evcc - Smart laden | Blog

evcc im Moove Podcast von auto motor und sport

Mon, 12 Oct 2026 00:00:00 GMT

Moove ist der New-Mobility-Podcast von auto motor und sport. Die Hosts Luca Leicht und Gerd Stegmaier sprechen dort regelmäßig über Elektromobilität, neue Fahrzeuge und alles rund um die Mobilität von morgen.

Ich war zu Gast in der aktuellen Episode und habe erklärt, wie evcc PV-Anlage, Wallbox, E-Auto und Heimspeicher zusammenbringt.

Worüber wir reden

In der gut einstündigen Episode geht es um die Frage, warum Geräte verschiedener Hersteller so schlecht miteinander sprechen und was evcc dagegen tut. Wir klären, was für den Einstieg wirklich nötig ist, wie kompliziert die Einrichtung ist und wie zuverlässig das Ganze im Alltag läuft. Außerdem sprechen wir über PV-Überschussladen, dynamische Stromtarife, Wärmepumpen und Speicher, über die Community hinter dem Projekt und das Sponsoring-Modell. Ein größerer Teil dreht sich um fehlende Fahrzeug-APIs, Cloud-Zwang und bidirektionales Laden. Wir schauen auch darauf, wie aus Millionen dezentraler Verbraucher ein intelligenteres Energiesystem werden kann. Am Ende wird es persönlich: Ferrari oder Tesla? Star Trek oder Star Wars?

Anhören oder anschauen

Die Episode gibt es als Podcast und als Video auf YouTube.

Vielen Dank an Luca und Gerd für die Einladung und das spannende Gespräch!

Highlights: Smart-Modus, Batterieseite, Sonnenanteil

Fri, 25 Sep 2026 00:00:00 GMT

Seit dem letzten Highlights-Post sind zwei Feature-Releases erschienen: 0.315 und 0.316. Dieser Beitrag fasst beide zusammen. Die großen Themen: Die Lademodi haben mit Smart und Dauerhaft laden eine neue Struktur bekommen, die Hausbatterie-Seite wurde überarbeitet, der neue Regler Sonnenanteil ersetzt die verwirrenden Watt-Schwellen, und der Optimizer macht einen weiteren Schritt in Richtung automatischer Steuerung.

Neue Modi: Smart und Dauerhaft laden

Die Modi PV und Min+PV stammen aus der Zeit, als es bei evcc nur um PV-Überschussladen ging. Mit der Zeit kamen Funktionen dazu, die mit PV wenig zu tun haben: dynamische Tarife, Ladepläne, Wärmepumpen und schaltbare Geräte. Viele nutzen evcc inzwischen ganz ohne PV-Anlage, und die Namen haben bei neuen Nutzern für Verwirrung gesorgt.

Mit 0.316 heißen die Modi nach dem, was sie tun, und nicht nach der Stromquelle. Aus PV wird Smart.

Aus und Schnell sind einfache Schalter: Das Gerät bleibt aus oder läuft mit voller Leistung wie eine Wallbox ohne evcc. Alles, was evcc selbst entscheidet, passiert im Smart-Modus:

PV-Überschussladen
Günstiges oder grünes Netzladen mit dynamischem Tarif oder CO₂-Prognose
Prioritäten zwischen Hausbatterie, Ladepunkten und Heizungen
Ladepläne

Smart ist auch der Modus, in dem der kommende Optimizer arbeiten wird.

Der Modus Min+PV entfällt. Sein Verhalten, wie der PV-Modus, nur ohne Pausen und immer mindestens mit Mindestleistung, ist wichtig für Fahrzeuge, die ständiges Starten und Stoppen nicht mögen, und für Anlagen mit wenig Überschuss. Das ergibt aber nur beim Laden von Fahrzeugen Sinn, nicht bei Schaltern, Heizstäben oder Wärmepumpen. Deshalb gibt es diese Funktion jetzt als Option Dauerhaft laden im Dropdown des Smart-Buttons an Fahrzeug-Ladepunkten und nicht mehr als eigenen Modus. Du kannst sie dauerhaft einschalten oder mit dem 1x-Button nur für den aktuellen Ladevorgang. In den Fahrzeugeinstellungen kannst du pro Fahrzeug einen Standard festlegen.

Die Beschriftung der Modi passt sich dem Gerät an: Eine Wallbox zeigt Aus / Smart / Schnell, ein schaltbares Gerät Aus / Smart / Ein, eine Wärmepumpe Normal / Smart / Boost. Die neue Seite zu den Modi erklärt alle Modi und Dauerhaft laden im Detail.

Für Integrationen ist das ein Breaking Change. API, MQTT und Websocket melden jetzt smart statt pv, und minpv wird gar nicht mehr ausgegeben. Setzen kannst du die alten Werte weiterhin: pv schaltet auf Smart, minpv auf Smart mit eingeschaltetem Dauerhaft laden, bestehende Automationen verhalten sich also wie bisher. Wenn deine Automation auf pv oder minpv prüft, solltest du sie anpassen. Die großen Integrationen waren schon vor dem Release bereit. Danke an alle Maintainer, die ihre Projekte angepasst haben 🙌

Hausbatterie-Seite

Die Batterie-Seite war bisher eine reine Einstellungsseite. Jetzt zeigt sie zuerst den Status: eine Kachel mit Ladestand, gespeicherter Energie und aktueller Leistung. Bei mehreren Batterien gibt es eine Kachel pro Batterie und eine für alle zusammen, und das Diagramm darunter zeigt den Ladestand jeder Batterie über die letzten Tage. Ist der Optimizer aktiviert, zeigt die Seite außerdem seine Vorschläge: was er gerade mit der Batterie tun würde, z. B. Entladen verhindern oder aus dem Netz laden, und wie sich der Ladestand entwickeln würde. Dazu weiter unten mehr. Die Einstellungen zu Priorität, Ladepuffer und automatischem Start gibt es weiterhin, jetzt als leicht verständliche Sätze statt als Formular.

Wer experimentelle Funktionen aktiviert hatte, kennt diese Seite schon. Mit 0.316 ist sie der Standard für alle.

Steuerungsmodi der Batterie: Die Batteriesteuerung ist jetzt feiner abgestuft. Jede Batterie meldet, welche der Modi sie unterstützt: normaler Betrieb, Entladen verhindern, aus dem Netz laden, Laden verhindern und Einspeisung ins Netz. evcc bietet nur an, was ein Gerät auch kann. Was die einzelnen Modi bedeuten, steht in der Modus-Tabelle der Dokumentation, und externe Systeme können einen Modus über die REST-API setzen. Auch die Liste der steuerbaren Batterien ist gewachsen: Huawei SUN2000, Kostal Plenticore, Sungrow, Zendure Solarflow, Anker Solarbank, Atmoce, EcoFlow Stream, Marstek und Home-Assistant-Batterien haben zusätzliche Modi bekommen. Welche Batteriesysteme aktive Steuerung unterstützen, zeigt die Geräteliste, und was du damit machen kannst, erklärt die Hausbatterie-Seite.

Dieser Wunsch ist schon etwas älter. Standardmäßig startet das Laden im Smart-Modus erst, wenn der Überschuss die komplette minimale Ladeleistung des Fahrzeugs abdeckt. Bei einer kleinen PV-Anlage oder tief stehender Wintersonne kommt dieser Moment vielleicht nie. Bisher konntest du die Hürde mit Watt-Schwellen in der Ladepunkt-Konfiguration senken (Neustart erforderlich). Diese Schwellen haben über die Jahre viele Neulinge verwirrt, und ehrlich gesagt auch so manchen alten Hasen 😅.

Der neue Regler Sonnenanteil in den Ladepunkt-Einstellungen ist einfacher: Du stellst ein, wie viel der minimalen Ladeleistung aus Solarstrom kommen muss. Bei 100% wartet das Laden auf vollen Überschuss. Bei 50% darf die Hälfte aus dem Netz kommen. Bei 0% startet das Laden, sobald überhaupt Überschuss da ist. Kein Neustart, keine Watt, nur ein Regler. Für spezielle Setups funktionieren die alten Schwellen weiterhin. Solange sie gesetzt sind, ist der Regler deaktiviert und zeigt einen entsprechenden Hinweis.

Mehr Details findest du auf der Seite zum PV-Überschussladen.

Fortschritte beim Optimizer

Der Optimizer berechnet einen Plan für dein ganzes Zuhause über die nächsten Tage: Batterie, Ladepunkte und Heizung, auf Basis von Prognosen und Preisen. Er ist noch experimentell und macht bisher nur Vorschläge: Er zeigt, was er tun würde, greift aber nicht ein. In den letzten beiden Releases ist viel passiert:

Der Planungszeitraum umfasst jetzt 48 Stunden plus den Rest des Tages, und im Diagramm sind die Tagesgrenzen mit Wochentag markiert.
Der Haushaltsverbrauch wird in einzelne Profile aufgeschlüsselt: Grundlast, Heizung und Ladepunkte ohne bekannte Fahrzeugkapazität werden getrennt dargestellt.
Die Vorhersage des Haushaltsverbrauchs ist besser geworden, z. B. für Heizungs-Ladepunkte und für Haushalte, in denen ein paar stromhungrige Nachmittage bisher die Grundlast verzerrt haben.
Die Optimizer-Seite ist auch ohne erstes Ergebnis nutzbar, hat einen Menüeintrag, sobald der Optimizer aktiviert ist, und einen Feedback-Link zum Melden unplausibler Pläne.
Pläne werden sofort neu berechnet, wenn sich ein Ladeplan fahrzeugseitig ändert, und das Ladeziel des Plans landet im richtigen Zeitfenster.
Netzladen und Netzentladen werden nur für Batterien geplant, die den Modus tatsächlich unterstützen.

Falls du ihn noch nicht ausprobiert hast: Aktiviere experimentelle Funktionen unter Konfiguration → Experimentell, schalte den Optimizer ein und prüfe, ob der Plan für dein Zuhause plausibel aussieht. Der Optimizer setzt ein Sponsortoken voraus. Die Berechnung läuft auf einem zustandslosen Cloud-Dienst, den wir betreiben und der keine Daten speichert. Du kannst den Dienst auch selbst betreiben, siehe technischer Hintergrund. Wir freuen uns über jedes Feedback.

Der nächste große Schritt ist der Automatikmodus: Der Optimizer schlägt nicht mehr nur vor, sondern entscheidet, wann die Batterie lädt oder hält und wann Ladepunkte im Smart-Modus starten und stoppen. Der Pull Request ist in Vorbereitung, und wir haben schon viel Feedback bekommen. Wenn du experimentierfreudig bist: In den Kommentaren des Pull Requests gibt es Test-Builds. Probier sie aus und erzähl uns, wie es läuft. Es gibt noch einiges zu tun, aber wir freuen uns darauf, ihn ins Nightly zu bringen.

Kleinere Verbesserungen

Remote Access: Nicht mehr experimentell. Die Kachel ist jetzt für alle unter Konfiguration sichtbar, und über eine neue Option kannst du Konfiguration und Zugangsdaten zurücksetzen. Vorgestellt haben wir Remote Access in den Juli-Highlights.
Einspeisebegrenzer: Wenn der Netzbetreiber weniger Einspeisung verlangt (§ 9 EEG), drosselt evcc normalerweise jeden PV-Wechselrichter direkt. In manchen Anlagen muss der Befehl stattdessen an eine zentrale Steuerung gehen, z. B. den SMA Sunny Home Manager 2.0 oder SolarEdge Export Control. Diese haben jetzt eine eigene Geräteklasse, die neben dem Netzzähler konfiguriert wird, und müssen sich nicht mehr als Zähler ausgeben. Siehe Externe Steuerung.
Datumsformat: Das Datumsformat richtete sich bisher nach der gewählten Sprache. Das passt nicht immer, z. B. bei Englisch in Europa. In den Einstellungen der Benutzeroberfläche kannst du jetzt Tag zuerst, Monat zuerst oder ISO-Reihenfolge wählen. Danke an webalexeu.
Phasenanzeige: Die Darstellung der Phasen am Ladepunkt hat sich geändert. Bisher gab es einen Balken pro aktiver Phase, inaktive Phasen wurden einfach ausgeblendet. Jetzt zeigt eine dreiphasige Wallbox immer drei Segmente, aktive Phasen sind hervorgehoben, sodass du auf einen Blick siehst, ob ein- oder dreiphasig geladen wird.
Polestar: Statt der per Reverse Engineering gebauten Anbindung nutzt evcc jetzt die offizielle Polestar Data Portal API. Danke an loebse.
Nissan: Der Login nutzt jetzt MyNISSAN OneID, nachdem Nissan die alten NissanConnect-Zugangsdaten abgeschaltet hat. Danke an alex-irrgang.
Škoda: Die neue offizielle MyŠkoda-API wird unterstützt, siehe den eigenen Blogpost.
Home Assistant: Die evcc-App erkennt die Home-Assistant-Instanz und das Token automatisch, sodass Home-Assistant-Geräte ohne manuelle Einrichtung als gefundene Geräte auftauchen, danke an wlcrs. Home-Assistant-Batterien haben die Modi Laden verhindern und Entladen bekommen, danke an igotsoul. Zwei Breaking Changes: Die Milliampere-Stromsteuerung an der Home-Assistant-Wallbox ist jetzt optional, und das Preset für minsoc/maxsoc der Batterie entfällt.

Neue Geräteunterstützung

Wallboxen: Steca, Sonoff-Schaltsteckdosen, dazu Zählerfunktion für Spelsberg und Verbesserungen für go-e, OpenEVSE, NRGkick, Keba, Voltie und Zaptec

Zähler, PV- & Batteriesysteme: CHINT ECH10K, Solplanet Hybrid, SENEC.Connect Cloud-API, Afore Hybrid über RS485, Deye-Mikrowechselrichter über Solarman und HTTP-Logger, Zendure SolarFlow 800 Pro, my-PV HEA THOR 3.5 und 9.0, Strombegrenzung für Solax X1/X3-HAC, Einspeiseenergie für Youless, openWB Pro und Sungrow

Fahrzeuge: Polestar über die offizielle Data Portal API, neue offizielle MyŠkoda-API, Nissan-OneID-Login, LiveWire-S2-Motorräder, geladene Energie für Tesla BLE

Wärmepumpen & Heizung: Weishaupt (Modbus TCP), 1SINQ OneKey (SG Ready über MQTT), Leistung und Temperatur für Viessmann dank ickeundso

Tarife: EPEX-Spotpreise für Belgien, spotovaelektrina.cz für Tschechien, zusätzliche Regionen, Währungen und API-Key für Energy Price Forecast

Einspeisemanagement (§ 9 EEG): SMA Sunny Home Manager 2.0, SolarEdge, Sungrow

Natürlich gab es auch wieder viele Bugfixes und Verbesserungen an bestehenden Integrationen. Details stehen in den Release Notes zu 0.315 und 0.316.

💚 Ein großes Dankeschön an alle, die das Projekt voranbringen: durch Code, Ideen, Tests, Diskussionen und finanzielle Unterstützung, ohne die das Projekt in dieser Form nicht möglich wäre.

Die Tage werden kürzer. Nutzt die Sonne weise. 😉 Viel Spaß beim Laden!

Viele Grüße
Das evcc Team
Michael, Andi & Uli

Škoda startet offizielle API

Thu, 27 Aug 2026 00:00:00 GMT

Gute Nachrichten für Škoda-Fahrer: Škoda startet eine offizielle Endkunden-API. Der Zugang funktioniert über einen Token, den du in der MyŠkoda-App erstellst. Wir unterstützen die neue API bereits.

Gemeinsam mit der Community entwickelt

Škoda hat auf das Feedback seiner Kunden reagiert, ist auf uns zugekommen und hat gefragt, was Open-Source-Projekte wirklich brauchen. Uns war wichtig, dass daraus keine evcc-exklusive Lösung wird. Daher haben wir den Kreis erweitert und die Entwickler der MyŠkoda-Integration für Home Assistant und der Python-Bibliothek skodaconnect sowie die Open Home Foundation mit dazu geholt.

Während der Vorbereitung der API hat Škoda immer wieder Details auf Basis unseres Feedbacks angepasst. So eine direkte Zusammenarbeit mit einem Fahrzeughersteller ist für uns eine neue und sehr positive Erfahrung.

So funktioniert es

Du erstellst einen Zugangstoken direkt in der MyŠkoda-App (Version 8.16, erwartet Anfang September).
Token plus Fahrzeug-Identifizierungsnummer (VIN) geben Zugriff auf die neue REST-API.
Die Nutzung der API ist kostenlos. Kein Entwicklerkonto, keine Firma, kein NDA, keine Kreditkarte.
Die API-Dokumentation ist öffentlich.

Sie umfasst eine Teilmenge der Daten und Funktionen der bisherigen inoffiziellen App-API. Alles, was wir für die Ladesteuerung brauchen, ist verfügbar: Ladestand, Reichweite, Ladestatus, Ladeleistung und Ladelimit sowie das Starten und Stoppen des Ladevorgangs. Dazu kommen weitere Daten und Funktionen wie Kilometerstand, Parkposition und Klimatisierung. Welche davon verfügbar sind, hängt von deinem Fahrzeug und den gebuchten Online-Diensten ab.

Verfügbarkeit

Die Unterstützung der neuen API ist ab dem morgigen Nightly enthalten. Ein Stable-Release ist rechtzeitig zum MyŠkoda-App-Update 8.16 geplant. Sobald das App-Update verfügbar ist, kannst du einen Token erstellen und dein Fahrzeug über die aktualisierte Schnittstelle neu in evcc anlegen.

Škoda plant, den Zugang zur alten, inoffiziellen App-API in den kommenden Wochen einzuschränken. Es lohnt sich also, zeitnah auf die neue API umzustellen.

Vorlage für andere Hersteller

Der Zugriff auf Fahrzeugdaten war bislang eine holprige Angelegenheit. Tesla, Volvo und Ford bieten offizielle APIs, verlangen aber die Registrierung über ein Entwicklerportal. Bei BMW und Mini läuft der Zugang über das CarData-Portal, mit mehreren Konfigurationsschritten. Bei Škoda genügt ein Token aus der App. Das ist der einfachste Ansatz, den wir bisher gesehen haben, und wir hoffen, dass andere folgen.

Wir sind auch mit anderen Herstellern im Gespräch, mit der Marke VW seit rund einem Jahr, bisher ohne konkretes Ergebnis. Wir hoffen, dass dieser Launch den Gesprächen neuen Schwung gibt. Hersteller, die an einer Zusammenarbeit interessiert sind, erreichen uns unter info@evcc.io.

Dieser Launch zeigt: Feedback aus der Community kann reale Auswirkungen haben. Wenn du eine andere Marke fährst: Frag deinen Hersteller nach einem API-Zugang für deine Daten. Einfacher Zugang zu Fahrzeugdaten, ohne Abhängigkeit von kommerziellen Drittanbieterdiensten, ist essenziell für die Energiewende und ein dezentrales Energiesystem.

Viele Grüße
Das evcc Team
Michael, Andi & Uli

Highlights: Releaseprozess, Optimizer, Customizing

Wed, 19 Aug 2026 00:00:00 GMT

Nur vier Wochen nach dem letzten Highlights-Post melden wir uns zurück. Bisher lagen zwischen unseren Posts eher einige Monate. Das wollen wir ändern. In diesem Blogpost geben wir einen Überblick, was es Neues in evcc gibt: der neue Releaseprozess, Fortschritte beim Optimizer, Verbesserungen der Config-UI, Oberflächen-Customizing und mehr.

Neuer Releaseprozess

Bisher haben wir in regelmäßigen Abständen Releases veröffentlicht. Nach einem Release haben wir größere Änderungen und neue Funktionen erst einmal zurückgehalten, um abzuwarten, ob dringende Bugfixes oder Regressionen auftauchen. Danach haben wir den größeren Änderungen etwas Zeit im Nightly gegeben, um Feedback einzusammeln. Das hat Probleme gemacht, wenn wir schnell releasen mussten, z. B. weil ein Fahrzeughersteller seine API umgebaut hat. Dann mussten wir noch unreife Funktionen entweder vorübergehend zurückbauen, oder sie gingen mit etwas weniger Reife als vorgesehen an euch raus 🙈.

Unser neues Modell löst das: Wir unterscheiden jetzt explizit zwischen Bugfixes, die schnell ausgerollt werden sollen, und größeren Funktionen, die ins nächste Funktionsrelease gehören. Damit können wir Semantic Versioning ordentlich umsetzen:

Funktionsreleases wie 0.314.0 erscheinen alle zwei bis vier Wochen.
Bugfix-Releases wie 0.314.1 können wir dazwischen relativ einfach durchführen.
Der Nightly wie 0.315.0-dev.1787769000 enthält weiterhin immer den aktuellen Stand des master-Branches, also alle Funktionen und Bugfixes.

Die gesamte Entwicklung findet weiterhin im master statt. Neu ist ein /backport-Kommando auf GitHub, mit dem einzelne Pull Requests für das nächste Bugfix-Release übernommen werden können. Ein Claude-basierter Agent kümmert sich um den Prozess und die Auflösung von Konflikten.

Optimizer-Optimierungen

Mit dem Optimizer arbeiten wir daran, das Verhalten des gesamten Energiesystems für die nächsten Tage zu optimieren, auf Basis von Verbrauchs- und Erzeugungsprognosen sowie der Strompreiskurve. Wir haben ihn bereits im letzten Highlights-Post erwähnt. Der Optimizer ist weiterhin experimentell. Aktuell wird die berechnete Planung nur angezeigt: als Empfehlung am Ladepunkt, auf der Batterieseite und auf der überarbeiteten Optimizer-Seite. Der nächste Schritt ist, dass der Optimizer die Steuerung von Batterie und Ladepunkten wirklich übernimmt; der Pull Request dafür ist in Vorbereitung.

Neu ist: Der Optimizer berücksichtigt die Daten der Ladepläne und optimiert mehrere Ladepläne zusammen; bisher wurde jeder Plan nur für sich betrachtet. Auch sonst hat sich einiges getan:

Er meldet jetzt, ob die berechnete Planung machbar ist, z. B. ob sich alle Ladeziele rechtzeitig erreichen lassen.
Ein statisches Einspeiselimit kann konfiguriert werden und fließt in die Optimierung ein.
Die Einstellung Spätes Laden (Vorkonditionierung) aus der Ladeplanung wird bei der Optimierung berücksichtigt.
Er rechnet bei Fahrzeugwechseln sowie beim An- und Abstecken sofort neu.
Ladepunkte ohne bekannte Fahrzeugkapazität (z. B. mit einem Gastfahrzeug) fließen jetzt mit ihrer gemessenen Ladeleistung als Verbrauch in die Planung ein; vorher fehlten sie dort komplett.
Er fordert keine Ladung mehr an, wenn das Fahrzeug voll ist.

Probier es gerne aus: Aktiviere die experimentellen Features unter Konfiguration → Experimentell und schalte anschließend den Optimizer ein. Schau dir die Optimizer-Ansicht an und prüfe, ob der berechnete Plan für dich plausibel aussieht. Wir freuen uns über dein Feedback.

Config-UI Optimierung

Die Konfiguration im Browser wird immer runder:

Geräte lassen sich deaktivieren, ohne sie zu löschen, z. B. wenn ein Gerät vorübergehend offline ist oder du deine Anlage umbaust.
Dialoge warnen vor dem Schließen, wenn ungespeicherte Änderungen vorhanden sind.
Energie- und Leistungswerte wählen automatisch eine passende Einheit.
Auf dem Smartphone hat die Konfigurationsseite eine richtige Bereichsnavigation statt einer langen Liste bekommen.

Oberfläche customizen

Die Oberfläche lässt sich jetzt anpassen: Logo, Markenname, Website, Support-E-Mail und Telefonnummer. Das ist z. B. für Elektriker und Installateure interessant, die evcc in Kundenprojekten einsetzen. Mit einer eigenen Support-E-Mail gehen Problemberichte aus der Oberfläche an deine Support-Adresse statt an GitHub. Die White-Label-Seite erklärt, welche Möglichkeiten vorgesehen sind und wie du den Style der Oberfläche durch eigenes CSS nach deinen Wünschen gestaltest.

Breaking Changes und Integrationen

Wir haben das Format geändert, in dem Vorhersage- und Tarifdaten über die API und MQTT veröffentlicht werden. Statt ausführlicher Objekte kommen die Daten jetzt als kompakte Arrays mit Unix-Timestamps, und MQTT veröffentlicht eine Nachricht pro Vorhersagetyp. Das Ergebnis: deutlich kleinere Datenmengen, schnelleres Laden und weniger Bandbreite, was du vor allem in der App und bei langsamen Verbindungen merkst.

Das ist ein Breaking Change. Ein riesiges Dankeschön an alle Maintainer von evcc-Integrationen, die ihre Projekte im Vorfeld des Releases angepasst haben: marq24 und mkshb (Home Assistant), Newan (ioBroker), rdvnit (Homey), TheNinth7 (Garmin) und das Team hinter dem openHAB-Binding. Das so aktive Ökosystem rund um evcc ist sehr schön zu sehen.

Wir haben in der Doku einen neuen Bereich Smart Home in die Navigation aufgenommen, der diese Integrationen vorstellt. Auf der Seite More Awesome Projects sammeln wir außerdem kleinere Community-Projekte, von Grafana-Dashboards über eine E-Ink-Anzeige bis zur Menüleisten-App. Wenn du ein kleines Tool, einen Helper oder eine Integration rund um evcc gebaut hast, schlage es gerne per Pull Request für die Aufnahme in die Liste vor, damit andere es finden können.

Kleinere Verbesserungen

Neue Chart-Engine: Der Umbau von Chart.js auf Apache ECharts ist abgeschlossen; die Chart.js-Entwicklung ist leider ins Stocken geraten. ECharts gibt uns ein solides Fundament für unsere großen Pläne rund um Datenvisualisierung (stay tuned) …
Optimierung für Touch: Mit einer Wischgeste blätterst du zwischen den Zeiträumen, Tooltips erscheinen und verschwinden sauber bei Berührung, und die History-Daten laden dank Prefetching und Caching spürbar schneller.
Ladeplanung: Die Strategie-Einstellungen sind leichter zu entdecken; Optimierungsziel und Spätes Laden stehen jetzt direkt im Ladeplan-Dialog.
Geladene Reichweite: Wenn dein Fahrzeug seinen Ladestand meldet, erfasst jeder Ladevorgang die geladenen Prozente und die geschätzte Reichweite, sichtbar in den Details und der Übersicht der Ladevorgänge.
Remote Access: Fehler bei der Tunnelverbindung sind jetzt in der Oberfläche sichtbar, und nach einem Start ohne Internet stellt deine Instanz die Remote-Access-Verbindung selbstständig wieder her.
API-State-Referenz: Unsere State-Datenstruktur (/api/state) war bislang undokumentiert. Die neue Referenzseite ändert das: Sie wird direkt aus den Typdefinitionen der Oberfläche generiert und passt damit immer zur tatsächlichen API.

Neue Geräteunterstützung

Wallboxen: NEcharge Pro (OCPP), Youliq One, dazu Verbesserungen für Atmoce und Voltie

Zähler, Solar- & Batteriesysteme: Socomec Countis E3x/E4x, Ferroamp, Fronius Argeno und Smart Meter IP, SunEnergyXT 500, Victron GX AC-Verbrauchszähler, Tesla Powerwall über die Fleet API sowie Batteriesteuerung für FoxESS H3 und Solplanet

Abregelung (§ 9 EEG): Goodwe, Fronius Gen24, Huawei EMMA und Huawei SmartLogger lassen sich jetzt abregeln

Natürlich gab es auch wieder viele Bugfixes und Verbesserungen an bestehenden Integrationen. Details finden sich in den Release Notes.

💚 Ein großes Dankeschön an alle, die das Projekt voranbringen: durch Code, Ideen, Tests, Diskussionen und finanzielle Unterstützung, ohne die das Projekt in dieser Form nicht möglich wäre.

Wir wünschen euch einen sonnigen Spätsommer.

Viele Grüße
Das evcc Team
Michael, Andi & Uli

Highlights: Remote Access, iOS-Widgets, Optimizer und mehr

Sat, 18 Jul 2026 00:00:00 GMT

Ein halbes Jahr ist seit dem letzten Highlights-Post vergangen. Mit den Releases 0.301 bis 0.311 ist seitdem eine Menge passiert: eine neue Navigation, Widgets in der iOS-App, Remote Access, zeitbasierte Auswertungen und vieles mehr. In diesem Blogpost heben wir ein paar unserer Highlights hervor und geben einen kleinen Ausblick auf die weiteren Pläne.

Umbau der Oberfläche

Die Oberfläche hat eine neue Navigation am unteren Bildschirmrand bekommen. Über die Bereiche Laden, Hausbatterie, Vorhersage, Ladevorgänge und Mehr kommst du jetzt schneller an alle Funktionen. Batterie und Vorhersage haben dabei eigene Seiten erhalten, statt sich wie bisher in Modals im Hamburger-Menü zu verstecken. Die Batterie-Seite zeigt neben den aktuellen Werten auch die Prognose der Ladestandentwicklung (experimentell, später mehr zum Optimizer). Außerdem weist dich die Navigation dezent darauf hin, wenn eine neue evcc-Version verfügbar ist. Der oft gewünschte Update-Button direkt am Changelog ist noch nicht da. Steht aber auf unserer Liste.

Nebenbei sind auch weitere Lücken der Browser-Konfiguration geschlossen: Tarife, Benachrichtigungen, EEBus und Externe Begrenzung lassen sich jetzt über Formulare statt YAML einrichten. Nur das Lastmanagement muss aktuell noch über einen großen YAML-Block konfiguriert werden.

App: Widgets & mehrere Server

Die evcc App hat in den letzten Monaten einige neue Funktionen bekommen.

iOS-Widgets: Ladepunkt-Status, Solarprognose, Netzbezugspreis, Einspeisevergütung und CO₂-Vorhersage gibt es jetzt als Widgets direkt auf dem Homescreen. Ein Tap bringt dich per Deep Link an die passende Stelle in der App.

Mehrere Server: Du kannst jetzt mehrere evcc-Instanzen in der App verwalten, z. B. für Zuhause, deine Eltern oder das Ferienhaus. Der Wechsel geht über Mehr → Server ändern.

QR-Code-Setup: Die Einrichtung einer neuen Instanz funktioniert per QR-Code-Scan direkt aus der Weboberfläche. Serveradresse und Zugangsdaten musst du damit nicht mehr von Hand eingeben. Das ist besonders hilfreich, wenn du die Installation für jemand anderen vorbereitest. Mehr zu den Möglichkeiten findest du in der App-Referenz.

Besonderer Dank geht an Maschga für die kontinuierliche Weiterentwicklung der App.

Remote Access

Viele von euch wollen ihre Anlage auch unterwegs im Blick behalten. Unsere Empfehlung war bislang, dafür ein VPN einzurichten. Dabei haben wir oft den Wunsch nach einer einfacheren Lösung gehört.

Das Thema beschäftigt uns schon lange. Über die letzten Jahre haben wir viele Prototypen gebaut und wieder verworfen. Unsere Anforderungen: hohe Sicherheit, keine Datenspeicherung auf unseren Servern, Transparenz, einfache Nutzung und ein hohes Maß an lokaler Kontrolle.

Mit dem neuen, experimentellen Remote Access haben wir jetzt eine Lösung, die dazu passt. Deine Instanz bekommt eine eigene Domain auf evcc.cloud. Die Verbindung läuft über einen Tunnel, den deine Instanz selbst nach außen aufbaut. Eine Portfreigabe im Router ist nicht nötig. Das Schöne an der Lösung ist, dass sie technisch sehr simpel ist. Kern ist die hashicorp/yamux-Bibliothek, mit der wir eingehenden Internet-Traffic sicher an die richtige lokale evcc-Instanz leiten, transportverschlüsselt über TLS. Die eigentliche Authentifizierung findet auf deiner lokalen Instanz statt: Zugangsdaten werden ausschließlich dort gespeichert und geprüft, Nutzeraccounts in der Cloud gibt es nicht. Der Dienst steht Sponsoren zur Verfügung und lässt sich mit zwei Klicks unter Konfiguration → Remote Access aktivieren.

Dimmen und Abregeln

Die externe Steuerung durch den Netzbetreiber haben wir grundlegend überarbeitet. Die Signale einer FNN-Steuerbox können per EEBus oder über Schaltkontakte eingelesen werden.

Dimmen: Die Begrenzung von steuerbaren Verbrauchern nach § 14a EnWG unterstützen wir schon länger. Sie ist jetzt besser geworden: Aktive Begrenzungen werden prozentual auf alle steuerbaren Geräte verteilt und im UI angezeigt.

Abregeln: Neu ist die Reduzierung der Erzeugungsleistung nach § 9 EEG. Wechselrichter von Huawei, Enphase, Sungrow und generische SunSpec-Geräte lassen sich bereits abregeln. Eine Übersicht der abregelbaren Geräte findest du in der Geräteliste. Hier arbeiten wir an breiterer Geräteunterstützung. Wenn du dich mit einem weiteren Gerät auskennst, freuen wir uns über deinen Beitrag.

Wärmepumpen & Heizen

Immer mehr von euch steuern neben dem Auto auch Wärmepumpe oder Heizstab mit ihrem PV-Überschuss. Auch hier hat sich einiges getan.

Temperaturen werden jetzt als Bereich mit eigenem Blau-zu-Rot-Farbverlauf dargestellt und unterscheiden sich damit klarer von Ladepunkten. Den Temperaturbereich kannst du dabei selbst konfigurieren.

Mit kontinuierlich gibt es einen neuen konzeptionellen Modus für Wärmepumpen: Statt hartem Ein- und Ausschalten läuft das Gerät eigenständig weiter, was die Natur dieser Gerätekategorie besser abbildet. Über EEBus unterstützen wir die Kompressor-Flexibilität (OHPCF), mit der sich Wärmepumpen gezielt mit Überschuss betreiben lassen.

Dazu kommen viele neue Geräte, von der Vaillant-Markenfamilie über Glen Dimplex bis Xtherma. Wir haben noch einige Baustellen wie eine passendere Modus-Benennung, einen angepassten Plan-Modus und die zeitbasierte Datenerfassung (siehe weiter unten) sowie weitergehende Ideen wie Wärmebedarfsvorhersagen im Optimizer.

Sponsoring erforderlich: Bei der Einführung der Heating-Kategorie hatten wir angekündigt, dass diese Geräte, ähnlich wie viele Wallboxen, ein Sponsoring voraussetzen werden. Der Hinweis steht seitdem oben in der Geräteliste. Mit einem der kommenden Releases setzen wir das in der Software um.

Batterie-Boost

Manchmal soll das Auto schnell voll werden, auch wenn die Sonne gerade nicht liefert. Mit Batterie Boost kannst du die Hausbatterie gezielt ins Fahrzeug entladen. Ein Klick am Ladepunkt genügt, geladen wird bis zu einem einstellbaren Batterie-Limit. Der Boost funktioniert im PV-Modus.

Batterie Boost ist übrigens das erste Feature, das es auf einen eigenen Sticker geschafft hat. Beim Community-Treffen im April haben wir ein paar Stickerentwürfe verteilt und Ideen gesammelt. In den Briefen an neue Sponsoren ist dieser Sticker, mit pixydust-grünem Sparkle-Druck, jetzt standardmäßig im Set enthalten.

OCPP-Weiterleitung

Ein typischer Fall: Du fährst einen Dienstwagen und dein Arbeitgeber erstattet die Ladekosten über eine Abrechnungsplattform. Deine Wallbox spricht dafür OCPP, kann sich aber nur mit einem System verbinden. Bisher musstest du dich entscheiden: Solar-Optimierung mit evcc oder Abrechnung über die Plattform.

Die neue OCPP-Weiterleitung löst das. Deine evcc-Instanz steuert die Wallbox und reicht die OCPP-Nachrichten gleichzeitig an das externe Backend weiter. Auf Wunsch blockiert sie dabei Befehle von außen und behält die alleinige Kontrolle über das Laden. Danke an webalexeu, der das Thema vorangetrieben und die Umsetzung gebaut hat.

Neue Geräte-Unterstützung

Seit Jahresbeginn sind über 50 neue Hersteller hinzugekommen. Die Gerätebibliothek umfasst jetzt mehr als 320 Hersteller und über 800 Produkte.

Wallboxen: ChargeLine, ChargeX, Enovates, ETEK, EVSE Master (Besen, Telestar, Morec), Hager, Lektrico, Nexblue, RAEDIAN, Shell Recharge, Stegen, Voltie

Wärmepumpen & Heizstäbe: Askoma, E.G.O., Glen Dimplex, M-Tec, OVUM, Xtherma sowie die Vaillant-Markenfamilie (Saunier Duval, Bulex, Glow-worm, DemirDöküm)

Zähler, PV- & Batteriesysteme: ADA, Afore, Atmoce, Azimut Energy, Danfoss, Eltako, Everhome, Finder, Homey, IBC Solar, IndeVolt, INTILION, IoTaWatt, Sessy, Smartstuff, Solinteg, stromleser.one, Tepto

Tarife: BKW, CKW, Energy-Charts, EPEX Predictor, EWS Schönau, Fingrid, OMIE, Pstryk, pvnode

Fahrzeuge: Alpine, Genesis, Lexus

Natürlich gab es auch viele Bugfixes und Verbesserungen an bestehenden Implementierungen. Details findest du in den Release Notes.

VW-Konzern: weg und teilweise zurück

Ab und an verschwinden Integrationen aber auch wieder. Die Situation beim VW-Konzern ist eine kleine Achterbahnfahrt. Mehrere Konzernmarken sind rausgefallen, weil der Konzern Drittanbieter wie evcc, Home Assistant und andere von der inoffiziell genutzten API seiner App ausgesperrt hat. Über den Umweg der neuen EU-Data-Act-Schnittstelle haben wir sie teilweise und mit Einschränkungen wieder verfügbar gemacht. Statt einer Live-API stellt das Transparenzportal alle 15 Minuten ein ZIP-Archiv mit den Fahrzeugdaten bereit, das deine Instanz herunterlädt und ausliest. Der Konzern hat eine nachhaltige Lösung für Smart-Home-Projekte und Open Source angekündigt. Wir sind in Kontakt, warten jetzt aber auch schon seit einigen Wochen auf den nächsten Schritt des Herstellers.

Historie: zeitbasierte Auswertungen

Mit einem lange gewünschten Feature haben wir begonnen: Energiedaten werden jetzt strukturiert in 15-Minuten-Auflösung erfasst, unabhängig von Ladevorgängen. Die neue, experimentelle Seite Historie zeigt Netz, Erzeugung, Batterie, Laden & Heizen, Hausverbrauch und weitere Zähler im zeitlichen Verlauf. Zusätzlich zur visuellen Darstellung lassen sich die Daten als CSV oder XLSX exportieren.

Neu ist auch das Konzept der Verbraucher: Damit lässt sich der erfasste Hausverbrauch weiter aufschlüsseln, z. B. nach Waschmaschine, Geschirrspüler oder Toaster. Verbraucher werden im Gegensatz zu Ladepunkten und Heizgeräten nur erfasst und nicht geregelt.

Um die Datenqualität zu verbessern, haben wir Unterstützung für die Energieerfassung von Zweirichtungszählern hinzugefügt. Damit erfassen wir beide Richtungen: bezogen und eingespeist beim Netz, geladen und entladen bei der Batterie.

Fertig ist das Thema damit noch nicht. Aktueller Fokus ist, die Korrektheit der Daten für alle unterstützten Geräteklassen sicherzustellen. Die Auswertungen sind deshalb noch bewusst simpel gehaltene Zeitreihen. Ideen gibt es aber schon viele: In diesem Ideen-Thread kannst du Screenshots von Auswertungen und Visualisierungen posten, die du gelungen und hilfreich findest und gerne zukünftig in evcc sehen würdest.

Damit legen wir die Basis für Auswertungen jenseits des E-Auto-Ladens. Fragen wie „Wie viel Sonnenstrom hat die Wärmepumpe letztes Jahr verwendet?“ wollen wir künftig direkt beantworten.

Optimizer

Bisher regelt evcc abhängig von der aktuellen Energiesituation im Haus. Ladepläne schauen zwar vorausschauend auf Preise und Prognosen, aber immer fokussiert auf einen einzelnen Ladepunkt. Der Optimizer nimmt das große Ganze in den Blick: Er berechnet das optimale Verhalten des Gesamtsystems für die nächsten zwei Tage, auf Basis von Verbrauchs- und Produktionsprognosen sowie dem Strompreisverlauf. Frisch gemerged sind Wetterprognosen, mit denen sich zukünftig auch der Wärmebedarf schätzen und einbeziehen lässt. Beigesteuert hat sie daniel309, vielen Dank!

Neu ist außerdem eine wählbare Strategie: Du bestimmst, worauf der Plan neben der Kosteneffizienz optimieren soll, z. B. die Batterie zuerst füllen oder Netzspitzen reduzieren. Die Empfehlungen des Optimizers werden dort eingeblendet, wo sie relevant sind: am Ladepunkt und auf der Batterie-Seite, inklusive des prognostizierten Ladestandsverlaufs. Noch steuert der Optimizer keine Geräte. Der nächste Schritt ist, die berechneten Pläne in Aktionen umzusetzen: das konkrete Steuern des Batterie- und Ladepunktverhaltens.

Sponsoring über Creem

Sponsoring ist jetzt auch ohne GitHub-Account möglich. Über sponsor.evcc.io kannst du dein Sponsoring direkt abschließen, abgewickelt über den Zahlungsdienstleister Creem, ein junges europäisches Unternehmen aus Estland. Bezahlen kannst du aktuell mit Apple Pay, Google Pay und Kreditkarte, weitere Zahlarten sind in Planung. Neu sind auch Token-Bundles mit Mengenrabatt für Solarteure und Installationsbetriebe, die evcc bei ihren Kundenprojekten einsetzen. Alle Details findest du in der Sponsoring-Dokumentation.

Neue Dokumentation

Auch docs.evcc.io hat einen Umbau hinter sich. Wir sind von Docusaurus auf Astro Starlight umgestiegen. Die neue Basis ist leichtgewichtiger, moderner und bietet mehr Freiheiten für Erweiterungen. Die Seiten laden schneller und kommen ohne clientseitiges JavaScript aus. Die Suche läuft jetzt lokal im Browser statt über den externen Dienst Algolia. Englisch ist die neue Standardsprache. Jedes Gerät hat eine eigene, direkt verlinkbare Detailseite mit Parametertabelle, generiert aus den Templates und mit Umschalter zwischen Release- und Nightly-Stand. Die Bearbeitungsfunktion führt direkt zum Quell-Template. Die REST-API-Referenz entsteht aus der OpenAPI-Spezifikation, und für LLMs gibt es eine llms.txt.

Agentic Development

Agentische Entwicklungswerkzeuge sind in den letzten Monaten deutlich besser geworden und haben die Arbeit im Projekt verändert, nicht ohne Reibung, aber überwiegend positiv. Auf GitHub sortiert ein Agent neue Issues vor, Pull Requests bekommen ein automatisches Erst-Review und Maintainer können per Kommentar Analysen, Fixes und Testbuilds anstoßen. Im Erprobungsbetrieb lassen wir Issues auch inhaltlich durch AI beantworten: das Problem verstehen, nach Lösungen suchen und in passenden Fällen sogar direkt einen Pull Request vorschlagen. Das Ergebnis: bessere Issues, bessere Pull Requests und ein großer Boost für Contributions. In der CONTRIBUTING.md haben wir Richtlinien für AI-generierte Beiträge festgehalten.

Klar ist aber auch: Fokus und Qualität haben für uns weiterhin oberste Priorität. Neue Features zu generieren ist einfach geworden. Gute Kommunikation in Issues und Discussions ist dadurch umso wichtiger. Anwendungsfälle und die konkreten Bedürfnisse dahinter zu verstehen bleibt entscheidend, auch wenn die Abkürzung über die „schnell dazugenerierte Einstellungsmöglichkeit“ oft sehr verlockend ist.

Ausblick

Woran arbeiten wir als Nächstes? Einige Pläne haben wir oben schon angerissen: weitere Verbesserungen für Wärmepumpen, mehr Auswertungen auf Basis der neuen Datenerfassung und der Optimizer auf dem Weg von der Empfehlung zur aktiven Steuerung. Zwei größere Themen kommen dazu.

Mini-Loadpoints: Reguläre Verbraucher und Wärmeerzeuger sollen eigene Kacheln mit passenden Funktionen bekommen. Mit den zeitbasierten Daten und der überarbeiteten Geräteverwaltung sind die Vorbedingungen dafür jetzt geschaffen. Details in der GitHub Discussion.

Bidirektionales Laden: Erste Fahrzeuge und Wallboxen mit Rückspeisefähigkeit sind in der Community vorhanden (auch im Core-Team). Wir arbeiten daran, sie in evcc nutzbar zu machen. Wir führen gerade Diskussionen mit Herstellern zu Implementierungsdetails im Standard, Zertifikaten und anderen technischen Herausforderungen. Falls du eine kompatible Wallbox-Fahrzeug-Kombination zu Hause hast (oder bei einem Hersteller arbeitest), melde dich gerne bei uns: per GitHub Issue, im Slack oder an info@evcc.io.

💚 Ein paar Mitwirkende haben wir oben namentlich genannt, sie stehen stellvertretend für viele mehr. Großes Dankeschön an alle, die das Projekt voranbringen: durch Code, Ideen, Testen, Diskussionen und finanzielle Unterstützung, ohne die das Projekt in dieser Form nicht möglich wäre.

Wir wünschen euch einen sonnigen Sommer mit vielen vollen Batterien.

Viele Grüße
Das evcc Team
Michael, Andi & Uli

Community Treffen: Rückblick

Mon, 20 Apr 2026 00:00:00 GMT

Am 18. April 2026 haben wir uns zum ersten evcc Community Treffen in den Räumen des Osnabrücker Rudervereins getroffen. Rund 40 Teilnehmer waren vor Ort. Sie kamen aus Deutschland, Belgien und den Niederlanden, einige sogar aus Bayern und Baden-Württemberg.

Barcamp-Nachmittag

Der Nachmittag lief im Barcamp-Stil: Teilnehmer bringen Themen mit, der Rest ergibt sich vor Ort. Drei große Runden haben sich herauskristallisiert:

Bidirektionales Laden: Jan Luca und Marcel haben Einblicke gegeben, wie CUBOS bidirektionales Laden im Unternehmensumfeld umsetzt.
Erweiterte Optimierung: Zusammenspiel mit EOS (Projekt vom Akkudoktor), OpenEMS, Victron ESS, Home Assistant, dem in Entwicklung befindlichen evcc Optimizer und Direktvermarktung.
Lastmanagement, §14a, §9 und EEbus: aktuelle Regulierung und wie sich die Vorgaben in evcc praktisch abbilden lassen.

Daneben fanden sich viele kleinere Runden zusammen: KI-Nutzung in der evcc-Code-Basis, Wallbox-Empfehlungen, nächste Schritte im UI (Stichwort „Mini-Loadpoints”) und einiges mehr.

Professionelle evcc Hardware

Dominik hat sein eHive vorgestellt, eine Hutschienen-Hardware, die speziell für den Betrieb mit evcc optimiert ist. Zum Abschluss der Session wurde ein Gerät unter den Teilnehmern verlost. Wer das Gewicht der Hardware am genauesten schätzen konnte, durfte es mitnehmen.

Führungen durch die Energietechnik

Markus und Michael vom Osnabrücker Ruderverein haben mehrere Führungen durch die Energietechnik und die Bootshallen angeboten. Mehr zum Setup des Vereins gibt es im Community Portrait.

Ausklang

Zum Ausklang gab es Grillen und Getränke. Gute Gespräche und neue Kontakte in die Community hinein.

Und es gab sogar einen evcc-Kuchen:

Fotogalerie

Detlef hat das Treffen fotografisch begleitet. Alle Bilder gibt es in seiner Fotogalerie.

Danke

Großer Dank an den Osnabrücker Ruderverein für die Gastfreundschaft, an Markus und Michael für die Führungen und an Detlef für die Bilder. Und an alle, die mit ihren Themen und ihrer Zeit zum Gelingen beigetragen haben.

Bis zum nächsten Mal!

evcc-Crowdscience: Reale Ladedaten für die Forschung

Wed, 25 Feb 2026 00:00:00 GMT

Die Forschungsgruppe Solarspeichersysteme der HTW Berlin hat mit evcc-Crowdscience eine Plattform gestartet, über die evcc-Nutzer ihre Ladedaten anonym für die Forschung bereitstellen können.

Warum echte Ladedaten?

Reale Ladeprofile von Elektrofahrzeugen sind für Forschung und Energiewirtschaft wichtig. Bisherige Modelle basieren oft auf Annahmen. Die tatsächlichen Lademuster von Haushalten mit PV-Anlage und Wallbox weichen aber teils deutlich davon ab. evcc-Crowdscience will genau diese Lücke schließen.

Wie funktioniert’s?

Die Datenübertragung läuft über MQTT. Auf evcc-crowdscience.de generierst du ein Token und trägst es in den evcc-Einstellungen ein. Ab dann werden deine Ladedaten automatisch und anonym an die Forscher übertragen. Das funktioniert auch, wenn du MQTT bereits für andere Integrationen nutzt. Es werden keine personenbezogenen Daten erhoben. Wenn du nicht mehr teilnehmen möchtest, löschst du einfach das Token. Alle Details zur Einrichtung findest du auf der Projektseite.

Was wird erforscht?

Das Team der HTW Berlin untersucht auf Basis der gesammelten Daten:

Zu welchen Zeiten und wie lange geladen wird
Wie sich die Ladeleistung im Alltag verhält
Wie effektiv PV-Überschussladen in der Praxis funktioniert
Welche Unterschiede es zwischen verschiedenen Haushalten gibt

Der Datensatz und die Ergebnisse sollen später als Open Data veröffentlicht werden und stehen dann allen zur Verfügung.

Foto: HTW Berlin/Alexander Rentsch

Mitmachen

Wir finden das Projekt spannend und unterstützenswert. Je mehr Haushalte teilnehmen, desto aussagekräftiger werden die Ergebnisse. Falls du eine evcc-Installation mit Wallbox hast: mach mit!

Jetzt teilnehmen auf evcc-crowdscience.de →

Mehr Hintergrundinformationen findest du auf der Projektseite der HTW Berlin.

Strengthening Security with the GitHub Secure Open Source Fund

Wed, 18 Feb 2026 00:00:00 GMT

Letzten Sommer hat GitHub uns angesprochen, ob wir am Secure Open Source Fund teilnehmen möchten. Wir haben uns beworben, wurden vom Komitee ausgewählt und waren zusammen mit 98 Maintainern aus 67 Open-Source-Projekten Teil eines intensiven Security-Programms.

Das Programm

Die intensive Phase lief über den gesamten September 2025: ca. 20 Sessions, alle synchron über Zoom, mit Abendterminen, die für uns Europäer angenehm lagen. Die Teilnehmer kamen aus allen Zeitzonen. Geleitet wurden die Sessions von Experten des GitHub Security Lab. Zwischen den Sessions gab es konkrete Aufgaben zu erledigen. Hausaufgaben, aber die effektive Art. Das Wertvollste war aber, diese Themen von Leuten erklärt zu bekommen, die sich täglich damit beschäftigen, und sie dann in der Gruppe zu diskutieren.

Sicherheit ist Training, keine Checkbox

Ein Konzept, das hängen geblieben ist: Improving Our Security Posture. Sicherheit ist keine Checkbox, die man einmal abhakt. Es ist eher wie Fitness. Es gibt keine Ziellinie. Man baut Gewohnheiten auf, trainiert weiter, wird langsam stärker. Das Programm hat uns dafür einen strukturierten Trainingsplan gegeben.

Die Themen waren breit gefächert. Es ging um Lizenzklarheit und -kompatibilität. Wir haben Lizenzprüfungen für unsere Go- und NPM-Abhängigkeiten eingeführt und SBOMs veröffentlicht. Dazu kam eine SECURITY.md und ein Incident Response Plan. Auch der CVE-Prozess war Thema. Bisher hatte ich damit noch nichts zu tun, aber gut, vorbereitet zu sein. Threat Modelling, Secure-by-Design-Prinzipien und UX-Aspekte beim Entwickeln sicherer Software standen ebenfalls auf dem Programm. Dazu kamen Sessions zu statischer Analyse mit CodeQL und Fuzzing.

Bei GitHub Actions Security hätte ich nicht erwartet, wie tief das Thema geht. Es gibt viele subtile Wege, wie Workflows ausgenutzt werden können. Wir haben daraufhin unsere eigenen Actions mit Tools wie actions-permissions deutlich gehärtet.

Überraschungen gab es auch in der Session zu AI Security. GitHub hat uns das Secure Code Game vorgestellt: eine Hands-on-Challenge, bei der man Sicherheitslücken in einer Codebase aufspürt. Die ersten Level decken klassische OWASP-Probleme ab wie SQL Injection und XSS. Bekanntes Terrain. In der neuesten Staffel geht es aber darum, Software mit eingebauter LLM-Funktionalität dazu zu bringen, Dinge zu tun, die sie nicht tun sollte. Dass das mittlerweile die neue Front ist, für die aktiv trainiert wird, fand ich spannend.

Verschiedene Projekte, verschiedene Perspektiven

Was das Programm besonders gemacht hat, war die Mischung der Projekte im Raum. Anwendungen wie evcc, Thunderbird for Android, Mattermost und Mastodon. Libraries wie GoReleaser (das wir für unsere Releases nutzen), Mermaid (das wir in unserer Doku nutzen) und Node.js. Und fundamentale Tools wie curl und ImageMagick.

Sicherheit bedeutet je nach Projekt sehr unterschiedliche Dinge. Eine Anwendung, die bei Leuten zu Hause läuft, hat andere Bedrohungen als eine Library, die in tausenden Projekten steckt. Zu hören, wie curl über Sicherheit nachdenkt im Vergleich zu Mastodon, war spannend. Und neben den Inhalten bleibt vor allem das Netzwerk, das man mit den anderen Maintainern aufbaut.

GitHub Universe

Im Oktober 2025 wurde ich zur GitHub Universe Konferenz nach San Francisco eingeladen (mehr dazu). Ich war dort Teil eines Panels zum Secure Open Source Fund am Community Day. Schön, die anderen Maintainer nach Wochen von Zoom-Sessions auch mal persönlich zu treffen.

Zusammen mit Gregg Cochran (GitHub), Christian Grobmeier (Log4j), Camila Maia (ScanAPI) und Carlos Alexandro Becker (GoReleaser) habe ich eine Podcast-Episode über Open-Source-Sicherheit aufgenommen. Ihr könnt sie euch auf YouTube ansehen oder als Audio anhören.

Mitmachen

Du betreust ein Open-Source-Projekt? Dann bewirb dich für das Programm. Der Überblick über Security-Themen ist breit und das Netzwerk an Maintainern, das man aufbaut, ist genauso wertvoll.

Dein Unternehmen nutzt Open Source (und das tut es mit ziemlicher Sicherheit): dann unterstützt eure kritischen Abhängigkeiten direkt. Oder unterstützt den Secure Open Source Fund, um das Ökosystem insgesamt zu stärken. Sicherere Open-Source-Software bedeutet sicherere Software für alle.

Community: Fahrlehrer Alex

Wed, 28 Jan 2026 00:00:00 GMT

Alex ist Fahrlehrer und nutzt seit Jahren E-Fahrzeuge für die Fahrausbildung. Mit evcc steuert er zwei Wallboxen für Privat- und Dienstfahrzeug und plant die Integration einer Wolf-Wärmepumpe für sein 5-Parteien-Haus. Fotograf Detlef war zu Besuch.

Vom i3-Carsharing zum IONIQ 5

Michael: Hallo Alex, toll, dass du dir die Zeit nimmst. Du bist Fahrlehrer und nutzt E-Autos beruflich. Wie war dein erster Kontakt mit Elektromobilität?

Alex: Hi Michael, gerne. Mein erster Kontakt mit E-Mobilität war 2015 bei Kurztrips nach Hamburg. Dort habe ich den BMW i3 bei DriveNow Carsharing kennengelernt. Technisch spannend, außergewöhnlich mit CFK-Karosserie und sehr spritzig im Stadtverkehr. Das hat mich begeistert.

Mitte 2021 kam dann der erste eigene Stromer, ein VW ID.3 im Leasing. Zu der Zeit habe ich auch beruflich angefangen, E-Fahrzeuge für die Fahrausbildung einzusetzen - ID.3, ID.4, Hyundai Kona. Seit gut zwei Jahren fahren meine Frau und ich einen Hyundai IONIQ 5.

Michael: Was war deine Motivation für den Umstieg?

Alex: Mehrere Gründe. Umweltschutz - weniger Emissionen, weniger Lärm. Dann das Sparpotenzial: PV-Strom vom eigenen Dach in die Hausbatterie und dann ins Auto. Und dann der Fahrspaß. Die elastische Beschleunigung und das leise Fahren sind angenehm.

E-Autos in der Fahrschule

Michael: Du bist seit 17 Jahren Fahrlehrer im Großraum Köln/Bonn. Wie ist das mit E-Mobilität in deinem Berufsalltag? Hat sich da in den letzten Jahren was verändert?

Alex: Auf jeden Fall. Die E-Mobilität hat sich in der Fahrschulbranche noch nicht vollständig etabliert, aber die Vorteile werden immer mehr gesehen. Ich schätze, 15-20 % der Fahrschulautos sind mittlerweile elektrisch - ähnlich wie bei privaten PKW.

Es gibt auch Kollegen, die der neuen Mobilität gegenüber skeptisch sind. Einige lassen sich von den üblichen Mythen leiten: Rohstoffabbau, Akkuhaltbarkeit, Ladezeiten, Reichweite. Aber die Skepsis bei den Eltern hat in den letzten Jahren spürbar nachgelassen.

Michael: Wie reagieren die Fahrschüler?

Alex: Viele Eltern fahren mittlerweile selbst elektrisch und sind der neuen Art der Ausbildung gegenüber aufgeschlossen. Das Stichwort ist B197: 10 Fahrstunden à 45 Minuten Schaltkompetenz, der Rest der Ausbildung und die Prüfung auf Automatik. Die Schüler finden das gut, weil die Prüfung entspannter abläuft. Typische Fehlerquellen entfallen: kein Abwürgen, kein Verschalten, kein Zurückrollen beim Berganfahren. Das spricht sich unter den Schülern herum.

Nur noch ganz selten gibt es Eltern, die auf eine reine Schaltausbildung bestehen.

Wo ist denn hier der Ölmessstab?

Michael: Gibt es lustige Geschichten aus dem Fahrschulalltag mit E-Autos?

Alex: (lacht) Oh ja. Ein Fahrschüler war in der Prüfung etwas aufgeregt und ist mit dem Prüfer zusammen im Motorraum auf die Suche nach dem Ölmessstab gegangen. So etwas vergisst man nicht.

Michael: Wie sieht es mit der Reichweite aus? Reicht die für einen normalen Fahrschultag?

Alex: Absolut. Wir setzen auf die großen Akku-Varianten mit 64-77 kWh. Selbst im Winter passt es. Wenn wir zwischendurch auf das Schaltfahrzeug wechseln für die B197-Ausbildung, kann ich in der Zeit vor der Fahrschule 90 Minuten mit 11 kW nachladen. Einen DC-Lader musste ich praktisch nie bemühen.

Zu Hause habe ich eine separate Wallbox für den Dienstwagen. So starte ich immer mit vollem Akku in den Tag.

Von Tibber Smart Charging zu evcc

Michael: Wie bist du auf evcc gestoßen?

Alex: Ich habe mich im Frühjahr 2023 mit HEMS-Systemen beschäftigt. Mein Ziel war zunächst, den dynamischen Stromtarif mit zeitoptimiertem Laden zu verbinden. Tibber hat mit Smart Charging dafür den Grundstein gelegt.

Nach der Installation der PV-Anlage und des Batteriespeichers reichte diese Steuerung aber nicht mehr aus. Die Flexibilität von evcc hat mich begeistert: Messaging, Tarifanbindung, vielfältige Unterstützung von Wallboxen und Fahrzeugen. Die konsequente Weiterentwicklung unterstütze ich gerne.

Michael: Welche Funktionen nutzt du konkret?

Alex: Ich nutze automatisierte Ladevorgänge für Privat- und Dienstfahrzeug auf einen bestimmten Ladestand am frühen Morgen. Mein Ziel ist es, dass das System ohne große Eingriffe von außen lauffähig ist. Man bastelt natürlich gerne am letzten Feinschliff, aber im Alltag soll es einfach laufen.

Zwei Systeme, zwei Raspberry Pis

Michael: Lass uns über dein technisches Setup sprechen. Du hast ja eine etwas ungewöhnliche Konstellation.

Alex: Stimmt, ich betreibe tatsächlich zwei getrennte evcc-Instanzen. Das erste System ist für meine Wohnung. Da habe ich eine 14,85 kWp PV-Anlage auf der Nordseite des Dachs, kombiniert mit einem 12,8 kWh BYD-Speicher. Zwei Easee-Wallboxen sind angeschlossen - eine privat, eine für den Dienstwagen. Der dynamische Stromtarif läuft über Tibber.

Das System läuft auf einem Raspberry Pi 4 mit Home Assistant und dem evcc-Addon.

Komponente	Details
PV-Anlage	14,85 kWp (Nordausrichtung)
Wechselrichter	SMA Sunny Tripower SE STP10.0-3SE-40
Speicher	BYD HVS 12,8 kWh LFP
Wallboxen	Easee Home (11 kW), Easee ChargeUp (11 kW)
Fahrzeuge	Hyundai IONIQ 5
Dynamischer Stromtarif	Tibber
Steuerung	Raspberry Pi 4, Home Assistant, evcc-Addon

Michael: Und das zweite System?

Alex: Das zweite System ist für das komplette 5-Parteien-Haus. Dort habe ich eine 10 kWp Solaranlage auf der Südseite des Dachs und eine Wolf CHA 20/24 Monoblock Luft/Wasser-Wärmepumpe mit SG-Ready Schnittstelle. Der Stromtarif läuft über Tado/Awattar.

Das läuft auf einem Raspberry Pi 5, ebenfalls mit Home Assistant und evcc-Addon. Die Wärmepumpe ist noch nicht vollständig in evcc integriert, das ist mein nächstes Projekt.

Komponente	Details
PV-Anlage	10 kWp (Südausrichtung)
Wechselrichter	SMA Sunny Tripower STP 10000TL-20
Wärmepumpe	Wolf CHA 20/24 Monoblock, SG-Ready
Dynamischer Stromtarif	Tado/Awattar
Steuerung	Raspberry Pi 5, Home Assistant, evcc-Addon

Planer und Batterie-Boost

Michael: Was sind deine Lieblings-Features in evcc?

Alex: Ganz klar der Planer für bestimmte Wochentage. Ich kann für jedes Fahrzeug unterschiedliche Ladezeiten einstellen. Das läuft komplett automatisch.

Und dann der Batterie-Boost. Wenn die Hausbatterie voll ist und ich tagsüber, bevorzugt im Sommer, während einer Pause den PV-Strom aus der Hausbatterie direkt ins Auto schieße - das ist genial.

Michael: Was wünschst du dir von evcc?

Alex: Meine Wunschliste wird durch die konsequente Weiterentwicklung immer kleiner. Schön wäre eine native Anbindung meiner Wärmepumpe. Es werden zwei Wolf-Systeme unterstützt, aber noch nicht die CHA. Die Community bietet bei GitHub immer eine gute Hilfestellung bei auftretenden Problemen.

Die Einbindung von Hausgeräten wie Miele@home oder BSH Home Connect wäre auch eine konsequente Weiterentwicklung, auch wenn es hier nur um wenige kWh geht. Ich befürworte aber auch die Ansicht, nicht zu sehr den Fokus zu verlieren und sich auf die Kern-Features zu konzentrieren.

Michael: Danke für die guten Anregungen. Und vielen Dank, dass du uns die Einblicke in deinen Fahrschulalltag und dein evcc-Setup gegeben hast. Das zeigt schön, wie vielfältig E-Mobilität und evcc eingesetzt werden können!

Alex: Gerne! Und wir sehen uns im April beim Community Treffen in Osnabrück.

Wie sieht dein evcc-Set-up aus? Wenn du Interesse hast, deine Erfahrungen, deinen Weg und deine Technik in Form eines Community-Porträts zu teilen, dann trag dich gerne hier im Formular ein. Wir suchen vor allem Porträts von außergewöhnlichen Installationen oder von Nutzern außerhalb Deutschlands.

evcc im SmartHütte Podcast

Mon, 26 Jan 2026 00:00:00 GMT

Der SmartHütte Podcast ist ein technischer, nerdiger Podcast rund um Smart Home, Self Hosting und andere Technikthemen. Die Hosts Andrej Friesen und Thomas Wiebe sprechen regelmäßig über ihre Erfahrungen mit Home Assistant, Kubernetes, Hosting und allem, was die beiden interessiert.

Ich war zu Gast in der aktuellen Episode und habe über das evcc-Projekt gesprochen.

Worum geht’s?

In der über zweistündigen Episode sprechen wir über die Entstehung von evcc und PV-Überschussladen. Es geht um Wallboxen und wie smart sie wirklich sind – und welche Probleme entstehen, wenn Hersteller sie zu smart machen wollen. Es geht um die Herausforderungen der Fahrzeugintegration, Cloud-Abhängigkeiten und den EU Data Act. Wir diskutieren das Sponsoring-Modell, den Weg von YAML-Konfiguration zur grafischen Oberfläche und wie evcc und Home Assistant sich gegenseitig ergänzen – von der Integration über MQTT bis zur Nutzung von Home Assistant-Entitäten als evcc-Geräte und andersherum. Außerdem: Prognosen, Optimizer, KI-generierte Pull Requests und die Frage, ab wann man seine Kaffeemaschine wirklich mit PV-Überschuss steuern sollte.

Jetzt anhören

Zur Podcast Episode →

Vielen Dank an Andrej und Thomas für die Einladung und das entspannte Gespräch!

Highlights: Browser-Config ist da!

Thu, 01 Jan 2026 00:00:00 GMT

2026 ist da und mit evcc v0.300 startet das neue Jahr mit dem vermutlich wichtigsten Meilenstein: Die Konfiguration via Browser ist nicht mehr experimentell. Das meistgewünschte Feature ist endlich fertig für den Einsatz. Neue Nutzer können evcc jetzt komplett ohne Kommandozeile oder YAML-Datei einrichten.

In diesem Artikel schauen wir auf die Highlights seit Juli 2025 und geben einen Ausblick auf das kommende Jahr.

Konfiguration via Browser

Die Ersteinrichtung von evcc über die Kommandozeile und das Editieren einer YAML-Datei war lange Zeit die größte Hürde für neue Nutzer. Seit mehreren Jahren arbeiten wir daran, diesen Prozess zu vereinfachen. Mit v0.300 ist es nun soweit: Die Konfiguration via Web UI ist jetzt offiziell freigegeben und der empfohlene Weg für neue Nutzer.

Was ist neu?

Seit dem letzten Highlight-Artikel haben wir viele Funktionen hinzugefügt und verbessert:

Bug-Reporting direkt im Web UI: Diagnoseinfos können nun direkt über die Oberfläche für GitHub Issues exportiert werden.
OCPP Setup: Der Einrichtungsprozess für OCPP-Wallboxen wurde deutlich vereinfacht.
Modbus Proxy UI: Komfortable Oberfläche für die Modbus-Proxy-Konfiguration.
OAuth-Authentifizierung: UI-basierter Autorisierungs-Flow für BMW, Mini, Viessmann, Home Assistant, Volvo und weitere Dienste.
Dynamische Vorschläge: Intelligente Vorschlagswerte erleichtern die Konfiguration. Wird bspw. für Sensoren und Schalter bei Home Assistant genutzt. Zukünftig auch für Modbus-Einstellungen und Netzwerkgeräte.
Viele weitere Bugfixes und Verbesserungen.

Was fehlt noch?

Alle Funktionen sind über die UI konfigurierbar. An einigen Stellen ist jedoch noch YAML-Syntax erforderlich.

Tarife und Vorhersagen
Lastmanagement und HEMS Konfiguration
Benachrichtigungen (in Arbeit)

Dies werden wir in den kommenden Monaten noch anpassen.

Für bestehende Nutzer

Nutzt du bereits evcc mit einer evcc.yaml? Dann musst du nichts ändern. Die evcc.yaml wird weiterhin unterstützt.

Wenn du zur Web UI wechseln möchtest, kannst du beide Konfigurationsmethoden parallel nutzen und schrittweise migrieren. Geräte aus der evcc.yaml sind in der UI sichtbar, aber nicht bearbeitbar. Mehr Details zum Migrationsprozess findest du in der FAQ.

evcc Linux Images

Zusammen mit der stabilen Web UI gibt es eine weitere wichtige Neuerung: Ready-to-use Linux Images für Raspberry Pi und andere Systeme.

Damit ist die Installation nun auch ohne viel technisches Vorwissen möglich:

Image herunterladen
Auf SD-Karte flashen
In den Raspberry Pi stecken
Einrichtung direkt im Browser starten

Komplett ohne Kommandozeile oder YAML-Datei.

Neben allen Raspberry Pi Versionen wird auch der NanoPi R3S unterstützt. Die Images basieren auf Armbian, wodurch sich neue Single Board Computer Plattformen einfach hinzufügen lassen.

Mehr Details findest du in der Installationsanleitung und im GitHub Repository.

Weiter Highlights

Neben der Web UI gab es in den letzten Monaten viele weitere Neuerungen:

Tarife: 15-Minuten Preisvorhersagen

Der EPEX Börsenpreis für Strom wird seit Oktober 2025 in 15-Minuten-Intervallen statt stündlich bereitgestellt. evcc verwendet nun intern durchgehend Viertelstundenslots. Planungsalgorithmus und Visualisierung sind angepasst. Viele Tarife und PV-Vorhersagen sind bereits auf das kürzere Intervall umgestellt.

Planer: Kontinuierliche Ladung

Der Ladeplaner hat eine neue Option erhalten. Du kannst nun zwischen kontinuierlich und günstigst wählen. Die kontinuierliche Planung wählt das beste zusammenhängende Ladefenster aus, um häufige Unterbrechungen zu vermeiden.

Integration: Home Assistant

Wir hatten Kontakt zum Home Assistant Team und arbeiten an einer besseren Integration beider Projekte. Erste Ergebnisse sind bereits sichtbar. Du kannst Fahrzeuge, Ladegeräte und Zähler auf Basis von Home Assistant Sensoren und Schaltern einrichten. Dafür verwenden wir den Autodiscovery und OAuth-Mechanismus von Home Assistant. Die passenden Home Assistant Entitäten werden dir in der Bearbeitungsmaske vorgeschlagen.

Ladepunkte: Sortieren & Ausblenden

Ladepunkte können jetzt in der UI sortiert und ausgeblendet werden. Die Einstellungen werden pro Browser gespeichert und ermöglichen eine individuelle Ansicht für verschiedene Nutzer.

Sponsoring: Neue Preise

Wir lieben Open Source und sind überzeugt davon, dass das im Projekt angesammelte, offene Wissen ein großer Boost für die Energiewende ist.

Die Software-Entwicklung lebt durch euch - die Community: Wünsche, Ideen, Testing und aktive Beiträge zum Code treiben die Richtung des Projekts. Betrieb und Fokussierung erfordern jedoch viel Zeit. Das Projekt ist inzwischen so gewachsen, dass es für uns längst kein kleines Side-Project mehr ist. Daher ist finanzielle Unterstützung wichtig, um evcc auch langfristig und nachhaltig weiterzuentwickeln und pflegen zu können.

Nach fast 5 Jahren haben wir uns nun entschieden, die Sponsor-Preise zum ersten Mal anzupassen.

Neue Preise ab 2026

Monatliches Sponsoring: ab $4 (vorher $2)
One-time Sponsoring: ab $150 (vorher $100)

Warum diese Anpassung?

In den letzten 5 Jahren hat sich viel verändert:

Dollar-Kurs und Inflation: Der Dollar-Kurs (GitHub Sponsoring) ist gefallen und die Inflation hat auch unsere realen Kosten erhöht.

Funktionsumfang: evcc hat sich enorm weiterentwickelt. Features wie die Web UI, Linux Images, intelligente Ladeplanung, Wärmepumpensteuerung, PV-Vorhersagen und viele weitere Funktionen sind hinzugekommen. Was 2020 als reines PV-Überschuss-Tool startete, ist heute eine umfassende Energiemanagement-Plattform.

Nachhaltigkeit: Wir haben noch viel vor (siehe Ausblick 2026 unten). Um evcc langfristig weiterzuentwickeln und die Qualität zu halten, braucht es eine solide finanzielle Basis.

Du sponsorst bereits?

Für bestehende Sponsoren ändert sich nichts:

One-time Sponsorings (vor 2026 durchgeführt) bleiben selbstverständlich bestehen
Monatliche Sponsorings laufen ohne Preiserhöhung weiter – du zahlst weiterhin den bisherigen Preis
Freiwillige Erhöhungen sind natürlich willkommen, aber nicht erforderlich

🙌 Danke an alle, die evcc über die Jahre unterstützt haben – ohne euch wäre das Projekt nicht da, wo es heute ist.

Mehr Details findest du in der Sponsorship-Dokumentation.

Neue Geräte-Unterstützung

Seit Juli 2025 wurden 44 neue Hersteller hinzugefügt. Die evcc-Gerätebibliothek umfasst nun über 240 Hersteller und mehr als 620 Produkte.

Wallboxen: Alpitronic, EV Expert, FoxESS, Neoom, Sigenergy, V2C, Veton

Wärmepumpen & Heizstäbe: LG, NIBE

Zähler: Aandewiel, B+GE-TECH, Cozify HAN, DDM, EcoFlow, Home Assistant, Lovato, Senergy, Sermatec, Solakon, Strong Energy, Zendure, amsleser.no

PV-/Batteriesysteme: ABB, B+GE-TECH, Bernecker Engineering, DDM, DZG, EcoFlow, Home Assistant, Lovato, ORNO, Saia-Burgess Controls (SBC), Schneider Electric, Sermatec, Solakon, Strong Energy, Wago, Weidmüller, amsleser.no, inepro

Fahrzeuge: Ford Connect, Home Assistant, Hyundai (US), Subaru

Natürlich wurden auch viele Bugfixes und Verbesserungen an bestehenden Implementierungen vorgenommen. Details findest du in den Release Notes.

Ausblick 2026

Mit der stabilen Web UI ist ein großer Meilenstein erreicht. Die Arbeit daran hat viel Zeit in Anspruch genommen. Wir freuen uns, nun wieder mehr Fokus auf neue Funktionen legen zu können. Das kommende Jahr wird spannend – hier ein Ausblick auf die geplanten Schwerpunkte:

Optimierungsalgorithmus

Heute regeln wir einzelne Komponenten oft individuell. Der Optimizer hat das Ziel, das Gesamtsystem zu optimieren: Paralleles Laden mehrerer Fahrzeuge, Hausbatterien und Verbraucher – basierend auf Preissignalen, PV-Vorhersagen und Hausverbrauchsprognosen.

Seit Mitte 2025 arbeitet eine Gruppe von Leuten an einem Optimierungsalgorithmus für evcc. Er basiert auf Gleichungssystemen und Statistik. Produktmarketing würde das vmtl. AI nennen 😉. Der Optimizer lässt sich heute bereits lesend integrieren und seine Ergebnisse können mit spezieller Konfiguration angezeigt werden.

Die nächsten Schritte:

Visualisierung: Erkenntnisse aus dem Optimizer in der evcc-Oberfläche gezielt dort anzeigen, wo es sinnvoll ist
Aktive Steuerung: Planer, Netzladen und weitere Funktionen basierend auf den Optimizer-Daten steuern

Mehr dazu im GitHub Issue.

Bessere Darstellung für Verbraucher und Wärmeerzeuger

Die Darstellung und Steuerung von regulären Verbrauchern (Waschmaschine, Trockner, …) und Wärmeerzeugern soll verbessert werden.

Heute können diese bereits als “Heizen” bzw. “Zusätzliche Zähler” hinzugefügt und im Energieflussdiagramm angezeigt werden. Geplant ist eine Darstellung als eigene Kachel sowie die Erfassung von zeitbasierten Daten. Das Konzept der “Mini Loadpoints” existiert bereits seit längerer Zeit – inzwischen sind die meisten Bausteine dafür vorhanden. Im kommenden Jahr arbeiten wir daran und freuen uns auf mehr Übersichtlichkeit und spezifische Funktionen für diese Geräte.

Details findest du in der GitHub Discussion.

Zeitbasierte Auswertungen

Aktuell erfassen wir Statistiken nur auf Basis von Ladevorgängen. Zusätzlich planen wir auch rein zeitbasiert Daten für Verbrauch, Erzeugung, Wärmeproduktion und weitere Metriken zu sammeln. Dieses lange gewünschte Feature ermöglicht Übersichtsauswertungen, wie man sie aus vielen Hersteller-Apps kennt - aber für alle Geräte in deinem Haus. Fragen wie “Wie viel Sonnenstrom hat die Wärmepumpe verwendet?” oder “Wie viel Energie haben meine PV-Anlagen heute schon produziert?” sollen damit beantwortet werden können. Die Darstellung wird ergänzend zur bestehenden, lade-optimierten Ansicht erfolgen.

💚 Großes Dankeschön an alle, die das Projekt soweit gebracht haben – durch Mitarbeit, Diskussion, Ideen, Testen und vor allem auch durch finanzielle Unterstützung.

Wir wünschen euch einen guten Start in 2026 und freuen uns, dass die Tage nun wieder länger werden.

Viele Grüße
Das evcc Team
Michael, Andi & Uli

Dein Auto, deine Daten? Unterstützt die Petition für den EU Data Act!

Thu, 18 Dec 2025 00:00:00 GMT

Dein Auto sammelt ständig Daten – aber du hast keinen Zugriff darauf. Der EU Data Act, seit dem 12. September 2025 in Kraft, soll das ändern. Die Realität sieht anders aus: Die meisten Autohersteller bieten keinen oder nur sehr eingeschränkten Zugang.

Warum evcc Fahrzeugdaten braucht

evcc optimiert das Laden deines Elektroautos mit PV-Überschuss. Dafür brauchen wir Echtzeitdaten aus deinem Fahrzeug: Ladestand, Reichweite, Ladezustand. Aktuell sind wir oft auf reverse-engineerte APIs angewiesen. Das funktioniert, ist aber keine nachhaltige Lösung.

Offizielle APIs würden ermöglichen:

Zuverlässiges Überschussladen mit aktuellen Batterie- und Ladedaten
Besseres Batteriemanagement durch präzise Steuerung
Energiekostenoptimierung mit dynamischen Tarifen
Netzstabilität durch intelligente Lastverteilung

Warum das auch dich betrifft

„Bei mir läuft doch alles” – das hören wir oft. Die Realität dahinter: Die meisten Fahrzeuganbindungen in evcc basieren auf inoffiziellen, undokumentierten APIs. Entwickler analysieren in ihrer Freizeit, wie die Hersteller-Apps intern kommunizieren, und bauen darauf ihre Integrationen.

Das funktioniert – aber nur so lange, bis der Hersteller etwas an seinen Systemen ändert. Dann bricht die Integration ohne Vorwarnung zusammen. Das ist in der Vergangenheit immer wieder passiert und wird auch weiterhin passieren.

Das Problem betrifft nicht nur evcc. Alle Open-Source-Lösungen wie Home Assistant stehen vor der gleichen Herausforderung. Solange Hersteller keinen offiziellen Zugang bereitstellen, bleibt es ein ständiges Katz-und-Maus-Spiel mit ungewissem Ausgang.

Mit offiziellen Schnittstellen wäre das anders: dokumentiert, stabil, zuverlässig. Du könntest dich darauf verlassen, dass deine Integration nicht plötzlich aufhört zu funktionieren.

Elektromobilität und Energiewende

Offener Datenzugriff ist wichtig für die Energiewende. Vehicle-to-Grid (V2G) braucht bidirektionalen Datenaustausch. Smart-Home-Integration funktioniert nur mit Echtzeitdaten. Optimiertes Laden senkt CO₂-Emissionen und Stromkosten.

Die Realität: Eingeschränkter Zugang

Der EU Data Act ist Gesetz. Die Umsetzung durch die Hersteller ist aber noch sehr unterschiedlich.

BMW und Tesla bieten API-Zugang an.

Bei vielen anderen sieht es anders aus: Einige Hersteller stellen Daten auf Anfrage per E-Mail bereit. Andere haben Webformulare, bei denen man 15 Minuten alte Daten als ZIP-Datei bekommt. Das sind keine praktikablen Lösungen für Echtzeitanwendungen wie Smart Charging.

Daten-APIs existieren bereits: Fahrzeugdaten sind bereits in guter Qualität und per API verfügbar. Allerdings nur für Drittanbieter-Unternehmen, die für den Zugang bezahlen. Datenzugang ist für Hersteller ein Geschäftsmodell im B2B-Bereich. Für Fahrzeugbesitzer gibt es diesen direkten Zugriff oft nicht.

In unserer GitHub-Diskussion sammeln wir den aktuellen Stand pro Hersteller.

Was sagt die EU?

Die EU-Kommission hat im September 2025 klare Richtlinien veröffentlicht:

Nutzer haben das Recht auf:

Roh- und vorverarbeitete Fahrzeugdaten
Einfachen, kostenlosen Zugriff auf eigene Daten
Daten in derselben Qualität, wie sie der Hersteller selbst nutzt
Weitergabe an Dritte ihrer Wahl

Hersteller müssen:

Daten einfach und direkt zugänglich machen
Ohne zusätzliche Kosten für persönliche Nutzung
In maschinenlesbarem Format
Inklusive der Metadaten zur Interpretation

Die rechtliche Grundlage ist vorhanden. An der praktischen Umsetzung hapert es noch.

Die Petition

Maximilian Hauser aus der evcc Community hat eine Petition gestartet, um die Umsetzung des Data Act voranzutreiben.

Gefordert wird:

Bundesnetzagentur soll den Data Act durchsetzen
Klare technische Standards für APIs
REST-API mit OAuth 2.0
Mindestens 12 Anfragen pro Stunde pro Fahrzeug
Öffentliche API-Dokumentation
99 % monatliche Verfügbarkeit

Was du jetzt tun kannst

1. Petition unterschreiben

👉 Hier unterschreiben 👈

2. Hersteller kontaktieren

Frag bei deinem Autohersteller nach API-Zugang gemäß EU Data Act. Verweise auf die EU-Richtlinien. Je mehr Anfragen eingehen, desto eher bewegt sich etwas.

3. Thema weiter tragen

Teile die Petition in deinem Umfeld: Foren, Discord-Server, Facebook-Gruppen, Freundeskreis und Familie. Gib deinen Lieblings-YouTube-Kanälen, die sich mit E-Mobilität, Smart Home und erneuerbaren Energien beschäftigen, einen Hinweis.

Der Data Act ist da. Die Umsetzung braucht Druck von Nutzerseite.

Einladung: Community Treffen

Tue, 16 Dec 2025 00:00:00 GMT

Wir laden euch zum ersten evcc Community Treffen ein! Am 18. April 2026 treffen wir uns in Osnabrück zum Kennenlernen, Austauschen und gemeinsamen Grillen. Der Osnabrücker Ruderverein stellt uns seine Räumlichkeiten zur Verfügung.

Was erwartet euch?

Das Treffen findet nachmittags statt und bietet Platz für 100 Teilnehmer. Wir haben ein lockeres Programm geplant:

Kennenlernen: Gesichter zu GitHub-Nutzernamen zuordnen
Austausch: Diskussionen über eure evcc-Setups und Erfahrungen
Netzwerken: Kontakte mit anderen evcc-Nutzern und Entwicklern knüpfen
Grillen: Gemeinsamer Ausklang mit Grillgut und Getränken

Anmeldung

Die Anmeldung läuft über das Buchungssystem des Rudervereins. Es gibt einen Unkostenbeitrag von 10 €, der auch das Grillgut abdeckt.

Jetzt anmelden →

Bei der Anmeldung könnt ihr optional eure Stadt angeben. So bekommen wir einen Eindruck, woher ihr anreist.

Location

Auf Google Maps anzeigen →

Osnabrücker Ruderverein e.V.
Glückaufstraße 16
49090 Osnabrück

Der Ruderverein liegt direkt am Stichkanal und bietet eine tolle Atmosphäre für unser Treffen. Wie ihr im Community Portrait lesen könnt, nutzt der Verein selbst evcc für sein Energiemanagement.

Wir freuen uns riesig darauf, endlich ein paar Gesichter zu den GitHub-Nutzernamen zu sehen! Egal ob Nutzer oder Entwickler, ob du schon lange dabei bist oder gerade erst mit evcc angefangen hast: komm vorbei!

Bei Fragen meldet euch gerne im GitHub Discussions Thread.

Bis April in Osnabrück!
Das evcc Team
Michael, Andi & Uli

Community: Osnabrücker Ruderverein

Sat, 29 Nov 2025 00:00:00 GMT

Eine große Bootshalle, Duschen für Dutzende Ruderer und viel Dachfläche: der Osnabrücker Ruderverein (ORV) hat mit PV-Strom und evcc einen Weg gefunden, den Energieverbrauch zu senken und gleichzeitig unabhängiger von fossilen Brennstoffen zu werden. Fotograf Detlef war zu Besuch.

Von Solarthermie zur PV-Anlage

Michael (evcc): Hallo Michael, hallo Markus, toll, dass ihr euch die Zeit nehmt. Ein großes Bootshallendach: das ist perfekt für PV-Nutzung. Wie konntet ihr den Verein zur Investition überreden?

Michael (ORV): Wir hatten bis vor ein paar Jahren eine Solarthermieanlage auf dem Dach, die allerdings einen wirtschaftlichen Totalschaden erlitt. Im Rahmen einer energetischen Sanierung stand eine PV-Anlage selbstverständlich mit auf der Agenda. Initialer Auslöser waren die steigenden Strompreise, aber auch die Unabhängigkeit vom Gas. Da wir viele Arbeiten durch Eigenleistung der Vereinsmitglieder erledigen konnten, war die Investition deutlich geringer, als zunächst veranschlagt. Das hat die Mitglieder dann auch überzeugt.

Michael (evcc): Wie viel von der Dachfläche habt ihr denn belegen können?

Markus (ORV): Derzeit sind nur ca. 1/4 der Dachfläche mit einer 30 kWp Anlage belegt. Aber wir dürfen aus regulatorischen Gründen nicht mehr installieren, und wir lasten den Netzanschluss bereits aus. Falls sich das ändert, würden wir die Anlage gerne in Eigenleistung weiter ausbauen.

Warmwasser für Dutzende Ruderer

Michael (evcc): Wie kam evcc ins Spiel? Gab’s alternative Überlegungen?

Michael (ORV): Unser erster Vorsitzender hat seine PV-Anlage zu Hause bereits mit evcc gesteuert, die Erfahrungen waren positiv. Da lag es nahe, das auch im Verein einzusetzen.

Michael (evcc): Und wie sieht euer technisches Setup aus?

Markus (ORV): Wir haben eine Sungrow-Anlage mit 29,92 kWp, einen 12 kW Akku, einen My-PV AC-Thor 9s mit einem geregelten 6 kW Heizstab und einem ungeregelten 6 kW Heizstab am Relais. Jeweils in einem Warmwasserspeicher verbaut. Die Software läuft auf einem ausgedienten Dell-PC, der sparsame 15 W verbraucht. Darauf ist Proxmox installiert, Home Assistant läuft in einer VM und evcc in einem Container. Außerdem haben wir im letzten Jahr unsere technische Infrastruktur ausgebaut, um ein stabiles und zukunftssicheres System zu haben.

Michael (evcc): Wie viele Menschen duschen denn an einem normalen Tag mit eurem PV-Heizstab und war das Wasser jemals zu kalt?

Michael (ORV): Schwer zu sagen, wie viele Menschen am Tag duschen. Seit wir Wassersparköpfe und Drücker mit Zeitablauf installiert haben, duschen sie auf jeden Fall kürzer. Das kommt der Gasersparnis zugute. Zu kalt kann das Wasser nicht werden, weil wir eine Gasheizung haben, die das Wasser erwärmt, sobald 36°C unterschritten werden.

5.742 kWh Gas eingespart

Michael (evcc): Könnt ihr schon sagen, wie viel Gas durch die Heizstäbe eingespart wurde?

Markus (ORV): Wir können mit Home Assistant den Verbrauch je Heizstab auswerten. Bis Mitte September haben wir mit mindestens 5.742 kWh PV-Strom Wasser erwärmt. Das dürfte ungefähr der gleichen Menge Gas entsprechen. Da wir noch in der Erprobung sind, haben wir noch keine Langzeiterfahrung.

Michael (evcc): Hättet ihr denn noch Strom für eine Mitglieder-Wallbox oder andere Abnehmer übrig?

Michael (ORV): Wir speisen die Überschüsse derzeit ins Stromnetz ein. Diese sind seit Inbetriebnahme der Heizstäbe jedoch nicht mehr so üppig. Wir haben Wallboxen trotzdem schon vorgeplant.

Komponente	Details
PV-Anlage	29,92 kWp (ca. 1/4 der verfügbaren Dachfläche)
Wechselrichter	Sungrow
Speicher	12 kWh
Warmwassersystem	My-PV AC-Thor 9s mit 2x Heizstäben (6 kW geregelt + 6 kW ungeregelt)
Warmwasserspeicher	2 Stück
Steuerung	evcc in Container auf Proxmox, Home Assistant in VM
Hardware	Dell-PC (15 W Verbrauch)

Wärmepumpe vs. Heizstab

Michael (evcc): Eine Wärmepumpe ist deutlich effizienter als ein Heizstab. Ihr nutzt aktuell Heizstäbe für euer Warmwasser. Warum habt ihr euch dafür entschieden und habt ihr schon Planungen für eine Wärmepumpe?

Michael (ORV): Das Thema Wärmepumpe haben wir bereits diskutiert. Allerdings unterscheidet sich unser Wärmebedarf als Verein deutlich von typischen Anlagen. Klassische Daumenregeln greifen daher nicht zwingend und wir möchten die Anlage bedarfsgerecht auslegen. Auch die Frage, ob eine kombinierte Heiz-/Warmwasser-Wärmepumpe oder getrennte Anlagen besser für uns sind, möchten wir einschätzen können.

Unsere Gasheizung ist aktuell voll funktionsfähig. Derzeit sammeln wir mit Home Assistant umfangreiche Daten zum Verbrauch, Bedarfsspitzen etc. Unser Ziel ist es, im nächsten Sommer komplett ohne Gas zu heizen. Da sind wir sehr zuversichtlich.

Markus (ORV): Da wir die Projekte in unserer Freizeit stemmen müssen, halten wir die Anzahl paralleler Projekte gering, um auch mal fertig zu werden. (lacht) Außerdem ist der Heizungsraum voll, wenn eine WP reinkommt, muss der Gaskessel raus.

Von der Finanzvorstands-Arbeit aufs Wasser

Michael (evcc): Michael und Markus, ihr seid die beiden Technikseelen des Osnabrücker Rudervereins: wie oft sehen Vereinsmitglieder euch noch im Boot, oder nur im Technikraum?

Markus (ORV): Seit ich im Frühjahr den Posten des Finanzvorstands abgegeben habe, habe ich mir vorgenommen, häufiger aufs Wasser zu gehen.

Michael (ORV): Ich habe vor drei Jahren den Vorstandposten für die Liegenschaften übernommen und ja, der Anteil an Arbeit am und für den Verein ist viel höher geworden. Trotzdem schaffe ich es meistens noch einmal am Wochenende rudern zu gehen.

Wünsche für die Zukunft

Michael (evcc): Habt ihr Wünsche für die Zukunft und Weiterentwicklung von evcc?

Markus (ORV): Auf jeden Fall: Eine Funktion, die dafür sorgt, dass morgens und tagsüber primär das Wasser erwärmt wird, aber abends bei Einbruch der Dunkelheit der Akku zu 100% geladen ist, wäre unser nächster Wunsch. Zum Schonen des Akkus und zum netzdienlichen Einspeisen wäre eine Drosselung der Ladeleistung ebenfalls schön.

Michael (evcc): Danke für die guten Anregungen. Da evcc mit Laden für E-Autos gestartet ist, haben wir bei Heizungs-Anwendungsfällen noch einiges auf unserer Todoliste. Ihr könnt also gespannt sein.

Vielen Dank für die Einblicke in eure Energiewelt beim Ruderverein. Das zeigt schön, wie evcc auch in größeren Gemeinschaftseinrichtungen funktionieren kann!

Update 19. Dezember 2025: Wir haben den Abschnitt “Wärmepumpe vs. Heizstab” ergänzt.

Community: Tobias aus Trebur

Sat, 04 Oct 2025 00:00:00 GMT

Tobias hat sein Haus in Trebur in Südhessen Schritt für Schritt vom Gasheizungshaushalt in ein weitgehend energieautarkes Smart Home verwandelt. Fotograf Detlef war zu Besuch und hat Fotos gemacht.

Energieautarkie statt Gasheizung

Michael: Hallo Tobias, wie schön, dass du dir die Zeit nimmst, uns dein Zuhause und das technische Drumherum vorzustellen. Vielleicht magst du dich kurz vorstellen?

Tobias: Hi Michael, toll, dass wir das hier machen. Also, ich heiße Tobias und bin 41 Jahre alt. Wie einige meiner Portrait-Vorgänger habe ich einen Hintergrund in Informatik und bin leidenschaftlicher Tüftler, wenn es um Energieeffizienz und smarte Haustechnik geht. Meine Familie und ich erbten vor ein paar Jahren ein freistehendes Einfamilienhaus und brachten seit unserem Einzug vor über 10 Jahren alles nach und nach auf Vordermann. Wir schauten hierbei immer, wie wir unsere Nebenkosten senken können. Also quasi eine Schritt für Schritt Wandlung von einem Gasheizungshaushalt zu einem weitgehend energieautarken Smart Home.

Michael: Okay, das klingt nach einer Menge Arbeit, aber auch danach, als ob man dann maßgeschneiderte Lösungen bekommt, die genau zu den Gewohnheiten und Lebensbedürfnissen passen. Hattet ihr nebenbei noch Zeit, euch um andere Sachen zu kümmern?

Tobias: Aber klar! Eine der größeren Herausforderungen war der Austausch unserer Gasheizung durch eine Wärmepumpe. Wir beauftragten einen deutschlandweit tätigen Handwerksbetrieb mit dem Komplettsystem. Die Montage lief leider chaotisch: Aus drei geplanten Tagen wurde eine Woche, sie hatten den Elektroanschluss vergessen, und danach traten noch diverse technische Probleme auf – von der falschen Pufferspeicher-Anbindung bis zur überdimensionierten Umwälzpumpe. Nach mehreren Nachbesserungen, eigener Recherche und der Insolvenz des Betriebs mussten wir die letzten Anpassungen selbst vornehmen. Heute läuft die Wärmepumpe stabil und effizient mit erneuerbarem Strom vom eigenen Dach – der Weg dahin war steinig, aber es hat sich gelohnt.

Von Hybrid zu vollelektrisch

Michael: Das klingt nach einer echten Geduldsprobe. Aber gut, dass am Ende alles funktioniert. Wie seid ihr denn zur E-Mobilität gekommen?

Tobias: Vor einigen Jahren schafften wir uns einen Plug-In-Hybrid an, einen VW Passat. Etwas später folgte die PV-Anlage. Hier war damals der Wunsch, etwa 10 kWp Leistung zu erreichen, ohne dabei auf die Solarthermie-Anlage zu verzichten.

Der Aufbau der PV-Anlage war erstmal ein bisschen puzzelig, weil der Lieferant direkt zwei Module mehr lieferte und wir dann schauten, wie wir die auch noch unterbringen können. Na, wenn sie schon mal da sind, dann wollten wir sie auch mitnutzen. Nachdem die PV-Anlage stand, kam das erste richtige E-Fahrzeug, ein Tesla Model Y, und kurz darauf auch das zweite, ein Ora Funky Cat. Anfangs hatten wir eine KEBA P-30 Wallbox. Das lief aber nicht so gut und wir tauschten sie durch einen WARP Charger 2 Pro aus. Mit dem Einzug des zweiten E-Fahrzeugs installierten wir eine zweite Wallbox. Um den PV-Überschuss optimal zu nutzen, kam der WARP-Energiemanager dazu, um die Möglichkeit der 1-Phasen/3-Phasen-Umschaltung zu ermöglichen. Mittlerweile rüsteten wir beide Wallboxen auf die WARP Charger 3 mit eingebauter Phasenumschaltung um, um das System zu vereinfachen.

Lastmanagement statt Leistungserhöhung

Michael: Du deutest es schon an, jetzt kommen wir bestimmt dazu, wo und warum du evcc nutzt …?

Tobias: Stimmt, jetzt geht es in die Details. Anfangs nutzte ich evcc als Docker Container auf einem Proxmox Cluster. Mit der Zeit beschäftigte ich mich aber immer mehr mit Home Assistant und betrieb mittlerweile nur noch einen Home Assistant Yellow mit POE, CM4 mit 8 GB RAM und einer 1 TB SSD, um auch hier Strom einzusparen. evcc nutzte ich als AddOn in Home Assistant.

Michael: Wie sieht denn euer Set-up aus?

Tobias: Unser System besteht im Moment aus einer PV-Anlage mit 10,1 kWp (27x Heckert Solar NeMo), einem 16 kWh Sungrow Speicher, 2 WARP Charger 3 Pro, einer Vaillant Wärmepumpe (Arotherm plus) und einer Sauna (9 kW). Das Ausbalancieren der verschiedenen Verbraucher, Speicher und Produzenten hat etwas Feintuning erfordert, aber das macht ja auch irgendwie Spaß.

Wir haben in unserer Hausverteilung aktuell eine Direktmessung für den Stromverbrauch. Das bedeutet, der Zähler kann dauerhaft mit 44 A (30,4 kW) belastet werden. Also mussten wir uns entscheiden: entweder eine Leistungserhöhung mit Wandlermessung vornehmen oder das Ganze über ein dynamisches Lastmanagement steuern. Aus Kostengründen haben wir uns erst einmal für das dynamische Lastmanagement entschieden.

Bei der Sauna messen wir aktuell die Leistung nicht aktiv, somit arbeiten wir mit zwei Bereichen in evcc. Der Bereich (Main) hat ein Stromlimit von 44 A und der Bereich (Einfahrt) von max. 32 A. Beide Wallboxen teilen sich die 32 A vom Bereich (Einfahrt), damit theoretisch immer eine Wallbox mit 22 kW laden könnte, auch wenn das aktuell kaum ein Fahrzeug unterstützt. Die Sauna und die Wärmepumpe ordnen wir dem Bereich (Main) zu. Die haben immer Vorrang vor den beiden Wallboxen. So stellen wir sicher, dass der Hauptanschluss nie mit mehr als 44 A belastet wird. Wenn dann doch einmal Sauna und Wärmepumpe auf Vollast laufen, während wir Kekse backen, würde evcc die Ladeleistung unserer Autos zeitweise herunterregeln.

Komponente	Details
PV-Anlage	10,1 kWp (27x Heckert Solar NeMo 3.0 120M)
Wechselrichter	Sungrow SH10.0RT Hybrid
Speicher	Sungrow SBR 16 kWh
Wallboxen	2x WARP Charger 3 Pro
Fahrzeuge	Tesla Model Y, Ora Funky Cat
Wärmepumpe	Vaillant Arotherm plus vwl 125/6
Sauna	9 kW Elektroheizung
Steuerung	evcc als Home Assistant AddOn (Home Assistant Yellow mit POE)

Vom PV-Magazin zu evcc

Michael: Stark, ihr habt zwei Wallboxen, eine Sauna und die üblichen Hausverbraucher, die abgedeckt werden. Wie bist du auf evcc gekommen?

Tobias: Durch einen Artikel im PV-Magazin 2022. Zu dem Zeitpunkt war uns schon klar, dass wir eine PV-Anlage installieren würden, und wir wollten den Überschuss so optimal wie möglich nutzen. Damals gab es aber entweder nur sehr teure Lösungen oder Lösungen, die nur im herstellereigenen Kosmos gut funktionierten.

Michael: Ja, das war für mich auch ein Grund, warum ich das Projekt so cool finde: die Überschussnutzung. Welche anderen Funktionen benutzt ihr denn noch, oder ist das eigentlich der Hauptanwendungsfall?

Tobias: Naja, bis letztes Jahr hatten wir auch noch Tibber, das heißt, evcc regelte das günstige Laden der Autos. Mit dem Einbau der Wärmepumpe und den anstehenden Herausforderungen wechselten wir dann erst mal wieder in einen günstigeren, festen Stromvertrag und brauchten ein Lastmanagement. Da konnte evcc glänzen. Also nutzen wir es zur Steuerung der Wallboxen, zur Einbindung der Fahrzeuge und zum Lastmanagement. Die Steuerung der Wärmepumpe konfigurierte ich, nutze sie aber aktuell nicht, weil das mit der Solarthermie keinen Sinn ergibt.

Wünsche für die Zukunft

Michael: Was wünschst du dir von evcc? In welchem Bereich sollten wir mehr Energie investieren?

Tobias: Ich fänd’s gut, wenn es eine direkte Einbindung der Vaillant Wärmepumpe über EEBUS oder EBUS gäbe. Ich glaube, da geht noch was. Insgesamt kann ich sagen, dass wir viel gelernt und viel geschafft haben. Ich bin richtig stolz darauf, was wir erreicht haben: das Haus hat ein effizientes (und nachhaltigeres) Heizsystem, die PV-Anlage produziert das, was wir den Tag über brauchen, und gibt uns in Kombination mit dem Pufferspeicher ein hohes Maß an Unabhängigkeit.

Michael: Danke, dein Hinweis ist gut. Und vielen Dank, dass du uns gezeigt hast, wie das bei euch funktioniert. Ich bin mir sicher, das inspiriert die ein oder andere Person, Änderungen am Set-up vorzunehmen.

Highlights: Config UI, Einspeisung & AI

Wed, 30 Jul 2025 00:00:00 GMT

Zeit für einen neuen Feature-Rundumschlag! Ich habe eine Handvoll spannender Themen herausgesucht.

Bevor wir zu den Features kommen, eine wichtige Ankündigung für alle REST API-Nutzer.

Breaking Change: REST API

Mit Release v0.207 gibt es eine Änderung an der REST API. Die Endpunkte bleiben unverändert, das Antwortformat wird jedoch verschlankt. Konkret wird die äußere result-Ebene entfernt.

Hier ein Beispiel für den Endpunkt GET /api/state:

Aktuelle JSON Antwort:

{
  "result": {
    "loadpoints": [...],
    ...
  }
}

Zukünftige JSON Antwort:

{
  "loadpoints": [...],
  ...
}

Die Maintainer der populären evcc Integrationen wurden informiert und haben bereits die notwendigen Anpassungen durchgeführt.

Nutzer mit eigenen Scripten oder Automatisierungen, die direkt auf die REST API zugreifen, müssen diese selbst anpassen. Mehr Details gibt es im entsprechenden GitHub Issue.

Ladeplanung: Spätes Laden

Die Ladeplanung hat eine neue Funktion erhalten: Spätes Laden. Standardmäßig optimiert der Planungsalgorithmus die Ladung so, dass in den günstigsten bzw. saubersten Stunden geladen wird. Es kann aber auch sinnvoll sein, das Fahrzeug spät, also passend zur eingestellten Zielzeit, zu laden.

Anwendungsfälle sind:

Vorkonditionierung: Gerade im Winter kann es sinnvoll sein, den Fahrzeugakku durch das Laden zur Abfahrtszeit zu erwärmen. Das spart Energie, weil weniger aktive Klimatisierung während der Fahrt notwendig ist.
Klimatisierung: Hast du zur Abfahrtszeit Klimatisierung im Auto aktiviert, stellst du durch diese Einstellung sicher, dass die benötigte Energie über die Wallbox und nicht aus dem Autoakku bezogen wird.
Batterieschonung: Beim Laden auf 100% vor langen Reisen sollte die Batterie nicht lange voll aufgeladen herumstehen.

Neben der Checkbox zum Aktivieren des späten Ladens kannst du auch die Dauer einstellen, die direkt vorher geladen werden soll. Damit kannst du beispielsweise weiterhin den Großteil preisoptimiert laden, das Auto aber erst, wie im Screenshot oben gezeigt, in der letzten Stunde ganz voll machen.

Mehr Details dazu findest du in der Dokumentation.

Konfiguration via Browser

Beim Thema Ersteinrichtung via Browser geht es mit großen Schritten voran. Seit ein paar Wochen ist ein Aufsetzen ohne die Konfigurationsdatei evcc.yaml möglich, wobei bislang in diesem Zustand immer der Demo-Modus startete.

Nun startet die Einrichtung mit einem Auswahldialog:

Klassische Konfiguration mit evcc.yaml
Browser-basierte Konfiguration 🧪 experimentell

Im folgenden Video siehst du den Konfigurationsprozess mit mehreren Fahrzeugen, Zählern, PV-/Batterie-Anlagen, Wallbox und Wärmepumpe:

Demo-Modus

Um die Oberfläche ohne Konfiguration testen zu können, gibt es weiterhin den Demo Modus. Dieser kann mit dem CLI Flag --demo gestartet werden.

Dieser Modus simuliert PV, Batterie und Wallboxen mit Beispiel-Daten. Zudem ist das Authentifizierungssystem gesperrt und damit auch alle geschützten Funktionen (Konfiguration, Logs, …) deaktiviert.

Benutzerdefinierte Geräte (Plugins)

Über die Konfigurationsoberfläche konnten bisher bereits Fahrzeuge, Zähler, PV-, Batteriesysteme, Wallboxen, Tarife, schaltbare Steckdosen und Wärmepumpen angelegt werden. Basis dafür ist unsere große Bibliothek an Geräte-Templates für inzwischen über 550 Produkte.

Eine weitere Stärke ist das flexible Plugin System. Damit können auch exotische Geräte und Integrationen mithilfe von HTTP, Modbus, Script, MQTT, … verbunden werden. Diese benutzerdefinierten Geräte (type: custom) mussten bislang über die evcc.yaml konfiguriert werden. Nun ist dies auch über die UI möglich – komfortabel mit Syntax-Highlighting, Validierung und Prüfen-Funktion.

Laden & Heizen

Der Ursprung von evcc ist das intelligente Laden von Elektroautos. Inzwischen unterstützt das System aber auch eine wachsende Liste von Wärmepumpen und Heizstäben. Die grundsätzlichen Optimierungsziele wie die effiziente Nutzung von eigener Energie oder kostenoptimiertes Laden aus dem Netz sind in beiden Bereichen identisch. Im Detail unterscheiden sich jedoch das Regelungsverhalten, die Visualisierungsanforderungen und die Einstellmöglichkeiten.

In der Konfigurationsoberfläche ist der Bereich Ladepunkte daher in Laden & Heizen umbenannt worden. Auch der Anlegeprozess wurde überarbeitet, um die für den jeweiligen Anwendungsfall relevanten Einstellungen anzuzeigen.

Im Video oben (ab 2:10) siehst du die unterschiedlichen Abläufe für Laden und Heizen. Hier ein Screenshot des ersten Anlegedialogs:

In den kommenden Releases wird es weitere Schritte geben, um das Thema Heizen zum First-Class-Citizen bei evcc zu machen. Mehr Details dazu findest du hier im GitHub Issue.

Backup & Restore

Jetzt wo immer mehr Funktionen in die UI wandern, stellen sich neue Fragen:

Wie kann ich meine Konfiguration sichern?
Wie migriere ich meine Installation auf ein neues System?
Kann ich die Konfiguration zurücksetzen und von vorne starten?

Um diese Fragen zu beantworten, haben wir eine Backup & Restore Funktion implementiert. Damit kannst du die evcc-Datenbank auf deinem Rechner sichern, einen gesicherten Stand wiederherstellen oder die Konfiguration löschen und bspw. die Ladehistorie beibehalten.

An dieser Stelle ein großes Shoutout an @maschga für die Unterstützung bei der Umsetzung.

Ausblick

Die Menge der offenen Todos beim Thema Einrichtung via Browser wird zunehmend kleiner. Es gibt noch einige Geräte, die sich nicht anlegen lassen, und das Thema Debug-Informationen für GitHub Issues ist noch ausbaufähig. Zudem gibt es natürlich immer Verbesserungspotential an den bestehenden Funktionen.

Es ist nun jedoch absehbar, dass die Konfiguration via Weboberfläche bald zum neuen Standard wird. Version 1.0.0 rückt damit immer näher.

Hinweis: Die Konfiguration via evcc.yaml wird auch in Zukunft möglich bleiben.

Dynamische Einspeisung

Mit dynamischen Stromtarifen kannst du das Lade- und Heizverhalten an die aktuelle Preissituation anpassen. Dieses Feature gibt es nun auch für die Einspeisung.

Hast du einen Tarif mit dynamischen Einspeisungspreisen (bspw. Direktvermarktung, dynamische Netzentgelte, Niederlande, Australien, …), erscheint im Einstellungsdialog am Ladepunkt die Funktion Einspeisung priorisieren.

Damit kannst du das Laden oder Heizen in Zeiten pausieren, in denen es lukrativer ist, die Energie ins Netz zu speisen. Dafür kannst du eine feste Preisgrenze setzen. Eine Automatisierung über externe Scripte oder Systeme via API ist natürlich auch möglich.

In den kommenden Releases werden wir weitere Features im Bezug auf dynamische Einspeisung implementieren. Wir experimentieren damit, die Einspeisung in Zeiten mit negativen Preisen zu pausieren und die Produktion abzuregeln. Mehr dazu hier.

AI-Integration via MCP 🧪

Mit dem Model Context Protocol (kurz MCP) ist es möglich, LLMs wie Claude, Gemini und ChatGPT strukturierten Zugriff auf externe Systeme, wie bspw. evcc, zu geben.

Wenn experimentelle Funktionen aktiviert sind, wird in evcc ein experimenteller MCP-Server bereitgestellt. Den neuen Endpunkt (bspw. http://evcc.local:7070/mcp) kannst du in die Konfiguration deines LLMs aufnehmen.

Das Thema MCP und die verfügbaren Tools sind noch sehr jung und ändern sich stetig. Wir sehen hier jedoch großes Potential und spannende neue Möglichkeiten – gerade im Bereich Optimierung und Automatisierung mit lokalen Modellen.

Das folgende Video zeigt ein Beispiel im Zusammenspiel von evcc mit Claude Code (Sonnet 4):

Anfrage: “Der Nutzer möchte mit seinem Tesla morgen um 8 Uhr nach Hamburg fahren.”

Das LLM …

… erkennt den korrekten Ladepunkt: “weißes Model 3”
… errechnet die Distanz: Bremen (Title) -> Hamburg (Anfrage)
… errechnet den benötigten Ladestand: 90%
… erstellt einen Ladeplan: 90% um 8 Uhr für das Tesla Model 3
… stellt den Lademodus von “Aus” auf “PV” um, da Pläne nur im (Min+)PV-Modus aktiv sind

Abschließend fragt es die von evcc errechnete Ladeplanung ab und gibt sie an den Nutzer zurück.

Dieses relativ einfache Beispiel zeigt ziemlich gut, in welche Richtung die Reise in Zukunft gehen könnte. Wir sind gespannt, wie sich das Thema MCP entwickelt. Probiere gerne selbst aus und teile deine Erfahrungen in den GitHub Discussions.

Mehr Details zum Verwenden von MCP mit bspw. Claude Code findest du in der Dokumentation.

Erzeugung, Batterie und Ladepunkte ausklappbar

Hast du mehrere PV- oder Batteriesysteme oder Ladepunkte konfiguriert, kannst du diese nun in der Energieflussansicht ausklappen, um mehr Details zu sehen. Geräte, die über die Konfigurationsoberfläche erstellt wurden, können dafür mit einem Namen versehen werden.

Neue Geräte-Unterstützung

Seit Februar haben wir einige neue Geräte-Hersteller hinzugefügt:

Wallboxen: Ampure, Autoaid, Charge Amps, Elecq, eledio, EN+, enercab, EntraTek, Free2Move, Free2move eSolutions, Huawei, Kathrein, Plugchoice, Volt Time, ZJ Beny
Schaltbare Steckdosen: Home Assistant
Wärmepumpen & Heizstäbe: alpha innotec, Bosch, Buderus, Bösch, CTA All-In-One, Daikin, Elco, IDM, Junkers, Kermi, Lambda, my-PV, Nibe, Novelan, Roth, Stiebel Eltron, Tecalor, Vaillant, Viessmann, Wolf, Zewotherm
Zähler: Axitec, Bosch, IAMMETER, IOmeter, ORNO, Saia-Burgess Controls (SBC), Sigenergy, Wago
PV-/Batteriesysteme: Axitec, batterX, Bosch, IAMMETER, Marstek, Sigenergy
Fahrzeuge: Toyota

Natürlich wurden auch Bugfixes und Verbesserungen an bestehenden Implementierungen vorgenommen.

Vieles mehr …

Dies ist nur ein Auszug. Die volle Liste der Neuerungen findest du wie gewohnt in den GitHub Release Notes. Großes Dankeschön an alle, die sich aktiv an der Weiterentwicklung von evcc beteiligen. You rock 🤘.

Viele Grüße
Das evcc Team
Michael, Andi & Uli

Community: Michael vom Core-Team

Mon, 30 Jun 2025 00:00:00 GMT

Wir haben in den letzten Monaten viele Nutzer aus der Community kennengelernt. Das heutige Portrait ist etwas anders: Fotograf Detlef übernimmt die Interviewer-Rolle und spricht mit Michael aus dem evcc Core-Team.

“Die beste Software bringt nichts, wenn niemand sie kennt”

Detlef: Heute drehen wir den Spieß mal um und du bist an der Reihe. Ich habe dich und das Projekt durch einen Vortrag von dir kennengelernt. Bist du mit deinem Engagement so etwas wie der “Head of evcc”?

Michael: Nein, so würde ich mich nicht beschreiben. Ich bin zusammen mit Andi und Uli Teil des dreiköpfigen Core-Teams. Wir treiben das Projekt gemeinsam voran und teilen uns die verschiedenen Aufgaben, die bei einem Open-Source-Projekt dieser Größe anfallen.

Neben meinem Schwerpunkt der UI-Entwicklung, kümmere ich mich auch um unsere Außendarstellung. Also Themen wie die Webseite, Blogartikel, Sticker, Dokumentation, etwas Social Media und den ein oder anderen öffentlichen Auftritt auf Konferenzen oder in YouTube-Videos. Die beste Software bringt ja nichts, wenn niemand sie kennt.

Von der naiven Idee zum Core-Team-Mitglied

Detlef: Wie war dein erster Kontakt mit evcc?

Michael: Wie vermutlich bei den meisten Nutzern. Wir hatten 2020 ein Elektroauto bestellt und ich suchte nach einer Lösung, es mit Überschussenergie aus unserer PV-Anlage zu laden. Relativ naiv dachte ich, ich kaufe mir eine smarte Wallbox, dann passt das schon. Die Realität war ernüchternd: herstellergebundene Insellösungen, Cloud-Dienste, proprietäre Angebote - alles nicht das, was ich wollte.

Dann stieß ich auf evcc. Die Software war minimalistisch, modular und hat mit Go und Vue.js einen spannenden Tech-Stack. Das Projekt war damals erst wenige Monate alt. Ich machte schnell erste Contributions und wurde Teil des Core-Teams. Fast fünf Jahre später ist die Software unglaublich weit gekommen.

Das Ding mit dem Hundefutter

Detlef: Du hast selbst eine Installation am Laufen? Wie sieht die aus?

Michael: Unsere Reise begann 2017 mit einer 9,8 kWp PV-Anlage in Süd-Ausrichtung - damals noch knapp unter der 10 kWp-Grenze. 2023 haben wir dann alle Dachflächen vollgemacht, das Carport und die Nordseite bekamen auch Module. Insgesamt sind es jetzt 18 kWp plus ein 12,8 kWh Hausspeicher. Das hat unser Autarkielevel deutlich erhöht.

Aber evcc macht bei uns längst mehr als nur Elektroauto-Laden. Von März bis Oktober übernimmt ein evcc-gesteuerter 3 kW Elektroheizstab die Warmwasserbereitung - natürlich nur mit PV-Überschuss oder zu Zeiten günstiger Netzstrompreise. Selbst das E-Bike hängt an einer Steckdose, die nur bei Sonnenschein Energie liefert.

Das ist nicht wirklich wirtschaftlich getrieben. Unsere Pelletsheizung würde das Wasser sogar etwas günstiger erwärmen, der E-Bike-Verbrauch ist im Vergleich zum Auto verschwindend gering. Aber mir geht es darum, die neuen evcc-Funktionen auch selbst im Alltag zu verwenden. Im Englischen gibt es dafür den schönen Ausdruck: Eat your own dog food.

Komponente	Details
PV-Anlage	18,1 kWp gesamt 7,7 kWp Süd SolarEdge 9,0 kWp Nord Sungrow 1,4 kWp Carport Hoymiles & AhoyDTU
Speicher	12,8 kWh Sungrow
Fahrzeuge	Tesla Model 3
Wallboxen	Easee Home, Go-e Gemini
Heizstab	3 kW TA Aton via PWM
E-Bike	Shelly 1PM
Dynamischer Stromtarif	Octopus Energy

Community-Power statt Expertenwissen

Detlef: evcc unterstützt inzwischen hunderte von Geräten und Diensten. Hast du die alle im Kopf?

Michael: Den Funktionsumfang schon, aber die Details zu einzelnen Integrationen ganz sicher nicht. Uli und Andi sind die Experten für Geräteanbindungen. Neue Integrationen entstehen fast immer durch Community-Mitglieder, die das entsprechende Gerät besitzen - manchmal Entwickler mit fertigen Pull Requests, oft auch Nutzer, mit denen wir dann gemeinsam eine Lösung erarbeiten.

Das Schöne ist: Für die Featureentwicklung spielen spezifische Geräteeigenheiten kaum eine Rolle. Unser einheitliches Datenmodell sorgt dafür, dass der Zugriff auf bspw. Hausbatterien aller Modelle gleich funktioniert. Bietet ein Gerät Zusatzfunktionen wie Phasenumschaltung oder Steuerbarkeit, erscheinen automatisch weitere Optionen in der Oberfläche.

Open-Source vs. Herstellerlösungen

Detlef: Thema Open-Source: Begeistert dich nach all den Jahren immer noch, dass vieles aus eigenem Interesse entsteht?

Michael: Absolut. Open-Source ist unschlagbar: Wir schaffen eine Art Datenbank, die Schnittstellen zu fast allen Wallboxen, Wechselrichtern und anderen Geräten einheitlich aufbereitet. Dieser Gedanke von freiem Wissen ist faszinierend und eine unglaublich wertvolle Ressource - auch für andere Projekte.

Detlef: Viele Hersteller bieten proprietäre Systeme an, einige Wechselrichter öffnen sich. Was bedeutet das für euer Projekt?

Michael: Du hast recht. Viele Hersteller integrieren inzwischen intelligente Ladefunktionen. In einer idealen Welt sollte intelligenter Energieumgang so einfach wie möglich sein. Tesla macht das mit seiner Powerwall-Wallbox-Fahrzeug-Kombination relativ gut. Aber sobald man das Ökosystem verlässt - anderes Fahrzeug, Wärmepumpe integrieren - wird es kompliziert. Hier braucht es Lösungen wie evcc.

Detlef: Glaubst du, dass evcc außer bei IT-Freaks Begeisterung finden wird?

Michael: Ich glaube schon. Heute braucht man noch technisches Wissen und etwas Technikliebe. Aber wir arbeiten daran, die Ersteinrichtung so komfortabel wie eine Fritz!Box-Installation zu machen. Dadurch wird die Software auch für weniger technisch-versierte Nutzer:innen zugänglich.

Cloud-Services sind natürlich noch einfacher zu benutzen: anmelden, Zugangsdaten eingeben, fertig. Aber dann bin ich abhängig und muss hoffen, dass verantwortungsvoll mit meinen Daten umgegangen wird und der Dienst stabil läuft. Eine lokale Lösung in den eigenen vier Wänden gibt mir die volle Kontrolle. Unabhängigkeit, Stabilität und Datenhoheit sind für mich und viele andere Nutzer:innen ein wichtiges Kriterium.

Keine Magie, keine Checkbox-Flut

Detlef: Bei den Featurewünschen auf GitHub könnt ihr nicht allen gerecht werden. Wer entscheidet, was in die nächste Version kommt?

Michael: Verschiedene Faktoren spielen eine Rolle. Unsere Leitlinie: Die UI nicht mit erklärungsbedürftigen Einstellungen überladen, aber auch keine “magischen Logiken” implementieren, die Nutzer überraschen könnten. Diese Ziele widersprechen sich manchmal. Im Zweifelsfall lehnen wir Featurewünsche ab - aber dank offener Schnittstellen lassen sich viele Logiken auch erst einmal extern mit eigenen Skripten oder Home Assistant umsetzen.

Die Nachfrage spielt natürlich auch eine Rolle. Wärmeerzeuger haben wir lange nur als Plugin unterstützt, um uns auf unsere Kernfunktionen, das Laden von E-Autos, zu konzentrieren. Seit Anfang des Jahres haben wir nun aber Wärmepumpen von über 20 Herstellern integriert - einfach weil es so viele Nutzer wünschten und die meisten dafür notwendigen Mechanismen bereits in evcc existierten.

Keine Roadmap, keine Weltherrschaft

Detlef: evcc war für mich immer ein Projekt für marken- und geräteübergreifende Wallbox-Steuerung - heute ist es quasi ein universelles EMS. Wie siehst du die Zukunft?

Michael: Spannende Frage. Eine offizielle Roadmap gibt es nicht, zumindest nicht in formaler Form. Das Community-Finanzierungsmodell gibt uns Freiheit: keine externen Zwänge, keine Meilensteine oder Weltherrschaftsziele mit festen Terminen.

Unsere einzige Motivation ist, die Software optimal an Nutzerwünsche anzupassen. Die Community hält das Projekt am Leben und gibt die Richtung vor. Ob wir uns “Universelles EMS” nennen und alle Produktvergleichs-Checkboxen abhaken können - das ist letztendlich egal. Wichtig ist, dass wir Lösungen für die realen Bedürfnisse der Nutzer liefern.

Zur Zukunft: Ein häufig gewünschtes Feature sind Visualisierungen und Statistiken, die über Ladevorgänge hinaus gehen. Also eine Art “Dashboard” wie man es aus den Apps der Wechselrichterhersteller kennt. Hier haben wir schon einiges in Planung.

Ein weiteres großes Thema sind Verbesserungen der intelligenten Steuerung. Hier geht es erst einmal um das Einbeziehen von Produktions- und Verbrauchsprognosen in unsere Regelung. Gute Integrationsfähigkeit in bestehende Optimierungssysteme und AI-basierten Services sind uns ebenfalls wichtig. Hier sind wir auch immer auf der Suche nach engagierten Mitstreitern. Bei Interesse meldet euch gerne bei uns im Slack.

Detlef: Vielleicht auch im Namen aller evcc-Nutzer: Vielen Dank, dass du das Projekt so vorangetrieben hast. Wenn die Sonne scheint, ist es umso schöner, die eigene Energie so wunderbar zu nutzen.

Michael: Danke für die Fragen - und die Gelegenheit, mal die andere Seite des Interviews zu erleben!

Community-Porträts gesucht! Du hast schon Code zu evcc beigetragen? Dann melde dich gerne hier. Wir suchen gerade Porträts von aktiven Community-Mitgliedern.

Community: Ulrike & Gunther aus Alzenau

Sat, 26 Apr 2025 00:00:00 GMT

Die Tage werden wieder sonniger. Ein guter Zeitpunkt für ein neues Community-Porträt. Dieses Mal war Fotograf Detlef bei Ulrike und Gunther im schönen Städtchen Alzenau in Nordbayern zu Besuch.

Maximale Dämmung oder maximale PV?

Michael: Hi ihr beiden, toll, dass ihr euch für ein Community-Portrait zur Verfügung stellt. Dann springe ich gleich mal rein ins Thema: Wie begann eure Reise in die Elektromobilität?

Ulrike: Unser Einstiegspunkt in die E-Mobilität kam 2018 in Form eines Nissan Leaf, der gefolgt wurde von einem Model 3. Zu dem Zeitpunkt wohnten wir noch in einer Mietwohnung. Das war schon teilweise abenteuerlich, weil wir keinen eigenen Stellplatz hatten und es eine begrenzte Anzahl an Ladepunkten gab. Mit PV hatten wir schon beim Camping experimentiert. Dort natürlich in kleinerem Maßstab, um bspw. Handys zu laden.

Beim Hausbau kamen dann beide Themen, die Elektromobilität und die Photovoltaik, zusammen. Heute erleichtert dies unseren Alltag enorm. Es ist schon ein schönes Gefühl, morgens immer mit vollgeladenem Auto starten zu können.

Gunther: Genau, und beim Fahren begeistert uns die Ruhe und das angenehme Fahrgefühl. Wie Ulrike schon sagte, war uns bei der Hausplanung schnell klar: Wir brauchen günstigen Strom für das Auto. Zu Anfang haben wir noch überlegt, ob wir auf maximale Dämmung oder besser auf maximale PV-Leistung gehen. Letztlich war es günstiger, mehr PV-Module auf dem Ost-West-Dach zu installieren, als das Haus aufwendig zu dämmen. Jetzt haben wir einen Neubau mit viel PV, wodurch wir Heizung und Autos auch über Schlechtwetterperioden gut versorgen können.

Es ist ein tolles Gefühl, neun Monate im Jahr dank eigenem Strom vom Netz unabhängig zu sein. Unsere Energiekosten für zwei E-Autos, Wärmepumpe und Haus sind minimal und werden durch die PV-Erweiterung auf der Garage sogar negativ.

All Electric Haushalt!

Michael: Wow, das klingt nach einer sehr konsequenten Umsetzung. Wie sieht euer Tech-Set-up genau aus?

Gunther: Auf dem Hausdach haben wir 10,5 kWp nach West-Nordwest und 8,4 kWp nach Ost-Südost. Die Nord-Garage hat ca. 5,1 kWp flach aufgeständert mit Ost-/West-Ausrichtung, sodass wir insgesamt auf 24 kWp kommen. Da wir mit zwei E-Autos zur Arbeit pendeln, haben wir einen großen Speicher mit 33 kWh nutzbarer Kapazität (E3DC Hauskraftwerk). So können die Autos abends nach der Arbeit mit bis zu 12 kW aus dem Speicher geladen werden, was Flexibilität bei Schlechtwetterphasen gibt.

Ulrike: Wir haben bei den Verbrauchern im und ums Haus konsequent “all electric” umgesetzt, damit wir nicht noch zusätzliche Verbraucher mit anderen, fossilen Energieformen haben. Das bedeutet zwar einen hohen Strombedarf, aber den können wir durch die maximale Belegung aller Dachflächen gut abdecken. An der Stelle hilft es auch, keine Angst vor der Belegung der Nordseite zu haben. Unser großer Batteriespeicher rundet das System ab.

Gunther: Dank der vielen Module und des Speichers ist die Anlage sehr wirtschaftlich und wir können Schlechtwetterphasen gut überbrücken. Von Anfang November bis Mitte Februar beziehen wir Netzstrom, ansonsten sind wir autark. 2024 lag unsere Autarkie bei 75 %. Dieses Jahr streben wir 80 % an!

Zu den PV-Anlagen und den üblichen Verbrauchern im Haus kommt noch eine E3DC-Wallbox, die über das Hauskraftwerk gesteuert wird, und eine Easee Home Wallbox am zweiten Stellplatz. Diese wurde später für das zweite E-Auto nachgerüstet und ist eine einfache, ungesteuerte Wallbox. Hier kommt für uns evcc ins Spiel: Es verleiht der Easee-Wallbox die nötige Intelligenz, um das zweite E-Auto optimal mit Überschussstrom und optimiert zum dynamischen Tibber-Tarif zu laden.

Komponente	Details
PV-Anlage	24 kWp (10,5 kWp WNW, 8,4 kWp OSO, 5,1 kWp O/W auf Garage)
Speicher	33 kWh (E3DC Hauskraftwerk)
Fahrzeuge	Tesla Model 3, VW ID.5
Wallboxen	E3DC Wallbox (Garage), Easee Home (Stellplatz, via evcc)
Wärmepumpe	Daikin
Dynamischer Stromtarif	Tibber

Bewusster im Winter, entspannter im Sommer

Michael: Wie hat sich dieses Set-up auf euren Umgang mit Energie im Alltag ausgewirkt?

Ulrike: Im Winter und in der Übergangszeit gehen wir bewusster mit Energie um und planen mehr im Voraus: wann wird die Wäsche gewaschen, wann lädt das Auto? Und gerade beim Laden nimmt uns evcc für die zweite Wallbox die Denkarbeit ab, was sehr entspannend ist.

Durch den Energieüberfluss im Sommer gehen wir dann in der hellen Jahreszeit viel entspannter mit dem Verbrauch um. Unser Stromverbrauch ist im Sommer sogar gestiegen.

Energie-Stammtisch: Wissen vor Ort teilen

Michael: Gunther, du engagierst dich im Energie-Stammtisch Freigericht Das klingt interessant. Wie kam es dazu?

Gunther: Wir sind eine Gruppe meist technikbegeisterter Menschen, die sich für erneuerbare Energieprojekte in der Region engagieren. Wir unterstützen bei der Planung von PV-Anlagen, Batteriespeichern, Wärmepumpen und Ladelösungen im Eigenheim und teilen unsere Erfahrungen. Wir veranstalten Balkonkraftwerk-Workshops und setzen uns für den lokalen Windenergieausbau ein. Die Arbeit ist sehr motivierend und kommt den Menschen in der Region zugute. Ich kam selbst über das Thema E-Auto zum Verein und bin inzwischen im Vorstand aktiv. Auf unserer Facebook-Präsenz bekommt man tiefere Einblicke in unsere Arbeit.

evcc: Schick, Echtzeitfähig und Praktisch

Michael: Das hört sich nach guten Tipps und Erfahrungen an. Ein richtig gutes Mittel, um die Energiewende in der eigenen Region voranzubringen und die Mitmenschen mitzunehmen. Lass uns noch mal über Software sprechen. Habt ihr eine Lieblingsfunktion in evcc? Gibt es Verbesserungswünsche?

Ulrike: Die sekundengenaue Auflösung von evcc ist toll. Wir haben im Wohnzimmer ein altes Handy an den Schrank geklebt, das evcc als Display rund um die Uhr anzeigt. So ist die Energiebilanz immer sekundengenau in Echtzeit sichtbar. Und eure Benutzeroberfläche ist wirklich schick. Auch das Überschussladen funktioniert mit evcc hervorragend.

Gunther: Verbesserungspotenzial sehe ich bei der Einrichtung, die ich damals nur mithilfe meines Nachbarn geschafft habe. Die neue webbasierte Einrichtung, an der ihr arbeitet, ist genau die richtige Richtung. Beim Thema Stabilität, also wenn externe Schnittstellen mal nicht funktionieren, könnte evcc auch noch besser reagieren.

Ulrike: Ich schätze besonders, dass ich mich um nichts kümmern muss: Auto anstecken, evcc erledigt den Rest. Das ist für mich eine echte Erleichterung im Alltag.

Gunther: Ansonsten deckt evcc unsere Bedürfnisse bei Automatisierung und Visualisierung gut ab. Wir sind happy, so ein schön gestaltetes Energiemanagement-Tool zu haben.

Michael: Das freut mich, danke für die Rückmeldung. Vielen Dank für die Einblicke in eure Energiewelt. Das ist einfach inspirierend!

Wie sieht dein evcc-Set-up aus? Wenn du Interesse hast, deine Erfahrungen, deinen Weg und deine Technik in Form eines Community-Porträts zu teilen, dann trag dich gerne hier im Formular ein. Wir suchen vor allem für fortgeschrittene Installationen oder von Nutzern außerhalb Deutschlands.

evcc App im F-Droid Store

Fri, 25 Apr 2025 00:00:00 GMT

Die evcc App ist jetzt auch im F-Droid Store verfügbar. F-Droid ist ein alternativer Android-App-Store, der ausschließlich freie Software ohne proprietäre Abhängigkeiten bereitstellt.

Zusätzlich zum Google Play Store konnten Android-Nutzer die evcc App alternativ als APK bei GitHub herunterladen. Nun ist sie auch im F-Droid Store verfügbar. Damit kannst du sie unabhängig von Google-Konto und Google-Infrastruktur nutzen und komfortabel aktualisieren.

Die evcc App ist Open Source und enthält keinerlei Tracking. Mit der Distribution über F-Droid entfällt auch das potenzielle Tracking der klassischen App-Store Betreiber.

Um zu gewährleisten, dass die App, die du installierst, auch nur das enthält, was du im GitHub Repository siehst, bietet F-Droid die Möglichkeit, die App reproduzierbar bauen zu lassen. Dazu waren einige Anpassungen an unserem Expo-basierten Build-Prozess nötig. Danke an Maschga und linsui für die Hilfe!

Hier gehts zum Store: evcc App im F-Droid Store

Die neue Version 1.0.3 enthält kleinere Fehlerbehebungen und Verbesserungen für iOS Nutzer. Alle Details findest du in den Release Notes.

Viele Grüße
Das evcc Team
Michael, Andi & Uli

evcc App für iOS & Android

Sat, 01 Mar 2025 00:00:00 GMT

Geschafft! Die erste Version der evcc App für iOS und Android ist fertig. Sie kann jetzt im Apple App Store und Google Play Store heruntergeladen werden.

Was macht die App?

Die evcc App ist ein nativer Wrapper für die evcc Benutzeroberfläche, der dir ein optimiertes Nutzungserlebnis auf deinem Smartphone oder Tablet bietet. Sie bringt einige praktische Funktionen mit, die die Bedienung deiner evcc-Installation deutlich komfortabler machen:

Einfaches Onboarding

Automatische Erkennung: Die App findet evcc-Instanzen in deinem lokalen Netzwerk automatisch über mDNS.
Manuelle Einrichtung: Du kannst deine evcc-Instanz auch manuell über die URL hinzufügen.
Demo-Modus: Neugierig? Probiere die App einfach mit der Demo-Instanz aus.

Optimierte Benutzeroberfläche

Vollbild-Ansicht: Nutze die evcc UI im Vollbildmodus ohne störende Browser-Elemente.
Angepasstes Design: Die Benutzeroberfläche respektiert die Besonderheiten deines Geräts (Notch, abgerundete Ecken, etc.).
Verbesserte Gestensteuerung: Wische und navigiere intuitiv durch die App, ohne dass Browser-Zoom oder Überscroll-Effekte stören.

Zuverlässige Verbindung

Online/Offline-Erkennung: Die App zeigt einen Ladebildschirm, wenn deine evcc-Instanz nicht erreichbar ist.
Automatische Wiederverbindung: Sobald deine Instanz wieder verfügbar ist, stellt die App die Verbindung automatisch wieder her.
Keine Fehlbedienungen: Vermeidet irreführende Situationen, in denen die Benutzeroberfläche angezeigt wird, aber bspw. mangels Netzwerk nicht funktionsfähig ist.

Flexibilität

Server wechseln: Du kannst die konfigurierte URL jederzeit ändern - entweder im Offline-Modus oder über den Menüpunkt “Server wechseln”.
Helles und dunkles Design: Die native Benutzeroberfläche passt sich automatisch den Systemeinstellungen deines Geräts an.

Die App ist ein weiterer Schritt, um die Bedienung von evcc noch einfacher und intuitiver zu gestalten. Du behältst deine Ladestation, PV-Anlage und den Energiefluss in deinem Zuhause jetzt noch besser im Blick - direkt von deinem Smartphone aus.

P.S.: Hast du einen Mac mit Apple Silicon? Dann kannst du die iOS App auch direkt dort verwenden.

Die Technik dahinter

Bei der Entwicklung der App haben wir auf bewährte Technologien gesetzt. Im Kern ist die App ein nativer Wrapper um unsere bestehende Web-Ansicht. Wir haben uns für React Native in Kombination mit Expo entschieden, was uns ermöglicht, die App für iOS und Android mit einer gemeinsamen Codebasis zu entwickeln. Dies reduziert den Entwicklungsaufwand erheblich und stellt sicher, dass neue Funktionen schnell auf beiden Plattformen verfügbar sind.

Die nativen Komponenten sind in TypeScript geschrieben und auf ein Minimum beschränkt. Für das Design-System nutzen wir UI Kitten / Eva, was uns hilft, eine konsistente und ansprechende Benutzeroberfläche zu gestalten.

Wie alle unsere Projekte ist auch die App Open Source. Der Quellcode ist auf GitHub verfügbar. Fehlermeldungen, Verbesserungsvorschläge und Pull Requests sind willkommen!

Wo geht die Reise hin?

Die erste Version der App ist ein wichtiger Meilenstein, aber wir haben noch einige spannende Ideen für die Zukunft:

Fernzugriff vereinfachen

Aktuell funktioniert die App nur im gleichen Netzwerk wie deine evcc-Installation. Für den Fernzugriff musst du selbst eine sichere Verbindung herstellen. Mit VPN-Lösungen wie Wireguard (in Kombination mit einer FritzBox) oder Tailscale (mit On-Demand-Verbindungen und Magic DNS) ist das heute schon möglich, erfordert aber zusätzliche Konfiguration. Wir haben noch keine konkreten Pläne für eine direkte Integration in die App, aber es ist definitiv ein Thema, um das wir uns in mittlerer Zukunft kümmern wollen.

Plattformspezifische Funktionen

Die native App bildet die Grundlage für weitere plattformspezifische Funktionen, die mit einer reinen Web-Anwendung nicht möglich wären. Dazu gehören Push-Benachrichtigungen, um dich über wichtige Ereignisse zu informieren, und Widgets für den Homescreen, die dir einen schnellen Überblick über den aktuellen Status deiner Ladestation und PV-Anlage geben.

💚 Ein großer Dank an alle, die dieses Projekt finanziell oder durch aktive Mitwirkung unterstützen.

🌟 Achja, gebt gerne eine Bewertung im App Store oder Play Store ab, wenn euch die App gefällt!

Viele Grüße
Das evcc Team
Michael, Andi & Uli