Hoogtepunten 10/2023
Sinds de laatste blogpost is er veel gebeurd. We hebben veel nieuwe functies toegevoegd en een aantal bugs verholpen. In dit artikel lichten we enkele van de nieuwe functies uit.
Visualisatie van de laadplanner
Section titled “Visualisatie van de laadplanner”De laadplanner bestaat al een tijdje in evcc. U geeft aan wanneer uw voertuig een gewenst laadniveau moet hebben en evcc zoekt de beste tijdvakken. Sinds een paar releases is het algoritme geen black box meer, omdat we het resultaat van de planning visualiseren.
Hoe werkt het algoritme?
- Overschot aan zonne-energie krijgt voorrang
- Tijden met goedkope netstroom (als er een dynamisch stroomtarief is)
- Tijden met ecologische netstroom (als de CO₂-interface is geconfigureerd)
- Tijdvakken kort voor vertrek
Vooruitblik: we experimenteren momenteel met voorspellingsgegevens voor zonne-energie van Solcast. Daarmee kan het algoritme nog betere beslissingen nemen. Als het laaddoel bijv. overdag ligt, kan het zinvol zijn om het voertuig niet volledig met goedkope nachtstroom te laden, maar ruimte te laten voor overschot overdag.
Minimale lading instelbaar in de UI
Section titled “Minimale lading instelbaar in de UI”De functie voor minimale lading bestaat al heel lang in evcc. Ze is handig als u met maar een paar procent thuiskomt en zeker wilt weten dat u altijd genoeg actieradius hebt voor iets onverwachts.
Tot nu toe kon u dit alleen via het configuratiebestand of de API instellen. Nu kan dat ook via de UI onder Plan → Aankomst → Min. lading %.
De instellingen worden per voertuig opgeslagen en blijven ook na een herstart of update behouden.
Smart Grid laden
Section titled “Smart Grid laden”Als uw eigen zonneoverschot niet genoeg is, kunt u ook netstroom gebruiken wanneer die bijzonder goedkoop of schoon is. Als u in het energiestroomdiagram op de netstroomprijs of de CO₂-uitstoot klikt, wordt het venster Smart Grid laden geopend.
Daar kunt u een grenswaarde voor de prijs of de CO₂-uitstoot instellen. Zodra de prijs of de CO₂-uitstoot onder deze grenswaarde komt, zet evcc alle laadpunten die in de modus PV staan tijdelijk op snelladen.
Voorwaarde voor deze functie is dat u een dynamisch stroomtarief of een CO₂-integratie hebt geconfigureerd.
Een andere kleine verbetering is dat u bij de meeste dynamische stroomtarieven nu de prijswaarden uit de API kunt corrigeren met procentuele of vaste toeslagen (charges / tax).
Tibber en Octopus Energy (UK) leveren al waarden inclusief toeslagen.
Bij awattar, Nordpool Estonia en Energinet kunt u deze nu toevoegen.
Trouwens: als u een dynamisch stroomtarief hebt dat nog niet wordt ondersteund, maar wel een API biedt, open dan een GitHub-issue.
Batterij-instellingen
Section titled “Batterij-instellingen”Een groot voordeel van evcc ten opzichte van andere oplossingen voor laden met overschot is de integratie met de thuisbatterij.
Met de configuratiewaarde prioritySoc kunt u bepalen of overschot aan zonne-energie eerst in de thuisbatterij of in het voertuig moet worden geladen.
Over het algemeen probeert evcc in de PV-modus te voorkomen dat de thuisbatterij in de voertuigbatterij wordt ontladen, om onnodige omzettingsverliezen te vermijden.
Met de waarde bufferSoc kunt u echter bewust een deel van de thuisbatterij inzetten om het laden te ondersteunen.
U kunt het laden ook automatisch laten starten zodra de batterij een bepaald laadniveau heeft bereikt (bufferStartSoc).
Het automatische laden start dan ook als de zon niet schijnt.
Zonne-energie %, prijs, CO₂ per laadsessie
Section titled “Zonne-energie %, prijs, CO₂ per laadsessie”We hebben ook iets voor de liefhebbers van data-analyse. We registreren nu per laadsessie het aandeel eigen zonne-energie (in %), de prijs (totaal en per kWh), de laadduur en de gemiddelde CO₂-uitstoot. U kunt direct bij de laadsessie tussen deze waarden wisselen.
Nieuwe berekening van het aandeel zonne-energie
Section titled “Nieuwe berekening van het aandeel zonne-energie”Als het u is opgevallen dat het aandeel zonne-energie sinds een van de laatste versies iets is gedaald, dan komt dat door onze nieuwe berekening. Tot nu toe verdeelde evcc de verhouding tussen netstroom en eigen energie altijd gelijkmatig over het huisverbruik en de laadsessies.
We zijn nu overgestapt op een nieuw model waarin het huisverbruik eerst de groene stroom krijgt en de resterende mix naar de laadsessies gaat. Dank aan @MarkusGH voor de implementatie. Meer details over het model vindt u in de documentatie.
Overzicht van laadsessies
Section titled “Overzicht van laadsessies”De nieuwe waarden zijn natuurlijk ook in het overzicht van de laadsessies terechtgekomen. Afhankelijk van de configuratie zijn hier nu ook prijzen en CO₂-uitstoot te zien. Daarnaast hebben we de weergave volledig opnieuw ontworpen en gekozen voor een compacte tabelweergave per maand. Deze kan op laadpunt en voertuig worden gefilterd.
Als u hier nog meer flexibiliteit nodig hebt, kunt u natuurlijk ook de CSV-export gebruiken of de ruwe gegevens direct via InfluxDB of MQTT ophalen.
Prioriteit van laadpunten en voertuigen
Section titled “Prioriteit van laadpunten en voertuigen”Als u meerdere laadpunten hebt, kunt u met de instelling priority aangeven welk laadpunt voorrang moet krijgen.
U kunt de prioriteit ook afhankelijk maken van het herkende voertuig of via de API aansturen.
Instellen via de UI is momenteel nog niet mogelijk.
De prioriteitsfunctie is ook handig als u evcc gebruikt om andere verbruikers aan te sturen, bijv. een verwarmingselement of warmtepomp die via de plugin-interface is aangesloten. Zo kunt u ze alleen laten draaien als de auto niet (genoeg) laadt.
Wat komt er hierna?
Section titled “Wat komt er hierna?”Onze backlog is goed gevuld. Dit zijn de volgende grote onderwerpen die we willen aanpakken:
Configuratie-UI: aan alle voorwaarden is nu voldaan. Momenteel kunnen voertuigen al in de 🧪 experimentele modus worden aangemaakt en de stap naar de configuratie van net, zonne-energie of batterij is niet ver meer. Er is hier nog veel te doen, maar het licht aan het eind van de tunnel is zichtbaar.
Betere planning: zoals hierboven vermeld, werken we eraan om goede voorspellingen van zonne-energie in het planningsalgoritme en de UI te integreren. We hebben ook een concept voor de ondersteuning van meerdere laadplannen.
Herziening van de modi: evcc is begonnen als toepassing voor laden met zonneoverschot. Inmiddels speelt ook de samenwerking met de thuisbatterij een grote rol. Ook het onderwerp netvriendelijk laden op basis van dynamische stroomtarieven of CO₂-uitstoot wint aan belang. Daarom gaan we onze laadmodi (momenteel PV en Min+PV) herzien en meer flexibiliteit bieden.
Meer nieuwe functies
Section titled “Meer nieuwe functies”Dit was een overzicht in vogelvlucht, vanuit het perspectief van de eindgebruiker. Natuurlijk wordt er ook onder de motorkap veel gewerkt.
- 🔌 Ondersteuning voor extra laders van 22 nieuwe fabrikanten
- 🌞🔋📟 Ondersteuning voor meters, PV- en batterijsystemen van 36 nieuwe fabrikanten
- 🇬🇧 Website en documentatie in het Engels. Dank aan duckfullstop & carygravel 💚
Wilt u nog meer details, dan kunt u gerust de release notes van de laatste 49(!) releases sinds het begin van het jaar doornemen.
Bedankt voor uw steun aan evcc!
Het evcc-kernteam
@andig, @premultiply en @naltatis