Community: Christian uit Trebbin
Dit is de tweede bijdrage in onze reeks communityportretten. Fotograaf Detlef bezocht deze keer Christian in Trebbin en maakte prachtige foto’s.
Trebbin: één huis, drie generaties
Section titled “Trebbin: één huis, drie generaties”Michael: Hallo Christian, bedankt dat u de tijd neemt. Kunt u iets vertellen over uzelf, uw gezin en uw woonsituatie?
Christian: Hallo Michael, ik ben Christian. Ik woon met mijn vrouw, onze twee kinderen en mijn schoonmoeder in Trebbin, in een huis dat oorspronkelijk in 1980 is gebouwd. In 2009 hebben we het uitgebreid en energetisch gerenoveerd om meer ruimte te krijgen en het energieverbruik te verlagen. We wonen hier met drie generaties en hebben de laatste tijd veel gedaan op het gebied van elektrische mobiliteit en eigen energieproductie.
Michael: Kunt u meer vertellen over uw weg naar elektrisch rijden?
Christian: Onze weg naar elektrisch rijden begon in 2019, toen ik door een nieuwe baan met de auto naar mijn werk moest. Toen hebben we gekozen voor een tweedehands Smart ED. Omdat iedereen altijd in de Smart wilde rijden, hebben we onze auto met verbrandingsmotor vervangen door een Renault Zoe, die in november 2020 werd geleverd. Sindsdien rijden we volledig elektrisch.
Michael: Grappig, dat effect heb ik vaker gehoord: de elektrische tweede auto wordt de favoriet van het gezin en de auto met verbrandingsmotor blijft staan. En hoe ziet het er vandaag uit? Rijdt de Smart nog?
Christian: Nee, de Smart heeft een nieuwe eigenaar gevonden. Begin dit jaar hebben we hem verkocht en vervangen door een Fiat 500e Icon. We rijden nu dus met de Fiat en de Renault Zoe. Beide auto’s worden geladen met stroom van onze eigen zonnepanelen.
Onderweg met kleine elektrische auto’s
Section titled “Onderweg met kleine elektrische auto’s”Michael: Hoe gebruikt u de elektrische auto’s in het dagelijks leven? Welke rol speelt uw laadinfrastructuur daarbij?
Christian: Onze dagelijkse mobiliteit is goed georganiseerd. Mijn vrouw pendelt met de trein naar haar werk in Berlijn, terwijl ik een van de auto’s gebruik voor mijn ritten. Voor de hobby’s van de kinderen moet er een stuk meer gereden worden, dus we zijn behoorlijk veel met de auto’s onderweg, maar meestal op zonne-energie. Met de twee go-e-laders bij de carports kunnen we altijd laden en zorgen we ervoor dat de auto’s klaarstaan. We steken de stekker gewoon in na de rit, en als we de auto’s nodig hebben, zijn ze weer geladen. De laders worden gevoed door de zonnepanelen, zodat we de stroom direct van het dak kunnen gebruiken. De eerste installatie op het dak van het huis heeft 19,47 kWp en de tweede installatie op de carports 11,4 kWp. De installaties zijn zo gedimensioneerd dat we de stroom voor de auto’s en het huishouden grotendeels zelf kunnen opwekken.
Michael: Hoe past evcc in deze opstelling?
Christian: Met de eerste zonnepanelen kwam de wens om automatisch alleen met zonnestroom te laden. evcc was het enige project dat in een Docker-container kon draaien. Daardoor hoefde ik geen nieuwe hardware te kopen, want in huis draaide al een NAS voor back-ups en dataopslag. Voor ons was het vooral belangrijk om het stroomverbruik en de laadstatus van de auto’s in de gaten te houden. In de praktijk bleek de zeer hoge WAF (Woman Acceptance Factor) in het gezin een voordeel. Mijn vrouw gebruikt evcc heel intensief, en ook mijn schoonmoeder kijkt graag of er genoeg stroom beschikbaar is. Dankzij evcc halen we over het jaar gemiddeld ongeveer 85% van de benodigde stroom voor de auto’s uit onze eigen zonnepanelen. Daardoor is onze zelfvoorzieningsgraad gestegen naar 73%, en dat zonder thuisbatterij.
Hoge zelfvoorzieningsgraad zonder thuisbatterij
Section titled “Hoge zelfvoorzieningsgraad zonder thuisbatterij”Michael: 73% zelfvoorzieningsgraad zonder thuisbatterij is echt indrukwekkend. Daar dromen velen van. Hoe hebt u dat voor elkaar gekregen?
Christian: De ruime dimensionering van de zonnepanelen in combinatie met de oost-westoriëntatie heeft ons geholpen. Zo wekken we de energie verspreid over de dag op. Dat komt ons goed uit, omdat we de auto’s overdag kunnen laden. evcc regelt vervolgens het laden, zodat wij ons daar geen zorgen over hoeven te maken. Voor ons was het de juiste beslissing, en we zijn tevreden met het resultaat.
Michael: Bedankt voor het inkijkje in uw installatie.
Ook dank aan Detlef voor de mooie foto’s. Na de eerste blogpost hebben zich al meer communityleden bij ons gemeld om hun verhaal te delen. Er volgen dus nog meer boeiende inkijkjes in verschillende installaties. 🤩