# Community: Olaf uit Bergisch Gladbach

> Communityverhaal van december 2024: Olaf uit Bergisch Gladbach rijdt volledig elektrisch en laadt zijn Škoda Enyaq met zonneoverschot via Alfen-laders.

In onze reeks communityportretten ging fotograaf [Detlef](https://hee.se) op bezoek bij Olaf in Noordrijn-Westfalen.

## We wisten dat er geen weg terug was

**Michael:** Hallo Olaf, bedankt dat u de tijd neemt voor dit interview. Vertel eens iets over uzelf en hoe u bij elektrische auto’s en laden met zonneoverschot terecht bent gekomen.

**Olaf:** Hallo Michael, graag gedaan. Ik ben 52, getrouwd en heb twee dochters. In 1998 heb ik mijn eerste bedrijf in de e-commerce mee opgericht, waar ik het SysAdmin-team leidde. Ik ben nog steeds actief als medeoprichter en adviseur in verschillende bedrijven.

Met elektrische auto’s ben ik zo’n vier of vijf jaar geleden in aanraking gekomen. Daarvoor had ik er nooit serieus over nagedacht en was ik beïnvloed door de merkwaardige berichtgeving in de media. Ik dacht dat e-auto’s snel in brand zouden vliegen en een beperkte actieradius hadden. Ik weet niet meer precies waardoor ik me er opnieuw in ben gaan verdiepen, misschien een blogbericht of de suggestie van een vriend om iets tegen klimaatverandering te doen. Begin 2020 keek ik naar YouTube-kanalen over e-auto’s die in Duitsland op de markt zouden komen.

![ACDC-sticker op de laadklep van de Enyaq](/_astro/olaf-stecker-acdc.BkGvldhx_28YJ42.webp)

Al snel werd duidelijk dat een Enyaq of een Model Y het best bij onze behoeften zou passen. Helaas duurde het even voordat deze auto’s leverbaar waren, dus heb ik de laders al vóór onze eerste e-auto laten installeren. Na een ontspannen zomervakantie van 5.500 km naar Spanje met de Enyaq was het voor mijn gezin en mij duidelijk dat er geen weg terug was. De andere auto met verbrandingsmotor hebben we meteen verkocht. Wie eenmaal met e-mobiliteit bezig is, laat als volgende logische stap zonnepanelen installeren om met overschot te laden.

![Laadkabel aan een Alfen Eve Single Pro-line 22 kW-lader](/_astro/olaf-stecker-an-alfen-eve.BaHPKCT1_ZMxFbg.webp)

**Michael:** Indrukwekkend, de klimaatverandering bracht u er dus toe en daarna hebt u zich er verder in verdiept. Ik ben benieuwd: hoe ziet de techniek bij u thuis eruit?

**Olaf:** Het zonnepanelensysteem heeft 18,92 kWp, waarbij 6 panelen op een iets vlakkere dakkapel op het noord-noordwesten liggen. We hebben twee omvormers van Huawei en een Huawei LUNA2000-thuisbatterij met 15 kWh capaciteit. We gebruiken drie Alfen Eve Single Pro-line 22 kW-laders, en evcc draait in Docker op mijn Synology. Onze drie auto’s laden regelmatig met zonne-energie. Naast de Enyaq hebben we een Model Y en sinds anderhalf jaar een Fiat 500e.

![Olaf in het dakraam met zonnepanelensysteem](/_astro/olaf-in-dachfenster-mit-pv.Br6kgJgZ_1feyDl.webp)

## Toen was ik verkocht

**Michael:** Hoe hebt u evcc ontdekt en waarom gebruikt u het?

**Olaf:** In eerste instantie probeerden de installateur van de zonnepanelen en ik de Alfen-laders met een slimme meter van Elgris met overschot te laten laden. We kregen de actuele waarden wel te zien, maar konden het laadvermogen niet aanpassen. Toen de support van Alfen zei dat de functie nog in bèta was, ben ik naar andere mogelijkheden gaan zoeken om met zonneoverschot te laden en vond ik evcc. De modulaire aanpak sprak me aan, omdat apparaten van verschillende fabrikanten zo samenwerken. Elke omvormer werkt met elke lader. Het is open source en wordt voortdurend doorontwikkeld, wat me nieuwsgierig genoeg maakte om het eens te installeren. Nadat ik de eigenaardigheden van het YAML-bestand onder de knie had en zag hoe evcc het laadvermogen in kleine stappen van enkele watts aan het zonneoverschot aanpaste, was ik verkocht.

![Olaf in de technische ruimte met Huawei SUN-omvormer en LUNA-thuisbatterij](/_astro/olaf-huawei.cM3D5Gu5_2btc15.webp)

**Michael:** Dat snap ik. Het is fascinerend om de software te zien regelen, vooral als het gaat om het optimaal benutten van zelf opgewekte stroom. Wat is uw favoriete functie?

**Olaf:** Mijn favoriet is de PV-modus, die mijn laders afstemt op het actuele overschot van het dak. Ik waardeer ook andere voordelen, zoals dat ik de Fiat 500e tot maximaal 80% kan laden, wat de auto zelf niet kan. Ik krijg actuelere weergaven van de zonne-opbrengst dan in de app van Huawei, die maar elke 5 minuten bijwerkt. Ik stel de parameter **Vermogensoverschot** in de gebruikersinterface in als buffer, zodat er geen stroom van het net wordt gehaald als er een wolk voorbijtrekt of een groot apparaat wordt ingeschakeld. Dan maakt het niet uit of de stofzuiger of een föhn tijdens het laden steeds aan- en uitgaat. De omvormer regelt dit binnen een fractie van een seconde met de thuisbatterij. Helaas wordt evcc vertraagd door de zeer trage dongle van Huawei, waar alle meetwaarden doorheen gaan, dus moest ik het interval van evcc verhogen naar 45 seconden. Maar de instellingen van evcc bieden voor bijna elk probleem een oplossing.

![evcc-diagram](/_astro/olaf-diagram.C4Favip8_22p3jm.svg)

**Michael:** Mooi om te zien dat evcc de zwakke punten van de fabrikant compenseert. Gebruikt u integraties met andere systemen zoals Home Assistant of Grafana?

**Olaf:** Nog niet. Dat is nieuw terrein voor mij en ik heb op dit moment de tijd niet om me erin te verdiepen. Ik ben heel tevreden met de ingebouwde functies van evcc.

| Onderdeel               | Omschrijving                                     |
| ----------------------- | ------------------------------------------------ |
| **Zonnepanelensysteem** | 18,9 kWp, deels op het noord-noordwesten gericht |
| **Omvormer**            | 2x Huawei SUN2000                                |
| **Thuisbatterij**       | Huawei LUNA2000 met 15 kWh                       |
| **Laders**              | 3x Alfen Eve Single Pro-line 22 kW               |
| **Voertuigen**          | Škoda Enyaq, Tesla Model Y, Fiat 500e            |
| **Aansturing**          | evcc in Docker op Synology                       |

**Michael:** Het is bijna Kerstmis. Als u iets mocht wensen voor de verdere ontwikkeling van evcc, wat zou dat dan zijn?

**Olaf:** Als de configuratie van het YAML-bestand naar de gebruikersinterface zou verhuizen, zou dat een enorme stap vooruit zijn. Dat zou veel dingen eenvoudiger maken. Ook een intelligente aansturing van warmtepompen zou geweldig zijn, want we vervangen onze oude verwarming door een warmtepomp van Lambda. Het zou mooi zijn om met evcc het grote buffervat met overschotstroom op te warmen, zodat we ’s nachts geen dure stroom van het net nodig hebben.

**Michael:** Dat komt mooi uit. Onze laatste release bevatte de eerste warmtepompintegraties en een SG Ready-template. Volgend jaar gaat er nog veel meer gebeuren. Nogmaals bedankt, Olaf, dat u uw installatie en uw persoonlijke weg naar “e-mobiliteit & efficiënt laden” met ons hebt gedeeld. Ik wens u en uw gezin fijne kerstdagen en nog veel plezier met uw installatie.