# Thuisbatterij > evcc stemt het laden van uw auto af op uw thuisbatterij, van de vraag wie het zonneoverschot eerst krijgt tot batterijboost en actieve batterijaansturing. Veel zonnepanelensystemen worden tegenwoordig gecombineerd met een thuisbatterij. De batterij slaat overtollige zonne-energie op en stelt die weer beschikbaar wanneer dat nodig is. evcc heeft een aantal functies om de samenwerking tussen de elektrische auto en de thuisbatterij te optimaliseren. Als de batterij of hybride omvormer geconfigureerd is, kent evcc het laadniveau van de thuisbatterij en kan het hiermee rekening houden bij het regelen van het laden van de elektrische auto. ## Waar gaat de zonne-energie eerst naartoe? Thuisbatterijen reageren zeer snel op beschikbaar overschot en nemen deze energie op. Standaard wordt de thuisbatterij daarom eerst volledig geladen voordat er vrij overschot naar de elektrische auto gaat. Als u een grotere thuisbatterij hebt, kan het ook zinvol zijn om eerder met het laden van de elektrische auto te beginnen. Dit gedrag stelt u in op de pagina **Batterij**, die u via de navigatiebalk opent. ![Pagina Batterij in de navigatiebalk](/_astro/battery-navigation-en-light-1x.Dav0a407.webp) Pagina Batterij in de navigatiebalk De pagina toont de huidige status van elke batterij en het laadniveau over de afgelopen dagen. Onder **Batterijgebruik** stelt u in tot welk laadniveau de thuisbatterij met voorrang wordt geladen. Boven dit niveau krijgen de laadpunten het overschot. ![Voorrang voor huis en auto](/_astro/battery-priority-en-light-1x.RI1diYAa.webp) Voorrang voor huis en auto Voorbeeld: u stelt de limiet in op 50%. Dat betekent dat zonne-energie eerst naar de thuisbatterij gaat. Zodra de batterij een laadniveau van 50% bereikt, mogen laadpunten in de modus Slim laden. Het laadvermogen wordt zo geregeld dat de thuisbatterij haar laadniveau behoudt. Als het overschot groter is dan het maximale laadvermogen van de batterij, wordt het voertuig al geladen voordat de limiet is bereikt. Als er geen voertuig is aangesloten of het voertuig vol is, blijft overtollige energie naar de batterij gaan. ## Batterijondersteund laden van het voertuig In de modus Slim probeert evcc het laden zo te regelen dat alleen zonne-energie direct wordt gebruikt. Het ontladen van de thuisbatterij wordt vermeden. Met de functie **Batterijondersteund laden van het voertuig** kunt u een deel van uw thuisbatterij bewust vrijgeven voor het laden van de elektrische auto. Onder **Batterij als laadbuffer** stelt u het niveau in waarboven opgeslagen energie naar de elektrische auto mag gaan. ![Batterijondersteund laden van het voertuig](/_astro/battery-buffer-en-light-1x.C2JonQtD.webp) Batterijondersteund laden van het voertuig Voorbeeld: u geeft het bereik boven 75% vrij voor batterijondersteund laden. Uw thuisbatterij is overdag al tot 100% gevuld. U sluit uw elektrische auto aan in de modus Slim. Naast het beschikbare overschot wordt nu ook de vrijgegeven bovenste 25% van de thuisbatterij gebruikt om de elektrische auto te laden. Als er geen overschot meer is, gaat het laden met minimaal vermogen door totdat het laadniveau van de thuisbatterij naar 75% is gedaald. Batterijondersteuning stopt eerder als de thuisbatterij het minimale laadvermogen niet kan leveren, bijv. vanwege haar maximale ontlaadvermogen, en netafname nodig zou zijn. Batterijondersteuning heeft geen effect bij [Altijd laden](/nl/features/modes#always-charge), omdat het laden daar nooit pauzeert. Deze functie is vooral nuttig als u een thuisbatterij hebt waarvan de capaciteit meer dan uw gebruikelijke huishoudelijke verbruik kan dekken. U kunt de auto dan bijv. ’s avonds laden, wanneer er nog maar weinig zon is. Rendement en omzettingsverliezen: in het algemeen is het aan te raden de auto waar mogelijk direct met zonne-energie te laden. De omweg via de thuisbatterij leidt altijd tot omzettingsverliezen, die afhankelijk van het systeem [5 tot 10%](https://solar.htw-berlin.de/studien/stromspeicher-inspektion-2024/) kunnen bedragen. ### Automatische start In de modus Slim start het laden pas wanneer er overschot beschikbaar is. Als u uw auto aansluit terwijl er geen overschot beschikbaar is, start het laden niet. Ook niet als er genoeg vrijgegeven energie in de thuisbatterij zit. Dit gedrag kunt u wijzigen met de optie “Start het zonladen automatisch …”. Als u die bijv. instelt op “… eens de batterij boven 90% is”, start het laden zodra de thuisbatterij dit niveau heeft bereikt. Net als in het vorige voorbeeld stopt het laden wanneer het laadniveau van de thuisbatterij tot de ingestelde limiet (hier 75%) is gedaald. ![Automatische start](/_astro/battery-bufferstart-en-light-1x.B6pZrQw4.webp) Automatische start ## Batterijboost Batterijboost ondersteunt de modus **Slim** met vermogen uit de thuisbatterij. Naast het vermogen dat het zonnepanelensysteem levert, wordt het maximaal beschikbare vermogen van de thuisbatterij gebruikt. Om de thuisbatterij op haar maximale uitgangsvermogen te brengen, is een kleine netafname nodig. De boost activeert u in twee stappen. Kies eerst een limiet voor **Batterij Boost** in de instellingen van het laadpunt. Daarmee schakelt u de functie in en bepaalt u hoe ver de thuisbatterij mag worden ontladen. ![Limiet voor batterijboost instellen](/_astro/battery-boost-en-light-1x.DUNvJjAe.webp) Limiet voor batterijboost instellen Daarna verschijnt naast de laadvoortgang van het laadpunt een boostknop. Klik erop om de boost voor de huidige laadsessie te starten. De groene vulling van de knop toont hoeveel boostenergie er nog over is voordat de thuisbatterij de limiet bereikt. Door nogmaals op de knop te klikken stopt u de boost. De boost eindigt ook wanneer de auto wordt losgekoppeld of de modus wordt gewijzigd. ![Actieve boostknop op het laadpunt](/_astro/battery-boost-button-en-light-1x.C62SVR6h.webp) Actieve boostknop op het laadpunt Voorbeeld: Dit is nuttig als u binnenkort met de auto vertrekt en er in de komende uren een zonneoverschot zal zijn. Zo krijgt de auto zoveel mogelijk energie mee en laadt de thuisbatterij weer op terwijl de auto weg is. De hierboven genoemde voorrangsinstellingen gelden niet voor deze laadsessie. ## Meerdere batterijen U kunt in evcc natuurlijk ook meerdere batterijen configureren. De gebruikersinterface berekent een gemiddeld laadniveau uit de afzonderlijke laadniveaus en batterijcapaciteiten. Deze waarde vormt de basis voor de hierboven beschreven regelfuncties. Voorbeeld: u hebt een thuisbatterij van 5 kWh die voor 50% geladen is. Daarnaast hebt u een thuisbatterij van 10 kWh met een laadniveau van 80%. Dat levert een gemiddelde van 70% op, omdat 10,5 kWh (2,5 kWh + 8 kWh) van 15 kWh (5 kWh + 10 kWh) gevuld is. De afzonderlijke laadniveaus ziet u op de pagina **Batterij**. ## Actieve batterijaansturing De hierboven beschreven functies werken met alle batterijsystemen. evcc stemt alleen de laadregeling van de elektrische auto af op het laadniveau van de thuisbatterij. In sommige gevallen is deze regeling echter niet voldoende en moet de batterij direct worden aangestuurd. Veel nieuwere batterijomvormers en hybride omvormers bieden hiervoor een interface. ### Ontlaadblokkering Scenario 1: u moet onverwacht naar een afspraak en wilt uw auto snel laden. U wilt echter niet dat de thuisbatterij daardoor volledig wordt ontladen. Scenario 2: u hebt een dynamisch tarief en wilt uw auto ’s nachts laden, omdat energie dan bijzonder goedkoop is. De thuisbatterij zal echter proberen de laadvraag te dekken zolang ze nog energie heeft. De goedkope nachtstroom wordt pas gebruikt als de thuisbatterij leeg is. Als uw systeem actieve batterijaansturing ondersteunt, kunt u op de pagina **Batterij** de optie “Blokkeer het ontladen van de thuisbatterij in snelle modus en bij gepland laden” inschakelen. Daarmee wordt het ontladen van de thuisbatterij geblokkeerd zolang er snel wordt geladen. Dat is het geval in de modus Snel, bij Smart Grid-laden, laadplannen of minimale lading. De blokkering geldt zolang er snel wordt geladen. De thuisbatterij wordt in die tijd niet ontladen. ### Netladen Scenario: u hebt een dynamisch tarief en wilt uw thuisbatterij ’s nachts met goedkope stroom laden. Bijvoorbeeld omdat het overschot dat overdag wordt opgewekt niet voldoende is. ![Onderdeel Netladen op de pagina Batterij](/_astro/battery-grid-charging-en-light-1x.CZ2B0lrL.webp) Onderdeel Netladen op de pagina Batterij Net als bij [CO₂-](/nl/features/co2) en [prijsgeoptimaliseerd laden](/nl/features/dynamic-prices) van voertuigen kunt u ook de thuisbatterij met goedkope stroom laden. Als uw omvormer deze functie ondersteunt, verschijnt het onderdeel **Netladen** op de pagina **Batterij**. Hier kunt u een limiet instellen. Als de huidige energieprijs onder deze limiet zakt, wordt de thuisbatterij vanuit het net geladen en wordt het ontladen tegelijk geblokkeerd. > **Duitse regelgeving § 14a EnWG** > > Tijdens een actieve [vermogensreductie door een externe limiet](/nl/external-limit) wordt netladen automatisch gepauzeerd en wordt het ontladen van de batterij geblokkeerd (modus “hold”). Het laden van de batterij met zonneoverschot is meestal nog steeds mogelijk. Na afloop van de vermogensreductie wordt netladen automatisch hervat. > **Load management** > > Netladen van de thuisbatterij wordt niet meegenomen in [load management](/nl/features/loadmanagement). Als de thuisbatterij bijv. 9 kW uit het net haalt, houdt load management geen rekening met dit verbruik. Dit geldt niet voor signalen voor vermogensreductie volgens § 14a: in dat geval wordt netladen automatisch gepauzeerd, zoals hierboven beschreven. Optioneel kunt u het maximale laadniveau instellen waartoe de batterij vanuit het net wordt geladen. Wanneer de batterij deze waarde bereikt, stopt netladen automatisch. De optie **Maximale lading** (`maxsoc`) vindt u in de apparaatconfiguratie van uw batterijsysteem. Onder [Zonne-energie, thuisbatterij, net, meters](/nl/meters) ziet u aan het label **Actieve batterijaansturing** of uw systeem batterijaansturing ondersteunt en of `maxsoc` beschikbaar is.