navigationen giver dig også et diskret vink, når der er en ny evcc-version. Den ofte efterspurgte opdateringsknap lige ved siden af ændringsloggen findes endnu ikke. Men den står på vores liste.

Undervejs er flere huller i den browserbaserede konfiguration blevet lukket: tariffer, notifikationer, EEBUS og eksterne grænser kan nu sættes op via formularer i stedet for at redigere YAML. Kun belastningsstyring skal i øjeblikket stadig konfigureres via en stor YAML-blok.

App: widgets og flere servere

evcc-appen har fået nogle nye funktioner i de seneste måneder.

iOS-widgets: Status for ladepunktet, solprognose, importpris, eksportpris og CO₂-prognose er nu tilgængelige som widgets direkte på din hjemmeskærm. Et tryk fører dig direkte til det rigtige sted i appen.

Flere servere: Du kan nu administrere flere evcc-installationer i appen, f.eks. til dit hjem, dine forældres hus eller dit sommerhus. Du skifter via Mere → Skift server.

Opsætning med QR-kode: Du sætter en ny installation op ved at scanne en QR-kode direkte fra webgrænsefladen. Du behøver ikke længere at indtaste serveradresse og loginoplysninger manuelt. Det er især praktisk, når du forbereder en installation til en anden. Du kan læse mere om mulighederne i referencen for appen.

En særlig tak til Maschga for løbende at forbedre appen.

Fjernadgang

Mange af jer vil gerne holde øje med jeres anlæg, mens I er hjemmefra. Vores anbefaling har hidtil været at sætte et VPN op til det. Undervejs har vi ofte hørt ønsket om en enklere løsning.

Emnet har optaget os i lang tid. I de seneste år har vi bygget mange prototyper og kasseret dem igen. Vores krav: høj sikkerhed, ingen datalagring på vores servere, gennemsigtighed, nem brug og en høj grad af lokal kontrol.

Med den nye, eksperimentelle fjernadgang har vi nu en løsning, der passer. Din evcc-installation får sit eget domæne på evcc.cloud. Forbindelsen går gennem en tunnel, som din evcc-installation selv åbner udadtil. Der kræves ingen portvideresendelse i din router. Det fine ved løsningen er, at den teknisk set er meget enkel. Kernen er biblioteket hashicorp/yamux, som lader os sende indgående internettrafik sikkert videre til den rigtige lokale evcc-installation, transportkrypteret via TLS. Selve autentificeringen sker på din lokale evcc-installation: Loginoplysninger gemmes og kontrolleres udelukkende der, og der findes ingen brugerkonti i skyen. Tjenesten er tilgængelig for sponsorer og kan aktiveres med to klik under Opsætning → Fjernadgang.

Dæmpning og effektbegrænsning

Vi har bygget den eksterne styring fra netselskabet helt om, et emne, der primært er relevant for Tyskland. Signalerne fra en FNN-styreboks kan læses via EEBUS eller via kontaktindgange.

Dæmpning: Begrænsning af styrbare forbrugsanlæg efter § 14a EnWG har været understøttet i et stykke tid. Nu er det blevet bedre: Aktive grænser fordeles forholdsmæssigt på alle styrbare enheder og vises i brugerfladen.

Effektbegrænsning: Det nye er, at produktionseffekten kan reduceres efter § 9 EEG. Invertere fra Huawei, Enphase, Sungrow og generiske SunSpec-enheder kan allerede begrænses. Du finder en oversigt over de enheder, der kan begrænses, i enhedslisten. Her arbejder vi på at understøtte flere enheder. Hvis du kender en anden enhed godt, vil vi blive glade for dit bidrag.

Varmepumper og opvarmning

Flere og flere af jer bruger jeres soloverskud ikke kun til bilen, men også til en varmepumpe eller et elektrisk varmelegeme. Her er der også sket meget.

Temperaturer vises nu som en spændvidde med deres egen farveovergang fra blå til rød, så de tydeligt kan skelnes fra ladepunkter. Du kan selv konfigurere temperaturens spændvidde.

Med kontinuerlig får varmepumper en ny konceptuel tilstand: I stedet for hård tænd/sluk-styring kører enheden videre af sig selv, hvilket passer bedre til denne type enheder. Via EEBUS understøtter vi kompressorfleksibilitet (OHPCF), som gør det muligt at køre varmepumper målrettet på overskud.

Derudover er der kommet mange nye enheder til, fra Vaillant-mærkefamilien til Glen Dimplex og Xtherma. Vi har stadig nogle åbne punkter som bedre navne på tilstandene, en tilpasset plantilstand og tidsbaseret dataregistrering (se nedenfor), plus flere idéer som prognoser for varmebehovet i optimizeren.

Sponsorat påkrævet: Da vi introducerede opvarmningskategorien, annoncerede vi, at disse enheder, ligesom mange opladere, ville kræve et sponsorat. Bemærkningen har siden stået øverst i enhedslisten. Med en af de kommende udgivelser vil vi håndhæve det i softwaren.

Batteriboost

Nogle gange skal bilen hurtigt fyldes op, selv når solen ikke leverer. Med Batteri boost kan du efter behov lade køretøjet op fra hjemmebatteriet. Et klik på ladepunktet er nok, og opladningen fortsætter, indtil en justerbar batterigrænse er nået. Boost fungerer i tilstanden Sol.

Batteriboost er i øvrigt den første funktion, der har fået sit eget klistermærke. På fællesskabstræffet i april delte vi nogle udkast til klistermærker ud og samlede idéer ind. Klistermærket med glimmertryk i pixydust-grøn er nu en del af standardsættet i brevene til nye sponsorer.

OCPP-videresendelse

Et typisk tilfælde: Du kører i firmabil, og din arbejdsgiver refunderer opladningsomkostningerne via en afregningsplatform. Din oplader taler OCPP med platformen, men kan kun forbinde til ét system. Indtil nu måtte du vælge: soloptimering med evcc eller afregning via platformen.

Den nye OCPP-videresendelse løser det. Din evcc-installation styrer opladeren og videresender samtidig OCPP-beskederne til den eksterne backend. Hvis det ønskes, blokerer den kommandoer udefra og beholder alene kontrollen over opladningen. Tak til webalexeu for at drive emnet frem og bygge implementeringen.

Understøttelse af nye enheder

Over 50 nye producenter er kommet til siden starten af året. Enhedsbiblioteket omfatter nu mere end 320 producenter og over 800 produkter.

Opladere: ChargeLine, ChargeX, Enovates, ETEK, EVSE Master (Besen, Telestar, Morec), Hager, Lektrico, Nexblue, RAEDIAN, Shell Recharge, Stegen, Voltie

Varmepumper og varmelegemer: Askoma, E.G.O., Glen Dimplex, M-Tec, OVUM, Xtherma, plus Vaillant-mærkefamilien (Saunier Duval, Bulex, Glow-worm, DemirDöküm)

Målere, sol- og batterisystemer: ADA, Afore, Atmoce, Azimut Energy, Danfoss, Eltako, Everhome, Finder, Homey, IBC Solar, IndeVolt, INTILION, IoTaWatt, Sessy, Smartstuff, Solinteg, stromleser.one, Tepto

Tariffer: BKW, CKW, Energy-Charts, EPEX Predictor, EWS Schönau, Fingrid, OMIE, Pstryk, pvnode

Køretøjer: Alpine, Genesis, Lexus

Der har selvfølgelig også været mange fejlrettelser og forbedringer af eksisterende implementeringer. Detaljerne finder du i udgivelsesnoterne.

VW-koncernen: væk og delvist tilbage

Af og til forsvinder integrationer også igen. Situationen med VW-koncernen er lidt af en rutsjebanetur. Flere af koncernens mærker faldt fra, fordi koncernen lukkede tredjeparter som evcc, Home Assistant og andre ude af det uofficielt brugte API i sin app. Via en omvej over den nye EU Data Act-grænseflade har vi gjort dem tilgængelige igen, delvist og med begrænsninger. I stedet for et live-API leverer transparensportalen hvert 15. minut et ZIP-arkiv med køretøjsdataene, som din evcc-installation henter og afkoder. Koncernen har annonceret en holdbar løsning for smart home-projekter og open source. Vi er i kontakt, men har nu ventet i flere uger på producentens næste skridt.

Historik: tidsbaseret statistik

Vi er gået i gang med en længe efterspurgt funktion: Energidata registreres nu struktureret i en opløsning på 15 minutter, uafhængigt af opladningssessioner. Den nye, eksperimentelle side Historik viser elnet, produktion, batteri, opladning og opvarmning, husstandens forbrug og ekstra målere over tid. Ud over visningen i grafer kan dataene eksporteres som CSV eller XLSX.

Vi har også indført begrebet forbrugsenheder: Med dem kan du opdele det registrerede husstandsforbrug yderligere, f.eks. efter vaskemaskine, opvaskemaskine eller brødrister. I modsætning til ladepunkter og varmelegemer bliver forbrugsenheder kun registreret og ikke styret.

For at forbedre datakvaliteten har vi tilføjet understøttelse af energimåling med tovejsmålere. Det registrerer begge retninger: importeret og eksporteret for elnettet, opladet og afladet for batteriet.

Emnet er endnu ikke færdigt. Vores fokus lige nu er at sikre, at dataene er korrekte for alle understøttede enhedsklasser. Visualiseringerne er derfor stadig bevidst enkle tidsserier. Men der er allerede masser af idéer: I denne idétråd kan du poste skærmbilleder af statistikker og visualiseringer, som du synes er godt lavede og nyttige, og som du gerne vil se i evcc i fremtiden.

Dermed lægger vi fundamentet for statistik ud over opladning af elbiler. Spørgsmål som ”Hvor meget solstrøm brugte varmepumpen sidste år?” vil vi fremover kunne besvare direkte.

Optimizer

Indtil nu har evcc styret ud fra den aktuelle energisituation i dit hjem. Ladeplaner kigger ganske vist fremad på priser og prognoser, men altid med fokus på et enkelt ladepunkt. Optimizeren ser på det store billede: Den beregner den optimale adfærd for hele systemet for de næste to dage på baggrund af prognoser for forbrug og produktion samt elprisens forløb. Vejrprognoser er netop blevet flettet ind, så varmebehovet fremover kan anslås og tages med i beregningen. Dem har daniel309 bidraget med, mange tak!

Derudover kan du nu vælge en strategi: Du bestemmer, hvad planen skal optimere efter ud over de laveste omkostninger, f.eks. at fylde batteriet først eller at reducere spidsbelastninger på elnettet. Optimizerens anbefalinger vises der, hvor de betyder noget: ved ladepunktet og på batterisiden, inklusive den forventede kurve for opladningsniveauet. Optimizeren styrer endnu ingen enheder. Næste skridt er at omsætte de beregnede planer til handlinger: konkret at styre batteriets og ladepunktets adfærd.

Sponsorat via Creem

Det er nu muligt at blive sponsor uden en GitHub-konto. På sponsor.evcc.io kan du gennemføre dit sponsorat direkte, og betalingen håndteres af Creem, en ung europæisk betalingsudbyder fra Estland. Du kan i øjeblikket betale med Apple Pay, Google Pay og kreditkort, og flere betalingsmetoder er planlagt. Der er også nye tokenpakker med mængderabat til elektrikere og installatører, der bruger evcc i deres kundeprojekter. Du finder alle detaljer i dokumentationen om sponsorat.

Ny dokumentation

docs.evcc.io er også blevet bygget om. Vi er flyttet fra Docusaurus til Astro Starlight. Det nye fundament er lettere, mere moderne og giver mere frihed til udvidelser. Siderne indlæses hurtigere og fungerer uden JavaScript på klientsiden. Søgningen kører nu lokalt i din browser i stedet for via den eksterne tjeneste Algolia. Engelsk er det nye standardsprog. Hver enhed har sin egen detaljeside, som der kan linkes direkte til, med en parametertabel; siden genereres ud fra skabelonerne og har en omskifter mellem release- og nightly-tilstand. Redigeringsfunktionen fører dig direkte til kildeskabelonen. REST API-referencen bygges ud fra OpenAPI-specifikationen, og der findes en llms.txt til LLM’er.

Agentisk udvikling

Værktøjer til agentisk udvikling er blevet markant bedre i de seneste måneder og har ændret, hvordan vi arbejder i projektet, ikke uden gnidninger, men for det meste positivt. På GitHub forhåndssorterer en agent nye issues, pull requests får en automatisk første gennemgang, og maintainere kan udløse analyser, rettelser og testbuilds via en kommentar. Som forsøg lader vi også AI svare på selve indholdet i issues: forstå problemet, søge efter løsninger og i egnede tilfælde endda foreslå en pull request direkte. Resultatet: bedre issues, bedre pull requests og et stort løft for bidragene. Vi har dokumenteret retningslinjer for AI-genererede bidrag i CONTRIBUTING.md.

Én ting er dog klar: Fokus og kvalitet er fortsat vores højeste prioritet. Det er blevet nemt at generere nye funktioner. Desto vigtigere er god kommunikation i issues og diskussioner. At forstå anvendelsestilfælde og de konkrete behov bag dem er fortsat afgørende, selv om genvejen med den ”hurtigt genererede ekstra indstilling” ofte er meget fristende.

Et kig fremad

Hvad arbejder vi på som det næste? Nogle planer er allerede nævnt ovenfor: flere forbedringer for varmepumper, mere statistik baseret på den nye dataregistrering og optimizeren på vej fra anbefaling til aktiv styring. Dertil kommer to større emner.

Miniladepunkter: Almindelige forbrugsenheder og varmelegemer skal have deres egne kort med passende funktioner. Med de tidsbaserede data og den omarbejdede enhedsstyring er forudsætningerne nu på plads. Detaljer i GitHub-diskussionen.

Tovejsopladning: De første køretøjer og opladere, der kan levere strøm tilbage, findes i fællesskabet (inklusive kerneteamet). Vi arbejder på at gøre dem brugbare i evcc. Vi er i øjeblikket i dialog med producenter om implementeringsdetaljer i standarden, certifikater og andre tekniske udfordringer. Hvis du har en kompatibel kombination af oplader og køretøj derhjemme (eller arbejder hos en producent), er du velkommen til at kontakte os: via et GitHub-issue, på Slack eller på info@evcc.io.

💚 Vi har nævnt nogle bidragydere ovenfor, men de er kun nogle få af mange flere. En stor tak til alle, der bringer projektet fremad: med kode, idéer, test, diskussioner og økonomisk støtte, uden hvilken projektet ikke ville være muligt i denne form.

Vi ønsker jer en solrig sommer med masser af fulde batterier.

Venlig hilsen
evcc-teamet
Michael, Andi & Uli

Community-træf: tilbageblik

Mon, 20 Apr 2026 00:00:00 GMT

Den 18. april 2026 mødtes vi til det første evcc-community-træf hos roklubben Osnabrücker Ruderverein. Omkring 40 deltagere fra Tyskland, Belgien og Holland var med. Nogle kom helt fra Bayern og Baden-Württemberg.

En eftermiddag i barcamp-stil

Eftermiddagen foregik i barcamp-stil: deltagerne tager emnerne med, og resten tager form på stedet. Tre større sessioner opstod:

Tovejsopladning: Jan Luca og Marcel fortalte, hvordan CUBOS ruller tovejsopladning ud hos virksomheder.
Avanceret optimering: samspillet med EOS (et projekt fra Akkudoktor), OpenEMS, Victron ESS, Home Assistant, evcc-optimizeren, som er under udvikling, og direkte salg af strøm.
Belastningsstyring, § 14a, § 9 og EEBus: den aktuelle tyske regulering, og hvordan evcc kan omsætte kravene i praksis.

Derudover opstod mange mindre diskussionsrunder: brug af AI i evcc-kodebasen, anbefalinger af opladere, de næste skridt i brugerfladen (tænk ”mini-ladepunkter”) og meget mere.

Professionel hardware til evcc

Dominik præsenterede sit eHive-system, en hardwareløsning til DIN-skinne, der er optimeret specielt til evcc. Som afslutning på sessionen blev der trukket lod om en enhed blandt deltagerne: den, der gættede hardwarens vægt mest præcist, fik den med hjem.

Rundvisninger i klubbens energianlæg

Markus og Michael fra Osnabrücker Ruderverein viste flere gange rundt ved klubbens energianlæg og i bådhusene. Mere om klubbens opsætning finder du i community-portrættet.

Afslutning

Vi rundede dagen af med grill og drinks. Gode samtaler og nye forbindelser i fællesskabet.

Og der var endda en evcc-kage:

Fotogalleri

Detlef dokumenterede træffet. Du finder alle billeder i hans fotogalleri.

Tak

En stor tak til Osnabrücker Ruderverein for at lægge hus til, til Markus og Michael for rundvisningerne og til Detlef for billederne. Og til alle, der kom med emner, idéer og energi og gjorde træffet muligt.

Vi ses næste gang!

evcc-Crowdscience: reelle ladedata til forskning

Wed, 25 Feb 2026 00:00:00 GMT

Forskningsgruppen Solar Storage Systems ved HTW Berlin har lanceret evcc-Crowdscience, en platform hvor evcc-brugere anonymt kan dele deres ladedata til forskningsformål.

Hvorfor reelle ladedata?

Reelle ladeprofiler for elbiler er vigtige for forskningen og energisektoren. Eksisterende modeller bygger ofte på antagelser. Men de faktiske lademønstre i husstande med solcelleanlæg og opladere kan afvige markant fra disse antagelser. evcc-Crowdscience vil lukke netop dette hul.

Hvordan fungerer det?

Dataene overføres via MQTT. Du genererer et token på evcc-crowdscience.de og indtaster det i indstillingerne på din evcc-installation. Derefter sendes dine ladedata automatisk og anonymt til forskerne. Det virker også, hvis du allerede bruger MQTT til andre integrationer. Der indsamles ingen personhenførbare data. Hvis du vil stoppe med at deltage, fjerner du bare tokenet. Du finder alle detaljer om opsætningen på projektsiden.

Hvad bliver der forsket i?

På baggrund af de indsamlede data undersøger holdet fra HTW Berlin:

Hvornår og hvor længe køretøjer oplades
Hvordan ladeeffekten varierer i hverdagen
Hvor effektiv opladning med soloverskud er i praksis
Hvordan ladeadfærden adskiller sig mellem husstande

Datasættet og resultaterne bliver senere offentliggjort som åbne data, så de er tilgængelige for alle.

Foto: HTW Berlin/Alexander Rentsch

Bidrag med dine data

Vi synes, at projektet er spændende og værd at støtte. Jo flere husstande der deltager, desto mere retvisende bliver resultaterne. Hvis du kører evcc med en oplader, så vær med!

Tilmeld dig på evcc-crowdscience.de →

Du finder mere baggrundsinformation på projektsiden hos HTW Berlin.

Stærkere sikkerhed med GitHub Secure Open Source Fund

Wed, 18 Feb 2026 00:00:00 GMT

I sensommeren sidste år spurgte GitHub, om vi ville deltage i Secure Open Source Fund. Vi søgte, blev udvalgt af komitéen og kom med i et intensivt sikkerhedsprogram sammen med 98 maintainers fra 67 open source-projekter.

Programmet

Den intensive fase løb i september 2025 med omkring 20 sessioner, alle live over Zoom. De lå om aftenen, hvilket passede fint for europæiske deltagere, selv om der deltog folk fra alle tidszoner. Sessionerne blev ledet af eksperter fra GitHub Security Lab og dækkede en bred vifte af emner. Mellem sessionerne havde vi konkrete opgaver, der skulle løses. Lektier, men af den effektive slags. Den egentlige værdi var dog at høre emnerne forklaret af folk, der arbejder med dem hver dag, og at diskutere dem i gruppen.

Sikkerhed er træning, ikke et afkrydsningsfelt

Et begreb, der satte sig fast hos mig, var Improving Our Security Posture. Sikkerhed er ikke et felt, man krydser af én gang. Det minder mere om fitness. Der er ingen målstreg. Man opbygger vaner, man bliver ved med at træne, og man bliver langsomt stærkere. Programmet gav os en struktureret træningsplan.

Emnerne var meget forskellige. Vi arbejdede med tydelig licensering og licenskompatibilitet, tilføjede licenstjek for vores Go- og NPM-afhængigheder og offentliggjorde SBOM’er. Vi skrev en SECURITY.md og en plan for håndtering af sikkerhedshændelser. Vi lærte om CVE-processen. Ikke noget, jeg har haft brug for indtil nu, men godt at være forberedt. Vi gennemgik trusselsmodellering, secure-by-design-principper og UX-overvejelser ved udvikling af sikker software. På værktøjssiden var der sessioner om statisk analyse med CodeQL og om fuzzing.

Jeg havde ikke regnet med, at sikkerhed i GitHub Actions var så omfattende et emne. Der er mange subtile måder, workflows kan udnyttes på, og vi endte med at hærde vores egne actions grundigt med værktøjer som actions-permissions.

En session, der overraskede mig, handlede om AI-sikkerhed. GitHub introducerede os til Secure Code Game, en praktisk udfordring, hvor man finder sårbarheder i en kodebase. De første niveauer dækker klassiske OWASP-problemer som SQL-injection og XSS. Kendt terræn. Men den nyeste sæson handler om at narre software med indbygget LLM-funktionalitet til at gøre ting, den ikke burde. Det var en øjenåbner at se, at det er her, den nye front går, og at folk aktivt træner til den.

Forskellige projekter, forskellige perspektiver

Det, der gjorde programmet særligt, var blandingen af projekter i gruppen. Der var applikationer som evcc, Thunderbird for Android, Mattermost og Mastodon. Biblioteker som GoReleaser (som vi bruger til vores releases), Mermaid (som vi bruger i vores dokumentation) og Node.js. Og grundlæggende værktøjer som curl og ImageMagick.

Sikkerhed betyder noget helt andet afhængigt af, hvad man bygger. En applikation, der kører i folks hjem, står over for andre trusler end et bibliotek, der er indlejret i tusindvis af projekter. Det var virkelig værdifuldt at høre, hvordan curl griber sikkerhed an sammenlignet med Mastodon. Ud over indholdet får man et netværk med andre maintainers, som varer ved.

GitHub Universe

I oktober 2025 blev jeg inviteret til konferencen GitHub Universe i San Francisco (læs mere). Jeg deltog i et panel om Secure Open Source Fund på Community Day. Det var dejligt at møde andre maintainers personligt efter flere ugers Zoom-sessioner.

Sammen med Gregg Cochran (GitHub), Christian Grobmeier (Log4j), Camila Maia (ScanAPI) og Carlos Alexandro Becker (GoReleaser) optog jeg et podcastafsnit om open source-sikkerhed. Du kan se det på YouTube eller lytte til lydversionen.

Vær med

Hvis du vedligeholder et open source-projekt: overvej at søge om at komme med i programmet. Overblikket over sikkerhedsemner er bredt, og netværket af maintainers, du opbygger, er lige så værdifuldt.

Hvis din virksomhed er afhængig af open source (og det er den næsten helt sikkert): overvej at sponsorere dine kritiske afhængigheder direkte. Eller støt Secure Open Source Fund for at hjælpe det bredere økosystem. Sikrere open source betyder sikrere software for alle.

Community: kørelærer Alex

Wed, 28 Jan 2026 00:00:00 GMT

Alex er kørelærer og har i årevis brugt elbiler i køreundervisningen. Med evcc styrer han to opladere til sine private biler og firmabiler, og han planlægger at integrere en Wolf-varmepumpe i sin ejendom med fem lejligheder. Fotografen Detlef har besøgt ham.

Fra i3-delebil til IONIQ 5

Michael: Hej Alex, dejligt at du tager dig tid. Du er kørelærer og bruger elbiler professionelt. Hvornår stiftede du første gang bekendtskab med elbiler?

Alex: Hej Michael, det gør jeg gerne. Første gang jeg stiftede bekendtskab med elbiler, var i 2015 på korte ture til Hamborg. Der lærte jeg BMW i3 at kende gennem delebilordningen DriveNow. Den var teknisk spændende, med sit karakteristiske karrosseri i kulfiber, og meget kvik i bytrafikken. Det fascinerede mig.

I midten af 2021 kom min første egen elbil, en leaset VW ID.3. Samtidig begyndte jeg også at bruge elbiler professionelt i køreundervisningen: ID.3, ID.4, Hyundai Kona. I omkring to år har min kone og jeg nu kørt en Hyundai IONIQ 5.

Michael: Hvad var din motivation for at skifte?

Alex: Der var flere grunde. Miljøhensyn: færre emissioner, mindre støj. Dernæst besparelsespotentialet: solstrøm fra mit eget tag ind i hjemmebatteriet og derfra ind i bilen. Og så køreglæden. Den smidige acceleration og den stille kørsel er behagelige.

Elbiler i køreskolen

Michael: Du har været kørelærer i området omkring Köln/Bonn i 17 år. Hvordan er det med elmobilitet i din hverdag? Har der ændret sig noget de seneste år?

Alex: Helt sikkert. Elmobilitet har endnu ikke slået helt igennem i køreskolebranchen, men fordelene bliver i stigende grad anerkendt. Jeg anslår, at 15–20 % af køreskolebilerne nu er elbiler, ligesom det er tilfældet for privatbiler.

Der er også kolleger, der er skeptiske over for den nye mobilitet. Nogle lader sig lede af de sædvanlige myter: udvinding af råstoffer, batteriernes holdbarhed, ladetider, rækkevidde. Men skepsissen blandt forældrene er mærkbart faldet de seneste år.

Michael: Hvordan reagerer eleverne?

Alex: Mange forældre kører nu selv elbil og er åbne over for den nye form for undervisning. Nøgleordet er B197: 10 køretimer à 45 minutter for at lære at køre med manuelt gear, resten af undervisningen og prøven i automatgear. Eleverne kan lide det, fordi prøven er mere afslappet. Typiske fejlkilder forsvinder: ingen kvalt motor, ingen forkerte gearskift, ingen tilbagerulning ved bakkestart. Det har rygtet sig blandt eleverne.

Det er kun meget sjældent, at forældre insisterer på ren undervisning i manuelt gear.

Hvor er oliepinden?

Michael: Er der nogen sjove historier fra hverdagen i køreskolen med elbiler?

Alex: (griner) Åh ja. En elev var lidt nervøs under prøven og ledte sammen med den sagkyndige efter oliepinden i motorrummet. Den slags glemmer man ikke.

Michael: Hvad med rækkevidden? Rækker den til en almindelig dag i køreskolen?

Alex: Absolut. Vi satser på varianterne med det store batteri på 64–77 kWh. Det fungerer også om vinteren. Når vi ind imellem skifter til bilen med manuelt gear til B197-undervisningen, kan jeg i mellemtiden lade op i 90 minutter med 11 kW foran køreskolen. Jeg har praktisk talt aldrig haft brug for en DC-lader.

Derhjemme har jeg en separat oplader til firmabilen. Så jeg starter altid dagen med fuldt batteri.

Fra Tibber Smart Charging til evcc

Michael: Hvordan stødte du på evcc?

Alex: Jeg satte mig ind i HEMS-systemer i foråret 2023. Mit oprindelige mål var at kombinere den dynamiske eltarif med tidsoptimeret opladning. Tibber lagde grundstenen til det med Smart Charging.

Efter installationen af solcelleanlægget og hjemmebatteriet var den styring ikke længere tilstrækkelig. Fleksibiliteten i evcc imponerede mig: beskeder, tarifintegration, bred understøttelse af opladere og køretøjer. Jeg støtter gerne den løbende udvikling.

Michael: Hvilke funktioner bruger du konkret?

Alex: Jeg bruger automatiske ladeplaner, så de private biler og firmabilerne har et bestemt opladningsniveau tidligt om morgenen. Mit mål er, at systemet kører, uden at jeg skal gribe ind. Man kan selvfølgelig godt lide at finjustere de sidste detaljer, men i hverdagen skal det bare virke.

To systemer, to Raspberry Pi’er

Michael: Lad os tale om dit tekniske setup. Du har en lidt usædvanlig konfiguration.

Alex: Det er rigtigt, jeg kører faktisk to separate evcc-installationer. Det første system er til min lejlighed. Jeg har et solcelleanlæg på 14,85 kWp på den nordlige side af taget, kombineret med et BYD-hjemmebatteri på 12,8 kWh. Der er tilsluttet to Easee-opladere, en privat og en til firmabilen. Den dynamiske eltarif kommer fra Tibber.

Systemet kører på en Raspberry Pi 4 med Home Assistant og evcc-appen.

Komponent	Detaljer
Solcelleanlæg	14,85 kWp (mod nord)
Inverter	SMA Sunny Tripower SE STP10.0-3SE-40
Hjemmebatteri	BYD HVS 12,8 kWh LFP
Opladere	Easee Home (11 kW), Easee ChargeUp (11 kW)
Køretøjer	Hyundai IONIQ 5
Dynamisk eltarif	Tibber
Styring	Raspberry Pi 4, Home Assistant, evcc-app

Michael: Og det andet system?

Alex: Det andet system er til hele ejendommen med fem lejligheder. Der har jeg et solcelleanlæg på 10 kWp på den sydlige side af taget og en Wolf CHA 20/24 monoblok luft-til-vand-varmepumpe med SG Ready-interface. Eltariffen kommer fra Tado/awattar.

Det kører på en Raspberry Pi 5, ligeledes med Home Assistant og evcc-appen. Varmepumpen er endnu ikke fuldt integreret i evcc, det er mit næste projekt.

Komponent	Detaljer
Solcelleanlæg	10 kWp (mod syd)
Inverter	SMA Sunny Tripower STP 10000TL-20
Varmepumpe	Wolf CHA 20/24 monoblok, SG Ready
Dynamisk eltarif	Tado/awattar
Styring	Raspberry Pi 5, Home Assistant, evcc-app

Ladeplaner og batteriboost

Michael: Hvad er dine yndlingsfunktioner i evcc?

Alex: Helt klart de gentagne ladeplaner for bestemte ugedage. Jeg kan indstille forskellige ladetider for hvert køretøj. Det kører helt automatisk.

Og så batteriboost. Når hjemmebatteriet er fuldt, kan jeg i en pause i løbet af dagen, helst om sommeren, sende solstrømmen fra hjemmebatteriet direkte over i bilen. Det er genialt.

Michael: Hvad står der på din ønskeliste til evcc?

Alex: Min ønskeliste bliver kortere med den løbende udvikling. En direkte integration af min varmepumpe ville være rar. To Wolf-systemer er understøttet, men endnu ikke CHA. Fællesskabet på GitHub er altid hjælpsomt, når der opstår problemer.

Integrationen af husholdningsapparater som Miele@home eller BSH Home Connect ville også være en logisk udvikling, selv om det her kun drejer sig om nogle få kWh. Jeg er dog også enig i, at man ikke skal sprede sig for meget, men koncentrere sig om kernefunktionerne.

Michael: Tak for de gode forslag. Og mange tak, fordi du har givet os indblik i din hverdag i køreskolen og dit evcc-setup. Det viser fint, hvor alsidigt elmobilitet og evcc kan bruges!

Alex: Det var så lidt! Og vi ses i april til community-træffet i Osnabrück.

Hvordan ser dit evcc-setup ud? Hvis du har lyst til at dele dine erfaringer, din historie og dit setup i form af et community-portræt, er du velkommen til at tilmelde dig her i formularen. Vi leder især efter portrætter af usædvanlige installationer eller brugere uden for Tyskland.

evcc i SmartHütte-podcasten

Mon, 26 Jan 2026 00:00:00 GMT

SmartHütte Podcast er en teknisk, nørdet podcast om smart home, selvhosting og andre tekniske emner. Værterne Andrej Friesen og Thomas Wiebe taler jævnligt om deres erfaringer med Home Assistant, Kubernetes, hosting og alt andet, der interesserer dem.

Jeg var gæst i det seneste afsnit og fortalte om evcc-projektet.

Hvad handler det om?

I det over to timer lange afsnit taler vi om, hvordan evcc og opladning med soloverskud opstod. Vi taler om opladere, og hvor smarte de egentlig er, og hvilke problemer der opstår, når producenterne vil gøre dem for smarte. Vi taler om udfordringerne ved integration af køretøjer, afhængigheden af cloudtjenester og EU’s Data Act. Vi diskuterer sponsormodellen, vejen fra YAML-konfiguration til grafisk brugerflade, og hvordan evcc og Home Assistant supplerer hinanden: fra integration via MQTT til brug af Home Assistant-entiteter som evcc-enheder og omvendt. Desuden: prognoser, optimizeren, AI-genererede pull requests og spørgsmålet om, hvornår man egentlig bør styre sin kaffemaskine med soloverskud.

Lyt nu

Til podcastafsnittet → (på tysk)

Tak til Andrej og Thomas for invitationen og den afslappede samtale!

Højdepunkter: konfiguration i browseren er klar!

Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT

2026 er her, og med evcc v0.300 starter det nye år med den nok vigtigste milepæl: Konfigurationen i browseren er ikke længere eksperimentel. Den mest efterspurgte funktion er endelig klar til brug i produktion. Nye brugere kan nu sætte evcc op helt uden kommandolinje eller YAML-filer.

I denne artikel ser vi på højdepunkterne siden juli 2025 og giver et kig frem mod det kommende år.

Konfiguration i browseren

Den første opsætning via kommandolinjen og redigering af YAML-filer har længe været den største forhindring for nye brugere. Vi har i flere år arbejdet på at forenkle den proces. Med v0.300 er tiden kommet: Konfiguration i browseren via webbrugerfladen er nu officielt udgivet og den anbefalede vej for nye brugere.

Hvad er nyt?

Siden det seneste indlæg med højdepunkter har vi tilføjet og forbedret mange funktioner:

Fejlrapportering direkte i webbrugerfladen: Diagnoseoplysninger til GitHub-issues kan nu eksporteres direkte via brugerfladen.
OCPP-opsætning: Opsætningen af OCPP-opladere er blevet væsentligt forenklet.
Brugerflade til Modbus-proxy: Overskuelig brugerflade til konfiguration af Modbus-proxyen.
OAuth-godkendelse: Godkendelsesforløb i brugerfladen for BMW, Mini, Viessmann, Home Assistant, Volvo og andre tjenester.
Dynamiske forslag: Intelligente forslagsværdier forenkler konfigurationen. De bruges f.eks. til sensorer og kontakter i Home Assistant. Snart kommer de også til Modbus-indstillinger og netværksenheder.
Mange yderligere fejlrettelser og forbedringer.

Hvad mangler stadig?

Alle funktioner kan konfigureres via brugerfladen. Enkelte steder er der dog stadig brug for YAML-syntaks.

Tariffer og prognoser
Belastningsstyring og HEMS-konfiguration
Beskeder (under arbejde)

Dem tager vi fat på i de kommende måneder.

For eksisterende brugere

Bruger du allerede evcc med en evcc.yaml? Så behøver du ikke at ændre noget. evcc.yaml understøttes fortsat.

Hvis du vil skifte til webbrugerfladen, kan du bruge begge konfigurationsmetoder parallelt og migrere gradvist. Enheder fra evcc.yaml er synlige i brugerfladen, men kan ikke redigeres. Flere detaljer om migreringen finder du i FAQ’en.

Linux-images til evcc

Sammen med den stabile webbrugerflade er der en anden vigtig nyhed: færdige Linux-images til Raspberry Pi og andre systemer.

Installationen er nu mulig uden den store tekniske viden:

Download imaget
Skriv det til et SD-kort
Sæt kortet i din Raspberry Pi
Start opsætningen direkte i browseren

Helt uden kommandolinje eller YAML-filer.

Ud over alle Raspberry Pi-versioner understøttes også NanoPi R3S. Disse images er baseret på Armbian, hvilket gør det let at tilføje nye platforme med enkeltkortcomputere.

Flere detaljer finder du i installationsvejledningen og i GitHub-repositoriet.

Flere højdepunkter

Ud over webbrugerfladen er der kommet mange andre nye funktioner de seneste måneder:

Tariffer: prisprognoser i kvartersintervaller

Børsprisen på el fra EPEX er siden oktober 2025 blevet leveret i intervaller på 15 minutter i stedet for hver time. evcc regner nu internt konsekvent i kvartersintervaller. Planlægningsalgoritmen og visualiseringen er blevet tilpasset. Mange tariffer og solprognoser er allerede skiftet til det kortere interval.

Planlægger: kontinuerlig opladning

Ladeplanlæggeren har fået en ny mulighed. Du kan nu vælge mellem kontinuerlig og billigst. Kontinuerlig planlægning vælger det bedste sammenhængende ladevindue for at undgå hyppige afbrydelser.

Integration: Home Assistant

Vi har været i kontakt med Home Assistant-teamet og arbejder på en bedre integration af de to projekter. De første resultater er allerede synlige. Du kan sætte køretøjer, opladere og målere op baseret på sensorer og kontakter i Home Assistant. Til det bruger vi Home Assistants autodiscovery og OAuth-mekanisme. De passende Home Assistant-entiteter bliver foreslået for dig i redigeringsvisningen.

Ladepunkter: sortering og skjulning

Ladepunkter kan nu sorteres og skjules i brugerfladen. Indstillingerne gemmes pr. browser og gør det muligt at have individuelle visninger for forskellige brugere.

Sponsorat: nye priser

Vi elsker open source og er overbeviste om, at den åbne viden, der er samlet i projektet, er et stort skub for energiomstillingen.

Softwareudviklingen lever af jer, communityet: Ønsker, idéer, test og aktive kodebidrag bestemmer projektets retning. Driften og det at holde fokus kræver dog meget tid. Projektet er vokset så meget, at det for længst er mere end et lille sideprojekt for os. Derfor er økonomisk støtte vigtig for at kunne videreudvikle og vedligeholde evcc bæredygtigt på lang sigt.

Efter næsten fem år har vi nu besluttet at justere sponsorpriserne for første gang.

Nye priser fra 2026

Månedligt sponsorat: fra 4 USD (tidligere 2 USD)
Engangssponsorat: fra 150 USD (tidligere 100 USD)

Hvorfor denne justering?

Der er sket meget de seneste fem år:

Dollarkurs og inflation: Dollarkursen (GitHub Sponsoring) er faldet, og inflationen har også øget vores reelle omkostninger.

Funktionsomfang: evcc har udviklet sig enormt. Funktioner som webbrugerfladen, Linux-images, smart ladeplanlægning, styring af varmepumper, solprognoser og mange andre funktioner er kommet til. Det, der startede i 2020 som et værktøj udelukkende til opladning med soloverskud, er i dag en omfattende platform til energistyring.

Bæredygtighed: Vi har stadig meget planlagt (se planerne for 2026 nedenfor). For at kunne videreudvikle evcc på lang sigt og holde kvaliteten er der brug for et solidt økonomisk fundament.

For eksisterende sponsorer ændrer intet sig:

Engangssponsorater (indgået før 2026) gælder naturligvis fortsat
Månedlige sponsorater fortsætter uden prisstigning, så du betaler fortsat den hidtidige pris
Frivillige forhøjelser er selvfølgelig velkomne, men ikke påkrævet

🙌 Tak til alle, der har støttet evcc gennem årene, for uden jer ville projektet ikke være, hvor det er i dag.

Flere detaljer finder du i dokumentationen om sponsorat.

Understøttelse af nye enheder

44 nye producenter er kommet til siden juli 2025. evcc’s enhedsbibliotek omfatter nu over 240 producenter og mere end 620 produkter.

Opladere: Alpitronic, EV Expert, FoxESS, Neoom, Sigenergy, V2C, Veton

Varmepumper og varmelegemer: LG, NIBE

Målere: Aandewiel, B+GE-TECH, Cozify HAN, DDM, EcoFlow, Home Assistant, Lovato, Senergy, Sermatec, Solakon, Strong Energy, Zendure, amsleser.no

Solcelle- og batterisystemer: ABB, B+GE-TECH, Bernecker Engineering, DDM, DZG, EcoFlow, Home Assistant, Lovato, ORNO, Saia-Burgess Controls (SBC), Schneider Electric, Sermatec, Solakon, Strong Energy, Wago, Weidmüller, amsleser.no, inepro

Køretøjer: Ford Connect, Home Assistant, Hyundai (US), Subaru

Selvfølgelig er der også lavet mange fejlrettelser og forbedringer i eksisterende implementeringer. Detaljerne finder du i udgivelsesnoterne.

Et kig frem mod 2026

Med den stabile webbrugerflade er en vigtig milepæl nået. Arbejdet med den har taget meget tid. Vi er glade for nu igen at kunne fokusere mere på nye funktioner. Det kommende år bliver spændende, og her er de planlagte prioriteter:

Optimeringsalgoritme

I dag styrer vi ofte de enkelte komponenter hver for sig. Optimizeren skal optimere hele systemet: parallel opladning af flere køretøjer, hjemmebatterier og forbrugsenheder, baseret på prissignaler, solprognoser og prognoser for husstandens forbrug.

Siden midten af 2025 har en gruppe mennesker arbejdet på en optimeringsalgoritme til evcc. Den er baseret på ligningssystemer og statistik. Marketingfolk ville nok kalde det AI 😉. Optimizeren kan allerede i dag integreres i skrivebeskyttet tilstand, og dens resultater kan vises med en særlig konfiguration.

De næste skridt:

Visualisering: Vise indsigter fra optimizeren i evcc-brugerfladen, hvor det giver mening
Aktiv styring: Styre planlæggeren, opladning fra elnettet og andre funktioner baseret på data fra optimizeren

Mere om det i GitHub-issuet.

Bedre visning af forbrugsenheder og varmeenheder

Visningen og styringen af almindelige forbrugsenheder (vaskemaskine, tørretumbler osv.) og varmeenheder skal forbedres.

I dag kan de allerede tilføjes som ”Opvarmning” eller ”Ekstra målere” og vises i energiflowdiagrammet. Det er planen at vise dem som separate kort og at registrere tidsbaserede data. Konceptet ”miniladepunkter” har eksisteret et stykke tid, og de fleste byggesten er nu på plads. Vi arbejder på det i det kommende år og glæder os til mere overblik og specifikke funktioner for disse enheder.

Detaljerne finder du i GitHub-diskussionen.

Tidsbaseret statistik

I øjeblikket registrerer vi kun statistik baseret på opladningssessioner. Derudover planlægger vi at indsamle rent tidsbaserede data for forbrug, produktion, varmeproduktion og andre måltal. Denne længe ønskede funktion giver oversigtsstatistik, som man kender den fra mange producenters apps, men for alle enheder i dit hjem. Spørgsmål som ”Hvor meget solstrøm har varmepumpen brugt?” eller ”Hvor meget energi har mine solcelleanlæg produceret i dag?” skal kunne besvares med den. Visningen supplerer den eksisterende visning, der er optimeret til opladning.

💚 En stor tak til alle, der har bragt projektet så langt, gennem samarbejde, diskussioner, idéer, test og især økonomisk støtte.

Vi ønsker jer en god start på 2026 og glæder os over, at dagene bliver længere igen.

Venlig hilsen
evcc-teamet
Michael, Andi & Uli

Din bil, dine data? Støt underskriftindsamlingen om EU's dataforordning!

Thu, 18 Dec 2025 00:00:00 GMT

Din bil indsamler hele tiden data, men du kan ikke få adgang til dem. EU’s dataforordning (Data Act), som har været gældende siden 12. september 2025, skulle ændre på det. Virkeligheden ser anderledes ud: De fleste bilproducenter giver ingen eller kun meget begrænset adgang.

Hvorfor evcc har brug for køretøjsdata

evcc optimerer opladningen af din elbil med overskud fra solen. Til det har vi brug for data i realtid fra dit køretøj: opladningsniveau, rækkevidde og ladestatus. I dag er vi ofte afhængige af API’er, der er fundet ved reverse engineering. Det virker, men er ikke en holdbar løsning.

Officielle API’er ville muliggøre:

Pålidelig overskudsopladning med aktuelle batteri- og opladningsdata
Bedre batteripleje gennem præcis styring
Optimering af energiomkostninger med dynamiske tariffer
Stabilitet i elnettet gennem intelligent fordeling af belastningen

Hvorfor det også angår dig

”Min virker fint”, det hører vi tit. Men virkeligheden er, at de fleste køretøjsintegrationer i evcc bygger på uofficielle, udokumenterede API’er. Udviklere bruger deres fritid på at analysere, hvordan producenternes apps kommunikerer internt, og bygger deres integrationer på det.

Det virker, men kun indtil producenten ændrer noget i sine systemer. Så holder integrationen op med at virke uden varsel. Det er sket gentagne gange tidligere og vil blive ved med at ske.

Problemet rammer ikke kun evcc. Alle open source-løsninger som Home Assistant står over for den samme udfordring. Så længe producenterne ikke stiller officiel adgang til rådighed, er det en evig kat-og-mus-leg med usikker udgang.

Med officielle grænseflader ville det være anderledes: dokumenterede, stabile og pålidelige. Du kunne stole på, at din integration ikke pludselig holder op med at virke.

Elmobilitet og energiomstilling

Åben adgang til data er vigtig for energiomstillingen. Vehicle-to-Grid (V2G) kræver tovejs dataudveksling. Integration i et smart home fungerer kun med data i realtid. Optimeret opladning reducerer CO₂-emissioner og elomkostninger.

Virkeligheden: begrænset adgang

EU’s dataforordning er lov. Producenternes implementering varierer meget.

BMW og Tesla tilbyder adgang via API.

Hos mange andre ser det anderledes ud: Nogle producenter udleverer data på anmodning via e-mail. Andre har webformularer, hvor du får 15 minutter gamle data som ZIP-fil. Det er ikke brugbare løsninger til realtidsanvendelser som smart opladning.

Data-API’er findes allerede: Køretøjsdata er allerede tilgængelige i god kvalitet og via API. Men kun for tredjepartsvirksomheder, der betaler for adgangen. Adgang til data er en forretningsmodel for producenterne på B2B-markedet. Køretøjsejerne får ofte ikke denne direkte adgang.

I vores GitHub-diskussion samler vi den aktuelle status for hver producent.

Hvad siger EU?

Europa-Kommissionen offentliggjorde klare retningslinjer i september 2025:

Brugerne har ret til:

Rå og forbehandlede køretøjsdata
Nem og gratis adgang til deres egne data
Data i samme kvalitet, som producenten selv bruger
Deling med tredjeparter efter eget valg

Producenterne skal:

Gøre data nemt og direkte tilgængelige
Uden ekstra omkostninger til personlig brug
I maskinlæsbart format
Inklusive metadata til fortolkning

Det juridiske grundlag er på plads. Det, der mangler, er den praktiske implementering.

Underskriftindsamlingen

Maximilian Hauser fra evcc-communityet har startet en underskriftindsamling for at skubbe på implementeringen af dataforordningen.

Kravene:

Det tyske Bundesnetzagentur skal håndhæve dataforordningen
Klare tekniske standarder for API’er
REST API med OAuth 2.0
Mindst 12 forespørgsler i timen pr. køretøj
Offentlig API-dokumentation
99 % tilgængelighed pr. måned

Det kan du gøre nu

1. Skriv under

👉 Skriv under her 👈

2. Kontakt din producent

Bed din bilproducent om API-adgang i henhold til EU’s dataforordning. Henvis til EU’s retningslinjer. Jo flere henvendelser der kommer, jo større er chancen for, at der sker noget.

3. Spred budskabet

Del underskriftindsamlingen i dit netværk: fora, Discord-servere, Facebook-grupper, venner og familie. Kontakt dine yndlingskanaler på YouTube inden for elmobilitet, smart home og vedvarende energi.

Dataforordningen er her. Implementeringen kræver pres fra brugerne.

Invitation til community-træf

Tue, 16 Dec 2025 00:00:00 GMT

Vi inviterer dig til det første evcc-community-træf! Den 18. april 2026 mødes vi i Osnabrück for at lære hinanden at kende, udveksle idéer og grille sammen. Roklubben Osnabrücker Ruderverein stiller venligt sine lokaler til rådighed for os.

Det kan du forvente

Træffet finder sted om eftermiddagen og har plads til 100 deltagere. Vi har planlagt et afslappet program:

Lær hinanden at kende: Sæt ansigter på GitHub-brugernavnene
Erfaringsudveksling: Snak om dine evcc-opsætninger og erfaringer
Netværk: Mød andre evcc-brugere og -udviklere
Grill: Afslut dagen med mad og drikke

Tilmelding

Tilmeldingen foregår via roklubbens bookingsystem. Der er et bidrag på 10 euro, som også dækker maden til grillen.

Tilmeld dig nu →

Ved tilmeldingen kan du angive din by, hvis du har lyst. Det giver os et indtryk af, hvor folk rejser fra.

Sted

Se på Google Maps →

Osnabrücker Ruderverein e.V.
Glückaufstraße 16
49090 Osnabrück

Roklubben ligger direkte ved Stichkanal og danner en rigtig fin ramme om vores træf. Som du kan læse i community-portrættet, bruger klubben selv evcc til sin energistyring.

Vi glæder os vildt til endelig at se nogle af ansigterne bag GitHub-brugernavnene! Uanset om du er bruger eller udvikler, og uanset om du har været med længe eller lige er startet med evcc: Kom og vær med!

Har du spørgsmål, er du velkommen til at skrive i tråden i GitHub Discussions.

Vi ses i april i Osnabrück!
evcc-teamet
Michael, Andi og Uli

Community: roklubben i Osnabrück

Sat, 29 Nov 2025 00:00:00 GMT

Et stort bådhus, brusere til snesevis af roere og masser af tagflade: Osnabrücker Ruderverein (ORV) har fundet en måde at sænke energiforbruget på og samtidig blive mere uafhængig af fossile brændsler med solenergi og evcc. Fotografen Detlef har besøgt dem.

Fra solvarme til solceller

Michael (evcc): Hej Michael, hej Markus, dejligt at I tager jer tid. Et stort tag på et bådhus: det er perfekt til solceller. Hvordan overbeviste I klubben om at investere?

Michael (ORV): Vi havde et solvarmeanlæg på taget indtil for nogle år siden, men det var økonomisk set en total fiasko. Som led i en energirenovering var et solcelleanlæg naturligvis på dagsordenen. Den oprindelige anledning var stigende elpriser, men også ønsket om at blive uafhængig af gas. Da vi kunne klare mange opgaver med frivilligt arbejde fra klubbens medlemmer, blev investeringen betydeligt lavere end først anslået. Det overbeviste medlemmerne.

Michael (evcc): Hvor meget af tagfladen har I kunnet dække?

Markus (ORV): I øjeblikket er kun omkring en fjerdedel af tagfladen dækket med et anlæg på 30 kWp. Men vi må ikke installere mere på grund af reglerne, og vi udnytter allerede nettilslutningen fuldt ud. Hvis det ændrer sig, vil vi gerne selv udvide anlægget med frivilligt arbejde.

Varmt vand til snesevis af roere

Michael (evcc): Hvordan kom evcc ind i billedet? Overvejede I alternativer?

Michael (ORV): Vores formand brugte allerede evcc derhjemme til sit solcelleanlæg, og erfaringerne var positive. Så var det oplagt også at bruge det i klubben.

Michael (evcc): Og hvordan ser jeres tekniske opsætning ud?

Markus (ORV): Vi har et Sungrow-anlæg på 29,92 kWp, et batteri på 12 kWh og en My-PV AC-Thor 9s med et reguleret varmelegeme på 6 kW og et ureguleret varmelegeme på 6 kW, der styres via relæudgangen. De sidder hver i sin varmtvandsbeholder. Softwaren kører på en genbrugt Dell-pc, der bruger beskedne 15 W. Der er installeret Proxmox på den, Home Assistant kører i en VM og evcc i en container. Vi opgraderede også vores tekniske infrastruktur sidste år for at få et stabilt og fremtidssikret system.

Michael (evcc): Hvor mange går i bad på en almindelig dag med vand fra jeres soldrevne varmelegeme, og har vandet nogensinde været for koldt?

Michael (ORV): Det er svært at sige, hvor mange der går i bad om dagen. Siden vi har installeret vandbesparende brusehoveder og timere, går folk helt sikkert kortere tid i bad. Det er med til at spare gas. Vandet kan ikke blive for koldt, fordi vi har en gaskedel, der varmer vandet op, så snart det falder under 36 °C.

5.742 kWh gas sparet

Michael (evcc): Kan I allerede sige, hvor meget gas I har sparet med jeres varmelegemer?

Markus (ORV): Vi kan analysere forbruget pr. varmelegeme med Home Assistant. Frem til midten af september havde vi varmet vand op med mindst 5.742 kWh solstrøm. Det burde svare til nogenlunde den samme mængde gas. Da vi stadig er i testfasen, har vi endnu ingen langsigtede erfaringer.

Michael (evcc): Ville I stadig have strøm til overs til en oplader til medlemmernes elbiler eller andre forbrugsenheder?

Michael (ORV): I øjeblikket eksporterer vi overskuddet til elnettet. Siden varmelegemerne kom i drift, er overskuddet blevet meget mindre. Men vi planlægger allerede at installere opladere til elbiler i fremtiden.

Komponent	Detaljer
Solcelleanlæg	29,92 kWp (ca. 1/4 af den tilgængelige tagflade)
Inverter	Sungrow
Batteri	12 kWh
Varmtvandsanlæg	My-PV AC-Thor 9s med 2 varmelegemer (6 kW reguleret + 6 kW ureguleret)
Varmtvandsbeholdere	2 stk.
Styring	evcc i container på Proxmox, Home Assistant i VM
Hardware	Dell-pc (15 W forbrug)

Varmepumpe vs. varmelegeme

Michael (evcc): En varmepumpe er betydeligt mere effektiv end et varmelegeme. I bruger i øjeblikket varmelegemer til at varme vandet op. Hvorfor har I valgt det, og har I allerede planer om en varmepumpe?

Michael (ORV): Vi har allerede talt om en varmepumpe. Men vores varmebehov som klub adskiller sig markant fra typiske installationer. Klassiske tommelfingerregler gælder ikke nødvendigvis, og vi vil dimensionere anlægget efter vores behov. Vi vil også kunne vurdere, om en kombineret varmepumpe til opvarmning og varmt vand eller separate anlæg er bedst for os.

Vores gaskedel fungerer i øjeblikket fint. Lige nu indsamler vi omfattende data om forbrug, spidsbelastning osv. med Home Assistant. Vores mål er at kunne varme helt uden gas næste sommer. Det er vi meget fortrøstningsfulde omkring.

Markus (ORV): Da vi skal klare projekterne i vores fritid, holder vi antallet af parallelle projekter nede, så vi rent faktisk får tingene gjort færdige (griner). Desuden er fyrrummet fyldt op, så når der kommer en varmepumpe ind, skal gaskedlen ud.

Fra kassererjobbet ud på vandet

Michael (evcc): Michael og Markus, I er de to tekniske ildsjæle i Osnabrücker Ruderverein: hvor ofte ser klubbens medlemmer jer i en båd, og hvor ofte kun i teknikrummet?

Markus (ORV): Siden jeg overdrog posten som kasserer i foråret, har jeg sat mig for at komme mere ud på vandet.

Michael (ORV): Jeg overtog bestyrelsesposten for bygninger og anlæg for tre år siden, og ja, jeg bruger meget mere tid på arbejde i og for klubben. Alligevel når jeg som regel stadig at ro en tur i weekenden.

Ønsker til fremtiden

Michael (evcc): Har I ønsker til fremtiden og den videre udvikling af evcc?

Markus (ORV): Helt sikkert: en funktion, der sørger for, at vandet primært varmes op om morgenen og i løbet af dagen, men at batteriet er 100 % opladet, når natten falder på, ville være vores næste ønske. For at skåne batteriet og for at eksportere til elnettet på en netvenlig måde ville det også være rart at kunne neddrosle ladeeffekten.

Michael (evcc): Tak for de gode forslag. Fordi evcc har sine rødder i opladning af elbiler, har vi stadig meget at forbedre, når det gælder opvarmning. Men der er ting på vej.

Tak for indblikket i jeres energiverden i roklubben. Det viser fint, hvordan evcc også kan fungere i større foreninger!

Hvordan ser din evcc-opsætning ud? Hvis du har lyst til at dele dine erfaringer, din historie og din teknik i form af et community-portræt, så tilmeld dig her via formularen. Vi leder især efter portrætter af usædvanlige installationer eller brugere uden for Tyskland.

Opdatering 19. december 2025: Vi har tilføjet afsnittet ”Varmepumpe vs. varmelegeme”.

Community: Tobias fra Trebur

Sat, 04 Oct 2025 00:00:00 GMT

Tobias har trin for trin forvandlet sit hus i Trebur i det sydlige Hessen fra en husstand med gasfyr til et stort set energiuafhængigt smart home. Fotografen Detlef var på besøg og tog billeder.

Energiuafhængighed i stedet for gasfyr

Michael: Hej Tobias, dejligt at du tager dig tid til at vise os dit hjem og den tekniske opsætning. Vil du kort præsentere dig selv?

Tobias: Hej Michael, fedt at vi gør det her. Jeg hedder Tobias og er 41 år. Ligesom nogle af mine forgængere i portrætserien har jeg en baggrund inden for datalogi og er en passioneret nørd, når det gælder energieffektivitet og smart home-teknik. Min familie og jeg arvede et parcelhus for nogle år siden og har løbende forbedret det hele, siden vi flyttede ind for over 10 år siden. Vi har altid ledt efter måder at sænke vores udgifter til forsyning på. Det var i bund og grund en forvandling trin for trin fra en husstand med gasfyr til et stort set energiuafhængigt smart home.

Michael: Okay, det lyder som meget arbejde, men også som om man ender med skræddersyede løsninger, der passer perfekt til ens vaner og behov. Havde du stadig tid til andre ting?

Tobias: Selvfølgelig! En af de større udfordringer var at udskifte vores gasfyr med en varmepumpe. Vi gav en landsdækkende entreprenør opgaven med hele anlægget. Desværre var installationen kaotisk: Tre planlagte dage blev til en uge, de havde glemt eltilslutningen, og bagefter opstod der forskellige tekniske problemer, fra forkert tilsluttet buffertank til en overdimensioneret cirkulationspumpe. Efter flere rettelser, egne undersøgelser og entreprenørens konkurs måtte vi selv lave de sidste justeringer. I dag kører varmepumpen stabilt og effektivt med grøn strøm fra vores eget tag: Vejen var bumpet, men det var det værd.

Fra hybrid til fuldt elektrisk

Michael: Det lyder som en ægte tålmodighedsprøve. Men godt, at det hele virker til sidst. Hvordan kom du ind på elmobilitet?

Tobias: For nogle år siden fik vi en plug-in-hybrid, en VW Passat. Solcelleanlægget kom lidt senere. Målet dengang var at nå op på omkring 10 kWp uden at skulle opgive solvarmeanlægget.

Opsætningen af solcelleanlægget var i starten lidt af et puslespil, fordi leverandøren leverede to ekstra moduler, og vi skulle finde ud af, hvordan vi også kunne montere dem. Når de nu var der, ville vi også bruge dem. Efter solcelleanlægget kom den første rigtige elbil, en Tesla Model Y, og kort efter den anden, en Ora Funky Cat. I starten havde vi en KEBA P-30-oplader. Den fungerede ikke så godt, og vi udskiftede den med en WARP Charger 2 Pro. Da elbil nummer to kom, installerede vi en oplader mere. For at udnytte overskuddet fra solen optimalt kom WARP Energy Manager til, så vi kunne skifte mellem 1 og 3 faser. Siden har vi opgraderet begge opladere til WARP Charger 3 med indbygget faseskift for at forenkle systemet.

Belastningsstyring i stedet for større tilslutning

Michael: Det leder os over til, hvor og hvorfor du bruger evcc.

Tobias: Præcis, nu går vi i detaljer. I starten kørte jeg evcc som Docker-container på en Proxmox-klynge. Med tiden er jeg kommet mere og mere ind i Home Assistant og kører nu kun en Home Assistant Yellow med PoE, CM4 med 8 GB RAM og en SSD på 1 TB for også at spare strøm her. Jeg brugte evcc som add-on i Home Assistant.

Michael: Hvordan ser din opsætning ud?

Tobias: Vores system består i dag af et solcelleanlæg på 10,1 kWp (27x Heckert Solar NeMo), et Sungrow-batteri på 16 kWh, 2 WARP Charger 3 Pro, en Vaillant-varmepumpe (Arotherm plus) og en sauna (9 kW). At få de forskellige forbrugsenheder, lagre og energikilder til at spille sammen krævede en del finjustering, men det er på en eller anden måde sjovt.

Vi har i dag direkte måling af elforbruget i husets eltavle. Det betyder, at måleren varigt kan belastes med 44 A (30,4 kW). Så vi måtte beslutte os: Enten en udvidelse af tilslutningen med transformermåling eller styring af det hele via dynamisk belastningsstyring. Af økonomiske grunde valgte vi i første omgang dynamisk belastningsstyring.

Vi måler ikke saunaens effekt aktivt, så vi arbejder med to kredsløb i evcc. Kredsløbet (Main) har en strømgrænse på 44 A, og kredsløbet (Driveway) har maksimalt 32 A. Begge opladere deler de 32 A fra kredsløbet (Driveway), så teoretisk set kunne én oplader altid lade med 22 kW, selvom næsten ingen køretøjer understøtter det i dag. Saunaen og varmepumpen hører til kredsløbet (Main). De har altid forrang for de to opladere. Det sikrer, at hovedtilslutningen aldrig belastes med mere end 44 A. Hvis saunaen og varmepumpen kører for fuld kraft, mens vi bager småkager, ville evcc midlertidigt sænke ladeeffekten for vores biler.

Komponent	Detaljer
Solcelleanlæg	10,1 kWp (27x Heckert Solar NeMo 3.0 120M)
Inverter	Sungrow SH10.0RT Hybrid
Batteri	Sungrow SBR 16 kWh
Opladere	2x WARP Charger 3 Pro
Køretøjer	Tesla Model Y, Ora Funky Cat
Varmepumpe	Vaillant Arotherm plus vwl 125/6
Sauna	9 kW elektrisk saunaovn
Styring	evcc som Home Assistant-add-on (Home Assistant Yellow med PoE)

Fra PV Magazine til evcc

Michael: Fedt, så har du dækket to opladere, en sauna og de almindelige forbrugsenheder i husholdningen. Hvordan stødte du på evcc?

Tobias: Gennem en artikel i PV Magazine i 2022. På det tidspunkt vidste vi allerede, at vi ville installere et solcelleanlæg, og vi ville udnytte overskuddet så effektivt som muligt. Dengang fandtes der kun meget dyre løsninger eller løsninger, der kun fungerede godt inden for producentens eget økosystem.

Michael: Ja, det var også en af grundene til, at jeg synes, projektet er så fedt: overskudsopladning. Hvilke andre funktioner bruger du, eller er det faktisk det vigtigste formål?

Tobias: Indtil sidste år havde vi også Tibber, så evcc styrede billig opladning af bilerne. Med installationen af varmepumpen og de kommende udfordringer skiftede vi tilbage til en billigere, fast eltarif og havde brug for belastningsstyring. Der kunne evcc virkelig vise, hvad det kan. Så vi bruger det til at styre opladerne, integrere køretøjerne og til belastningsstyring. Jeg har konfigureret styringen af varmepumpen, men bruger den ikke i øjeblikket, fordi det ikke giver mening sammen med solvarmeanlægget.

Ønsker til fremtiden

Michael: Hvad ønsker du dig af evcc? Hvilket område skal vi lægge mere energi i?

Tobias: Jeg kunne godt tænke mig en direkte integration af Vaillant-varmepumpen via EEBUS eller EBUS. Jeg tror, der stadig er potentiale der. Alt i alt kan jeg sige, at vi har lært meget og opnået meget. Jeg er virkelig stolt af det, vi har nået: Huset har et effektivt (og mere bæredygtigt) varmesystem, solcelleanlægget producerer det, vi har brug for i løbet af dagen, og sammen med buffertanken giver det os en høj grad af uafhængighed.

Michael: Tak, det er en god pointe. Og mange tak, fordi du viste os, hvordan det fungerer hos dig. Jeg er sikker på, at det vil inspirere en og anden til at lave ændringer i sin opsætning.

Højdepunkter: konfigurationsflade, eksport og AI

Wed, 30 Jul 2025 00:00:00 GMT

Tid til en ny runde nyheder! Jeg har udvalgt en håndfuld spændende emner.

Før vi kommer til funktionerne, har vi en vigtig meddelelse til alle, der bruger REST API’et.

Ikke-bagudkompatibel ændring: REST API

Med udgivelsen v0.207 ændres REST API’et. Endpoints forbliver de samme, men svarformatet bliver strømlinet. Konkret fjernes det yderste result-niveau.

Her er et eksempel for endpointet GET /api/state:

Nuværende JSON-svar:

{
  "result": {
    "loadpoints": [...],
    ...
  }
}

Fremtidigt JSON-svar:

{
  "loadpoints": [...],
  ...
}

Udviklerne af de populære evcc-integrationer er blevet informeret og har allerede foretaget de nødvendige tilpasninger.

Hvis du har egne scripts eller automatiseringer, der tilgår REST API’et direkte, skal du selv tilpasse dem. Flere detaljer finder du i det tilhørende GitHub-issue.

Planer: sen opladning

Ladeplaner har fået en ny funktion: Sen opladning. Som standard optimerer planlægningsalgoritmen opladningen, så den sker i de billigste eller grønneste timer. Det kan dog også give mening at oplade køretøjet sent, dvs. så det passer med det indstillede måltidspunkt.

Anvendelsesmuligheder er bl.a.:

Forkonditionering: Især om vinteren kan det være en fordel at varme køretøjets batteri op ved at oplade lige før afgang. Det sparer energi, fordi der skal bruges mindre aktiv klimastyring under kørslen.
Klimastyring: Hvis du har aktiveret klimastyring i bilen ved afgangstid, sørger denne indstilling for, at den nødvendige energi tages fra opladeren og ikke fra bilens batteri.
Batteripleje: Når du oplader til 100 % før lange ture, bør batteriet ikke stå fuldt opladet i længere tid.

Ud over afkrydsningsfeltet til at aktivere sen opladning kan du også indstille, hvor lang tid før måltidspunktet der skal oplades. Så kan du f.eks. stadig oplade størstedelen på prisoptimerede tidspunkter og først lade bilen helt op i den sidste time, som vist på skærmbilledet ovenfor.

Flere detaljer finder du i dokumentationen.

Konfiguration i browseren

Der sker store fremskridt med den første opsætning via browseren. I nogle uger har det været muligt at komme i gang uden evcc.yaml, men indtil nu startede det altid i demotilstand.

Nu starter opsætningen med en dialogboks, hvor du vælger:

Klassisk konfiguration med evcc.yaml
Browserbaseret konfiguration 🧪 eksperimentel

I den følgende video kan du se konfigurationen med flere køretøjer, målere, sol- og batterisystemer, opladere og varmepumper:

Demotilstand

Demotilstanden er stadig tilgængelig, hvis du vil afprøve brugerfladen uden konfiguration. Den startes med CLI-flaget --demo.

I denne tilstand bruger solcelleanlæg, batteri og opladere simulerede data. Desuden er godkendelsessystemet slået fra, og derfor er alle beskyttede funktioner (konfiguration, log, …) deaktiveret.

Brugerdefinerede enheder (plugins)

Via konfigurationsfladen kunne man allerede oprette køretøjer, målere, sol- og batterisystemer, opladere, tariffer, styrbare stikkontakter og varmepumper. Det bygger på vores store bibliotek af enhedsskabeloner, som nu dækker over 550 produkter.

En anden styrke er det fleksible pluginsystem. Med det kan selv eksotiske enheder og integrationer tilsluttes via HTTP, Modbus, scripts, MQTT osv. Disse brugerdefinerede enheder (type: custom) skulle hidtil konfigureres via evcc.yaml. Nu kan det også gøres via brugerfladen, med syntaksfremhævning, validering og testfunktion.

Opladning og opvarmning

evcc har sin oprindelse i intelligent opladning af elbiler. I dag understøtter systemet også en voksende liste af varmepumper og varmelegemer. De grundlæggende optimeringsmål som effektiv brug af egen energi eller omkostningsoptimeret opladning fra elnettet er de samme på begge områder. Styringen, kravene til visningen og indstillingsmulighederne er dog forskellige i detaljerne.

I konfigurationsfladen er afsnittet Ladepunkter derfor omdøbt til Opladning og opvarmning. Opsætningsforløbet er også blevet omarbejdet, så det viser de indstillinger, der er relevante for den pågældende anvendelse.

I videoen ovenfor (fra 2:10) kan du se de forskellige forløb for opladning og opvarmning. Her er et skærmbillede af den første opsætningsdialogboks:

I de kommende udgivelser tager vi flere skridt for at gøre opvarmning til en fuldgyldig del af evcc. Flere detaljer finder du i dette GitHub-issue.

Sikkerhedskopiering og gendannelse

Nu hvor flere og flere funktioner flytter ind i brugerfladen, opstår der nye spørgsmål:

Hvordan sikkerhedskopierer jeg min konfiguration?
Hvordan flytter jeg min installation til et nyt system?
Kan jeg nulstille konfigurationen og starte forfra?

For at besvare disse spørgsmål har vi bygget en funktion til sikkerhedskopiering og gendannelse. Med den kan du gemme en sikkerhedskopi af evcc-databasen på din computer, gendanne en gemt tilstand eller slette konfigurationen og f.eks. beholde opladningshistorikken.

En stor tak til @maschga for hjælpen med implementeringen.

Mere på vej

Listen over åbne opgaver for opsætning via browseren bliver kortere og kortere. Der er stadig nogle enheder, der ikke kan oprettes, og fejlfindingsoplysningerne til GitHub-issues skal forbedres. Og selvfølgelig er der altid plads til forbedringer i eksisterende funktioner.

Men det tegner sig nu, at konfiguration via brugerfladen snart bliver den nye standard. Version 1.0.0 kommer nærmere.

Bemærk: Konfiguration via evcc.yaml vil fortsat være mulig i fremtiden.

Dynamisk eksport til elnettet

Med dynamiske eltariffer kan du tilpasse opladning og opvarmning til den aktuelle prissituation. Den funktion findes nu også for eksport til elnettet.

Hvis du har en tarif med dynamiske eksportpriser (f.eks. direkte salg af strøm på elmarkedet, dynamiske nettariffer, Nederlandene, Australien osv.), vises funktionen prioritér eksport til elnettet i indstillingsdialogboksen for ladepunktet.

Så kan du sætte opladning eller opvarmning på pause i perioder, hvor det er mere lukrativt at eksportere energien til elnettet. Du kan indstille en fast prisgrænse til det. Automatisering med eksterne scripts eller systemer via API’et er selvfølgelig også mulig.

I de kommende udgivelser bygger vi flere funktioner omkring dynamisk eksport til elnettet. Vi eksperimenterer med at sætte eksporten på pause i perioder med negative priser og med at reducere produktionen. Mere om det her.

AI-integration via MCP 🧪

Med Model Context Protocol (forkortet MCP) kan man give LLM’er som Claude, Gemini og ChatGPT struktureret adgang til eksterne systemer, f.eks. evcc.

Når den eksperimentelle funktion MCP er aktiveret, startes en eksperimentel MCP-server i evcc. Du kan tilføje det nye endpoint (f.eks. http://evcc.local:7070/mcp) i din LLM’s konfiguration.

Emnet MCP og de tilgængelige værktøjer er stadig meget nye og ændrer sig hele tiden. Vi ser dog et stort potentiale og spændende nye muligheder her, især inden for optimering og automatisering med lokale modeller.

Den følgende video viser et eksempel på evcc sammen med Claude Code (Sonnet 4):

Forespørgsel: ”Brugeren vil køre til Hamborg i morgen kl. 8 med sin Tesla.”

LLM’en …

… finder det rigtige ladepunkt: ”white Model 3”
… beregner afstanden: Bremen (titel) -> Hamborg (forespørgsel)
… beregner det nødvendige opladningsniveau: 90 %
… opretter en ladeplan: 90 % kl. 8 for Tesla Model 3
… skifter opladningstilstanden fra Fra til Sol, da planer kun er aktive i tilstandene Min+Sol og Sol

Til sidst henter den ladeplanen, som evcc har beregnet, og giver den videre til brugeren.

Dette relativt enkle eksempel viser ret godt, hvor udviklingen kan bevæge sig hen. Vi er spændte på at se, hvordan MCP udvikler sig. Prøv det gerne selv, og del dine erfaringer i GitHub Discussions.

Flere detaljer om brugen af MCP med f.eks. Claude Code finder du i dokumentationen.

Produktion, batteri og ladepunkter kan foldes ud

Hvis du har konfigureret flere sol- og batterisystemer eller ladepunkter, kan du nu folde dem ud i energiflowet og se flere detaljer. Enheder, der er oprettet via konfigurationsfladen, kan få et navn til det formål.

Understøttelse af nye enheder

Siden februar har vi tilføjet flere nye producenter:

Opladere: Ampure, Autoaid, Charge Amps, Elecq, eledio, EN+, enercab, EntraTek, Free2Move, Free2move eSolutions, Huawei, Kathrein, Plugchoice, Volt Time, ZJ Beny
Styrbare stikkontakter: Home Assistant
Varmepumper og varmelegemer: alpha innotec, Bosch, Buderus, Bösch, CTA All-In-One, Daikin, Elco, IDM, Junkers, Kermi, Lambda, my-PV, Nibe, Novelan, Roth, Stiebel Eltron, Tecalor, Vaillant, Viessmann, Wolf, Zewotherm
Målere: Axitec, Bosch, IAMMETER, IOmeter, ORNO, Saia-Burgess Controls (SBC), Sigenergy, Wago
Sol- og batterisystemer: Axitec, batterX, Bosch, IAMMETER, Marstek, Sigenergy
Køretøjer: Toyota

Selvfølgelig er der også rettet fejl og forbedret eksisterende implementeringer.

Meget mere …

Dette er kun et udpluk. Den fulde liste over nye funktioner finder du som altid i GitHub Release Notes. En stor tak til alle, der aktivt deltager i udviklingen af evcc. I er seje 🤘.

Venlig hilsen
evcc-teamet
Michael, Andi & Uli

Community: Michael fra core-teamet

Mon, 30 Jun 2025 00:00:00 GMT

Vi har lært mange brugere fra communityet at kende i de seneste måneder. Dagens portræt er lidt anderledes: Fotografen Detlef tager rollen som interviewer og taler med Michael fra evcc-core-teamet.

”Den bedste software er nytteløs, hvis ingen kender til den”

Detlef: I dag bytter vi roller, og det er din tur til at svare på spørgsmål. Jeg lærte dig og projektet at kende gennem et af dine foredrag. Er du en slags ”Head of evcc”?

Michael: Nej, sådan ville jeg ikke beskrive mig selv. Jeg er en del af core-teamet på tre personer sammen med Andi og Uli. Sammen arbejder vi på projektet og deler de mange opgaver, der følger med et open source-projekt af denne størrelse.

Ud over mit fokus på udviklingen af brugerfladen tager jeg mig også af vores synlighed udadtil. Det omfatter ting som hjemmesiden, blogindlæg, klistermærker, dokumentationen, lidt sociale medier og en gang imellem en optræden på konferencer eller i YouTube-videoer. Det gør jeg, fordi jeg mener, at den bedste software er nytteløs, hvis ingen kender til den.

Fra naiv idé til medlem af core-teamet

Detlef: Hvad var din første kontakt med evcc?

Michael: Min første kontakt med evcc var nok den samme som for de fleste brugere. Vi havde bestilt en elbil i 2020, og jeg ledte efter en løsning til at oplade den med overskydende solenergi. Ret naivt troede jeg, at jeg bare skulle købe en smart oplader, og så var den hjemme. Virkeligheden var nedslående: producentbundne, lukkede systemer, cloudtjenester, proprietære løsninger, og intet af det var, hvad jeg ville have.

Så faldt jeg over evcc. Softwaren var minimalistisk, modulær og havde en spændende teknologistak med Go og Vue.js. Projektet var på det tidspunkt kun et par måneder gammelt. Jeg lavede mine første bidrag og blev hurtigt en del af core-teamet. Næsten fem år senere er softwaren nået utroligt langt.

Eat your own dog food

Detlef: Jeg går ud fra, at du selv har en evcc-installation kørende. Hvordan ser den ud?

Michael: Vores rejse begyndte i 2017 med et sydvendt solcelleanlæg på 9,8 kWp. Dengang var det vigtigt at holde sig under grænsen på 10 kWp her i Tyskland. I 2023 fyldte vi også den resterende nordvendte tagflade og carporten med solpaneler. I alt er det nu 18 kWp plus et hjemmebatteri på 12,8 kWh. Udvidelserne har øget vores selvforsyningsgrad.

Vi bruger selvfølgelig evcc til at oplade vores elbil med solenergi. Men jeg prøver også at bruge alle de andre funktioner, vi indtil nu har bygget ind i softwaren. Fra marts til oktober står et evcc-styret varmelegeme på 3 kW for opvarmningen af brugsvandet. Det bruger kun soloverskud eller meget billig strøm fra elnettet. Selv vores elcykel er sluttet til en stikkontakt, der kun leverer strøm, når solen skinner.

Det er egentlig ikke økonomisk motiveret. Vores pillefyr ville varme vandet lidt billigere op, og elcyklens forbrug er ubetydeligt sammenlignet med bilen. Men for mig handler det om selv at bruge de nye funktioner i hverdagen. Tro mod mottoet fra softwareudvikling: Eat your own dog food.

Komponent	Detaljer
Solcelleanlæg	18,1 kWp i alt 7,7 kWp syd SolarEdge 9,0 kWp nord Sungrow 1,4 kWp carport Hoymiles & AhoyDTU
Hjemmebatteri	12,8 kWh Sungrow
Køretøjer	Tesla Model 3
Opladere	Easee Home, Go-e Gemini
Varmelegeme	3 kW TA Aton via PWM
Elcykel	Shelly 1PM
Dynamisk tarif	Octopus Energy

Community-kraft i stedet for ekspertviden

Detlef: evcc understøtter nu hundredvis af enheder og tjenester. Kender du dem alle?

Michael: Funktionerne, ja, men detaljerne i de enkelte integrationer bestemt ikke. Uli og Andi er eksperterne, når det gælder enhedskompatibilitet. Nye enhedsintegrationer kommer næsten altid fra community-medlemmer, der selv ejer den pågældende enhed. Nogle gange er disse brugere også udviklere, der kan lave pull requests. I de fleste tilfælde arbejder vi sammen med brugerne om at finde en løsning.

Det fine ved vores systemarkitektur er, at enhedsspecifikke egenskaber er ligegyldige for udviklingen af funktioner. Vores ensartede datamodel sørger for, at arbejdet med f.eks. hjemmebatterier altid fungerer på samme måde, uanset mærke og model. Hvis en enhed tilbyder ekstra funktioner som faseskift eller styrbarhed, dukker der automatisk flere muligheder op i brugerfladen.

Open source vs. kommercielle løsninger

Detlef: Lad os tale om open source. Begejstrer det dig stadig efter alle disse år?

Michael: Absolut. Open source er uovertruffent: Vi skaber en slags database, der på ensartet vis håndterer grænsefladerne til næsten alle opladere, invertere og andre enheder. Idéen om fri viden er fascinerende og en utroligt værdifuld ressource, også for andre projekter.

Detlef: Mange producenter tilbyder proprietære systemer, og nogle invertere åbner sig. Hvad betyder det for jeres projekt?

Michael: Du har ret. Mange producenter integrerer nu intelligente opladningsfunktioner. I en ideel verden bør intelligent energistyring være så enkel som muligt. Tesla gør det relativt godt med kombinationen af Powerwall, oplader og bil. Men så snart du forlader økosystemet, f.eks. med en anden bil eller en varmepumpe, bliver det kompliceret. Det er her, der er brug for løsninger som evcc.

Detlef: Tror du, at evcc vil finde brugere ud over IT-entusiasterne?

Michael: Det tror jeg. I dag skal man stadig have en vis teknisk baggrund eller i det mindste lidt lyst til at nørde. Men vi arbejder på at gøre den første opsætning lige så overskuelig som opsætningen af en router derhjemme. Det gør softwaren også tilgængelig for mindre teknisk kyndige brugere.

Cloudtjenester er selvfølgelig endnu lettere at bruge: tilmeld dig, indtast loginoplysninger, færdig. Men så er du afhængig af cloududbyderen og må stole på, at databeskyttelsen og stabiliteten er i orden. En lokal løsning inden for dine egne fire vægge giver dig fuld kontrol. Uafhængighed, stabilitet og datasuverænitet er vigtige kriterier.

Ingen magi, ingen flod af afkrydsningsfelter

Detlef: Med alle funktionsønskerne på GitHub kan I ikke gøre alle tilfredse. Hvem bestemmer, hvad der kommer med i den næste version?

Michael: Flere faktorer spiller ind. Vores rettesnor er ikke at overlæsse brugerfladen med indstillinger, der kræver forklaring, men heller ikke at indføre ”magisk adfærd”, der kan overraske brugerne. De to mål modsiger nogle gange hinanden. I tvivlstilfælde afviser vi funktionsønsker, men takket være åbne grænseflader kan mange ønsker i første omgang løses eksternt med egne scripts eller Home Assistant.

Efterspørgslen spiller naturligvis også en rolle. I lang tid understøttede vi kun varmekilder som plugins for at fokusere på vores kernefunktion, opladning af elbiler. Siden begyndelsen af året har vi dog integreret varmepumper fra over 20 producenter, ganske enkelt fordi så mange brugere ønskede det, og de fleste af de nødvendige mekanismer allerede fandtes i evcc.

Ingen roadmap, intet verdensherredømme

Detlef: For mig har evcc altid været et projekt for producentuafhængige opladningsløsninger, og i dag er det nærmest et universelt EMS. Hvordan ser du fremtiden?

Michael: Interessant spørgsmål. Der er ingen officiel roadmap. Finansieringen gennem communityet giver os frihed: ingen ydre begrænsninger, ingen milepæle eller mål om verdensherredømme med faste deadlines.

Vores eneste motivation er at tilpasse softwaren bedst muligt til brugernes ønsker. Communityet holder projektet i live og bestemmer retningen. Om vi kalder os ”Universal EMS” og kan sætte flueben i alle felter i produktsammenligninger, er ikke vigtigt for os. Det vigtige er, at vi leverer løsninger på brugernes reelle behov.

Hvad angår fremtiden, er et ofte efterspurgt ønske visualiseringer og statistik, der går ud over opladningssessionerne. Altså en slags ”dashboard”, som man kender det fra inverterproducenternes apps. Vi har allerede mange idéer til det.

Et andet stort emne er forbedringer af den intelligente styring. Vi planlægger at indarbejde prognoser for produktion og forbrug i vores algoritmer. En god integration af eksterne optimeringssystemer og AI-baserede tjenester er også vigtig. Også her leder vi altid efter engagerede bidragydere. Hvis du er interesseret, er du velkommen til at kontakte os på Slack.

Detlef: Fra mig selv og på vegne af alle evcc-brugere: Tusind tak, fordi du driver projektet sådan fremad. Det glæder mig igen og igen at oplade min bil med selvproduceret energi.

Michael: Tak for spørgsmålene og for muligheden for at opleve interviewformatet fra den anden side.

Community-portrætter søges! Har du allerede bidraget med kode til evcc? Så er du velkommen til at melde dig her. Vi leder i øjeblikket efter portrætter af aktive community-medlemmer.

Community: Ulrike & Gunther fra Alzenau

Sat, 26 Apr 2025 00:00:00 GMT

Dagene bliver varmere. Et godt tidspunkt til et nyt community-portræt. Denne gang besøgte fotografen Detlef Ulrike og Gunther i den smukke by Alzenau i Bayern, Tyskland.

Maksimal isolering eller maksimal solenergi?

Michael: Hej I to, dejligt at I vil være med i et community-portræt. Lad os gå direkte til sagen: Hvordan begyndte jeres rejse ind i elbilernes verden?

Ulrike: Vi kom ind i elbilernes verden i 2018 med en Nissan Leaf, og senere fulgte en Model 3. Dengang boede vi stadig i en lejelejlighed. Det var allerede noget af et eventyr, fordi vi ikke havde vores egen parkeringsplads, og der var et begrænset antal ladepunkter. Vi havde eksperimenteret med solstrøm på vores campingture. Dog selvfølgelig kun i lille skala, f.eks. til at oplade telefoner.

Da vi flyttede ind i vores nye hus, kunne vi forene begge dele: elbiler og solceller. Det gør vores hverdag meget lettere i dag. Det er en fantastisk følelse at starte dagen med en fuldt opladet bil.

Gunther: Ja, netop. Jeg nyder især stilheden og den behagelige køreoplevelse. Som Ulrike allerede sagde, var det klart for os fra starten: Vi har brug for billig strøm til bilen. I begyndelsen overvejede vi stadig, om vi skulle satse på maksimal isolering eller hellere på maksimal solenergi. Til sidst var det billigere at montere flere solpaneler på øst-vest-taget end at isolere huset omfattende. Nu har vi et nybyggeri med masser af solstrøm, som gør det muligt at opvarme vores hjem og oplade vores biler selv i dårligt vejr.

Det er en fantastisk følelse at være uafhængig af elnettet ni måneder om året takket være vores egen solstrøm. Vores energiomkostninger til to elbiler, en varmepumpe og vores hus er minimale og bliver endda negative takket være de ekstra solpaneler på garagen.

Helelektrisk husstand!

Michael: Wow, det lyder som om, I er gået hele vejen. Hvordan ser jeres tekniske opsætning præcis ud?

Gunther: På husets tag har vi 10,5 kWp mod vest-nordvest og 8,4 kWp mod øst-sydøst. På garagen mod nord har vi omkring 5,1 kWp monteret på det flade tag i øst-vest-retning, så vi ender med 24 kWp i alt. Da vi begge kører på arbejde i elbil, har vi et stort batteri med 33 kWh brugbar kapacitet (E3DC-energisystem). På den måde kan bilerne oplades med op til 12 kW fra batteriet om aftenen efter arbejde, og det giver fleksibilitet i dårligt vejr.

Ulrike: Vi har konsekvent satset på all electric i og omkring huset, så intet hos os kører på fossile brændsler. Det betyder et højt strømbehov, men vi kan dække det godt ved at udnytte alle tagflader maksimalt. Det hjælper også at turde sætte solpaneler på nordsiden. Vores store batteri runder systemet af.

Gunther: Takket være de mange paneler og batteriet er systemet meget økonomisk, og vi kan sagtens klare perioder med dårligt vejr. Fra begyndelsen af november til midten af februar trækker vi strøm fra elnettet, ellers er vi selvforsynende. I 2024 var vores selvforsyningsgrad 75 %. I år sigter vi efter 80 %!

Ud over solcelleanlæggene og de almindelige forbrugsenheder i husstanden har vi en E3DC-oplader, der styres af E3DC-energisystemet, og en Easee Home-oplader ved den anden parkeringsplads. Den kom til senere sammen med den anden elbil og er en enkel oplader uden styring. Her kommer evcc ind i billedet: Det giver Easee-opladeren den nødvendige intelligens til at oplade den anden elbil med overskudsstrøm og efter den dynamiske Tibber-tarif.

Komponent	Detaljer
Solcelleanlæg	24 kWp (10,5 kWp VNV, 8,4 kWp ØSØ, 5,1 kWp Ø/V på garagen)
Batteri	33 kWh (E3DC-energisystem)
Køretøjer	Tesla Model 3, VW ID.5
Opladere	E3DC-oplader (garage), Easee Home (parkeringsplads, via evcc)
Varmepumpe	Daikin
Dynamisk tarif	Tibber

Mere bevidst om vinteren, mere afslappet om sommeren

Michael: Hvordan har denne opsætning påvirket jeres daglige rutiner?

Ulrike: Om vinteren og i overgangsperioden er vi mere bevidste om energiforbruget og planlægger i forvejen: Hvornår skal vi vaske tøj, hvornår skal vi oplade bilen? Især ved den anden oplader slipper vi for at tænke over det, fordi evcc klarer det. Vi sætter stikket i, og systemet klarer resten. Meget afslappende!

Om sommeren har vi så meget overskudsenergi, at vi ikke behøver at planlægge meget. Vores strømforbrug er endda steget i forhold til før.

Energie-Stammtisch: viden deles lokalt

Michael: Gunther, du er engageret i Energie-Stammtisch Freigericht. Det lyder interessant. Hvordan startede det?

Gunther: Vi er en gruppe mennesker, de fleste teknikinteresserede, der arbejder med projekter med vedvarende energi i regionen. Vi hjælper med planlægningen af solcelleanlæg, batterier, varmepumper og ladeløsninger derhjemme og deler vores erfaringer. Vi arrangerer workshops om altansolceller og arbejder for udbygningen af lokal vindkraft. Arbejdet er meget motiverende og kommer folk i regionen til gode. Jeg kom selv med i foreningen gennem min interesse for elbiler og sidder nu i bestyrelsen. Vores Facebook-side giver et dybere indblik i vores arbejde.

evcc: flot, i realtid og praktisk

Michael: Det lyder som gode tips og erfaringer. Det er en rigtig god måde at fremme energiomstillingen i lokalområdet og få naboerne med. Lad os tale om softwaren igen. Har I en yndlingsfunktion i evcc? Har I forslag til forbedringer?

Ulrike: Opløsningen på sekundniveau i evcc er fantastisk. Vi har en gammel telefon hængende på væggen i stuen, der viser energibalancen i realtid. På den måde kan vi følge den sekund for sekund. Og brugerfladen er virkelig flot. Overskudsopladningen fungerer også rigtig godt med evcc.

Gunther: Jeg ser forbedringspotentiale i opsætningen, som jeg dengang lavede med hjælp fra min nabo. Den nye webbaserede opsætning, som I arbejder på, går præcis i den rigtige retning. Når eksterne grænseflader svigter, kunne evcc godt reagere mere robust.

Ulrike: Jeg sætter især pris på, at jeg ikke skal bekymre mig om noget: Bare sæt bilen til, og evcc klarer resten. Det er en reel lettelse i hverdagen.

Gunther: Ellers opfylder evcc vores behov inden for automatisering og visualisering. Vi er glade for at have et så gennemtænkt energistyringsværktøj.

Michael: Det er skønt, tak for feedbacken. Tak for indblikket i jeres energiverden. Det er simpelthen inspirerende!

Hvordan ser din evcc-opsætning ud? Hvis du har lyst til at dele dine erfaringer, din rejse og din tekniske opsætning i form af et community-portræt, så tilmeld dig her via formularen. Vi leder især efter avancerede installationer eller brugere uden for Tyskland.

evcc-appen på F-Droid

Fri, 25 Apr 2025 00:00:00 GMT

evcc-appen fås nu også på F-Droid. F-Droid er en alternativ app-butik til Android, der kun tilbyder fri software uden proprietære afhængigheder.

Ud over Google Play Butik kunne Android-brugere hidtil også downloade evcc-appen som APK fra GitHub. Nu fås den også på F-Droid. Du kan bruge den uafhængigt af en Google-konto og Googles infrastruktur og opdatere den uden besvær.

evcc-appen er open source og indeholder ingen sporing. Når du henter den via F-Droid, slipper du også for den mulige sporing fra de traditionelle app-butikker.

For at sikre, at den app, du installerer, kun indeholder det, du ser i GitHub-repositoriet, understøtter F-Droid reproducerbare builds. Det krævede nogle tilpasninger af vores Expo-baserede byggeproces. Tak til Maschga og linsui for hjælpen!

Her er linket til butikken: evcc-appen på F-Droid

Den nye version 1.0.3 indeholder mindre fejlrettelser og forbedringer til iOS-brugere. Alle detaljer findes i udgivelsesnoterne.

Venlig hilsen
evcc-teamet
Michael, Andi & Uli