# Highlight: grafici e statistiche

> Highlight di novembre 2024 con grafici per le tue sessioni di ricarica, il boost da batteria sperimentale, tariffe flessibili e inverter ibridi.

Le giornate si accorciano. Un buon motivo per fare un piccolo aggiornamento su cosa è successo dall’[ultimo articolo di agosto](/it/blog/2024/08/17/highlights-14a-enwg-ocpp-loadmanagement-elli).

## Visualizzazione delle sessioni di ricarica

La panoramica delle [sessioni di ricarica](/it/features/sessions) è disponibile già da un po’. Oltre ai dati di base come energia caricata, tempi di ricarica, veicolo e chilometraggio, da qualche tempo raccogliamo anche informazioni sulla quota di energia solare autoprodotta, sui prezzi reali e sulle emissioni di CO₂.

Finora questi dati erano disponibili solo come tabella o esportazione CSV per analisi personali. Ora abbiamo aggiunto grafici chiari dell’energia caricata, della quota solare, dei costi e delle emissioni di CO₂.

![Visualizzazione della quota solare](/_astro/ipad-stats-solar.BU5DLDIN_Z29ICD0.webp)

Se hai più punti di ricarica o veicoli, puoi raggruppare e confrontare i dati. Nella [documentazione](/it/features/co2) trovi le istruzioni per configurare le [fonti di dati CO₂](/it/features/co2) e i [prezzi dinamici](/it/features/dynamic-prices) necessari.

![Visualizzazione dei costi](/_astro/ipad-stats-per-vehicle.9upExIlY_MIcQF.webp)

## Boost da batteria

La prima versione del tanto richiesto [boost da batteria](/it/features/battery#battery-boost) è arrivata nell’ultima release come funzione sperimentale 🧪. Questa funzione integra la classica ricarica con il surplus solare. Quando è attiva, oltre all’energia solare disponibile viene usata anche l’energia accumulata nella batteria domestica per caricare il veicolo. Il sistema determina automaticamente la potenza di ricarica massima che la batteria può fornire.

![Boost da batteria](/_astro/ipad-battery-boost.SgxX_nzI_1SGI1R.webp)

Il boost si può attivare per ogni punto di ricarica e si disattiva automaticamente quando il veicolo viene scollegato.

Può essere particolarmente utile nelle giornate di sole. Se nel pomeriggio vuoi partire da casa con la tua auto, puoi attivare il boost prima di uscire, così l’energia accumulata nella batteria domestica completamente carica passa al veicolo. Il veicolo parte con un livello di carica più alto e la batteria domestica ha spazio per accumulare l’energia del sole pomeridiano, che altrimenti avresti immesso in rete.

Altre impostazioni, come limiti di ricarica e una posizione più visibile nell’interfaccia (come pulsante Boost), sono in programma per una release futura.

## Tariffe flessibili

L’elenco delle [diverse tariffe](/it/tariffs) cresce costantemente. Soprattutto nei prossimi anni, il tema delle tariffe dinamiche diventerà sempre più importante.

Fornitori digitali come Tibber, awattar, Octopus o Ostrom offrono API per il prezzo attuale e le previsioni di prezzo per il giorno successivo. Spesso questi prezzi includono già gli oneri di rete e altri costi.

Per le tariffe dinamiche il cui fornitore non offre un’API, è possibile calcolare da sé il prezzo dell’energia sulla base del prezzo day-ahead della borsa elettrica.

Una buona fonte di dati per il prezzo spot è l’interfaccia [Energy Charts](https://api.energy-charts.info) del Fraunhofer ISE. Si può usare senza registrazione.

Ecco un esempio di configurazione per la zona di prezzo tedesca:

```yaml
tariffs:
  grid:
    type: template
    template: energy-charts-api
    bzn: DE-LU
    charges: 0.22 # maggiorazione fissa per kWh (ad es. 20 ct oneri di rete, 2 ct costi del fornitore)
    tax: 0.19 # maggiorazione percentuale (ad es. 19% IVA)
```

Per calcolare il prezzo finale al consumatore per kWh si usa la formula `(price + charges) * (1 + tax)`. Finora questa formula era fissa nel codice.

Per tariffe più complesse, ad es. con un tetto di prezzo, ora puoi adattare questa formula anche tu. Ecco un esempio di tariffa dinamica con un tetto di 50 ct/kWh:

```yaml
tariffs:
  grid:
    type: template
    template: energy-charts-api
    bzn: DE-LU
    charges: 0.22 # maggiorazione fissa per kWh (ad es. 20 ct oneri di rete, 2 ct costi del fornitore)
    tax: 0.19 # maggiorazione percentuale (ad es. 19% IVA)
    formula: math.Min(0.5, (price + charges) * (1 + tax))
```

Oltre al prezzo spot (`price`) e ai valori di `charges` e `tax`, hai a disposizione tutta la potenza della libreria [math](https://pkg.go.dev/math) di Go.

## Inverter ibridi con potenza AC limitata

Alcuni inverter ibridi offrono una potenza DC più alta di quella AC. Ciò significa che possono gestire ad es. 10 kW di potenza solare, ma fornire solo 8 kW di potenza AC alla rete domestica. I 2 kW restanti vengono accumulati lato DC nella batteria. Questo ha sempre causato problemi nella regolazione del surplus, perché evcc considera l’intera potenza solare. L’opzione di configurazione globale `maxGridSupplyWhileBatteryCharging` (sì, un nome poco felice) era un tentativo di contrastare questi effetti collaterali indesiderati.

Abbiamo sostituito questa opzione con una soluzione più stabile. Tutti i [template di inverter](/it/meters) interessati (ad es. Fronius, Growatt, SMA, Sungrow ecc.) ora hanno l’opzione avanzata `maxAcPower`. Con questa puoi definire la potenza AC massima (ad es. `maxAcPower: 8000` per 8 kW) per ogni inverter. La regolazione del surplus ora tiene conto di questo valore.

## Sponsor cocharge: rendi pubblica la tua stazione di ricarica privata

Siamo lieti di dare il benvenuto alla startup di Brema [cocharge](https://cocharge.de/evcc) come nuovo sponsor.

[![Logo di cocharge](/_astro/cocharge.CutMhYZ7_1ASwja.webp)](https://cocharge.de/evcc)

cocharge permette ai privati di rendere pubblica la propria stazione di ricarica. Il tuo caricabatterie compare quindi nelle app dei principali fornitori di carte di ricarica, con orari di disponibilità definibili a scelta. Per chi guida un’auto elettrica, ricaricare e pagare presso la tua stazione funziona come in qualsiasi altra stazione di ricarica pubblica. cocharge si occupa dei dettagli tecnici, delle richieste per le quote THG, degli accordi di roaming e della burocrazia. **I tuoi guadagni aggiuntivi dalle sessioni di ricarica di terzi vengono pagati ogni mese.**

Il requisito per usare cocharge è un **caricabatterie certificato (eichrechtskonform)** che **supporti OCPP**. Il punto di ricarica deve inoltre essere **accessibile al pubblico**. Non ci sono costi una tantum né ricorrenti. cocharge trattiene solo una commissione del 15% su ogni sessione di ricarica.

Se hai un’[auto aziendale](https://cocharge.de/dienstwagen-laden) e una carta di ricarica del tuo datore di lavoro, questa soluzione può essere particolarmente interessante per te. Con la fatturazione automatica ti risparmi la burocrazia. In più puoi guadagnare qualcosa se ricarichi con la tua energia solare o con una tariffa dinamica nei momenti convenienti.

Vuoi usare cocharge ed evcc insieme? La maggior parte dei caricabatterie certificati ha, oltre a OCPP, anche un’interfaccia locale come Modbus. Così puoi rendere pubblico il tuo caricabatterie e in parallelo ottimizzare localmente la potenza di ricarica con evcc.

Se ti interessa e vuoi essere tra i primi utenti, dai un’occhiata a [cocharge.de/evcc](https://cocharge.de/evcc).

## Tanti piccoli miglioramenti

Come sempre ci sono stati anche tanti piccoli miglioramenti, correzioni di bug e il supporto per nuovi caricabatterie, inverter e altri dispositivi. Trovi maggiori dettagli nelle [note di rilascio](https://github.com/evcc-io/evcc/releases).

💚 Un grande grazie a tutti coloro che supportano il progetto con la partecipazione attiva e il sostegno economico.

**Buona ricarica!**\
Il team evcc\
Michael, Andi e Uli