Communauté : Ulrike & Gunther d’Alzenau
Les jours se font plus doux. Le bon moment pour un nouveau portrait communautaire. Cette fois, le photographe Detlef a rendu visite à Ulrike et Gunther dans la jolie ville d’Alzenau, en Bavière (Allemagne).
Isoler au maximum ou miser sur le solaire ?
Section intitulée « Isoler au maximum ou miser sur le solaire ? »Michael : Bonjour à vous deux, c’est super que vous acceptiez de participer à un portrait communautaire. Entrons directement dans le vif du sujet : comment a commencé votre parcours dans la mobilité électrique ?
Ulrike : Nous sommes entrés dans la mobilité électrique en 2018 avec une Nissan Leaf, suivie d’une Model 3. À l’époque, nous vivions encore dans un appartement en location. C’était déjà assez aventureux, car nous n’avions pas de place de parking à nous et les bornes de recharge publiques étaient rares. Nous avions fait des essais avec l’énergie solaire quand nous partions en camping. À plus petite échelle bien sûr, par exemple pour recharger les téléphones.
Quand nous avons emménagé dans notre nouvelle maison, les deux sujets se sont rejoints : la mobilité électrique et le photovoltaïque. Cela nous simplifie beaucoup la vie aujourd’hui. C’est un sentiment formidable de commencer la journée avec une voiture complètement chargée.
Gunther : Exactement, j’apprécie surtout le silence et le confort de conduite. Comme Ulrike l’a déjà dit, une chose était claire pour nous dès le départ : il nous fallait de l’électricité bon marché pour la voiture. Au début, nous nous demandions encore s’il fallait miser sur une isolation maximale ou plutôt sur un maximum d’énergie solaire. Finalement, il revenait moins cher d’installer davantage de modules photovoltaïques sur le toit est-ouest que d’isoler la maison en profondeur. Nous avons maintenant une maison neuve avec beaucoup d’énergie solaire, ce qui nous permet de chauffer la maison et d’alimenter nos voitures même par mauvais temps.
C’est un sentiment formidable d’être indépendants du réseau neuf mois par an grâce à notre propre énergie solaire. Nos coûts énergétiques pour deux voitures électriques, une pompe à chaleur et la maison sont minimes, et deviennent même négatifs grâce aux panneaux solaires supplémentaires sur le garage.
Un foyer tout électrique !
Section intitulée « Un foyer tout électrique ! »Michael : Waouh, voilà une mise en œuvre très cohérente. Quelle est précisément votre installation technique ?
Gunther : Sur le toit de la maison, nous avons 10,5 kWc orientés ouest-nord-ouest et 8,4 kWc orientés est-sud-est. Le garage au nord porte environ 5,1 kWc posés à plat sur son toit est-ouest, ce qui nous donne 24 kWc au total. Comme nous allons tous les deux au travail en voiture électrique, nous avons une grande batterie de 33 kWh de capacité utile (centrale domestique E3DC). Les voitures peuvent ainsi être chargées le soir après le travail avec jusqu’à 12 kW depuis la batterie, ce qui apporte de la flexibilité par mauvais temps.
Ulrike : Nous avons appliqué le « tout électrique » de manière systématique à tous les consommateurs, à l’intérieur comme à l’extérieur de la maison, si bien que nous n’avons aucun autre consommateur fonctionnant aux énergies fossiles. Cela implique un besoin en électricité élevé, mais nous le couvrons bien en exploitant au maximum toutes les surfaces de toit. Il ne faut pas non plus hésiter à poser des panneaux solaires sur le versant nord. Notre grande batterie complète le système.
Gunther : Grâce aux nombreux modules et à la batterie, le système est très rentable et nous traversons facilement les périodes de mauvais temps. De début novembre à mi-février, nous importons de l’électricité du réseau ; le reste de l’année, nous sommes autonomes. En 2024, notre taux d’autarcie était de 75 %. Cette année, nous visons 80 % !
En plus des installations photovoltaïques et des consommateurs domestiques habituels, nous avons un chargeur E3DC piloté par la centrale domestique, et un chargeur Easee Home sur la deuxième place de parking. Ajouté plus tard pour la deuxième voiture électrique, c’est un chargeur simple, sans pilotage. C’est là qu’evcc entre en jeu : il apporte au chargeur Easee l’intelligence nécessaire pour charger la deuxième voiture de façon optimale avec le surplus, en tirant parti du tarif dynamique de Tibber.
| Composant | Détails |
|---|---|
| Installation photovoltaïque | 24 kWc (10,5 kWc ONO, 8,4 kWc ESE, 5,1 kWc E/O sur le garage) |
| Batterie | 33 kWh (centrale domestique E3DC) |
| Véhicules | Tesla Model 3, VW ID.5 |
| Chargeurs | Chargeur E3DC (garage), Easee Home (place de parking, via evcc) |
| Pompe à chaleur | Daikin |
| Tarif dynamique | Tibber |
Plus attentifs en hiver, plus détendus en été
Section intitulée « Plus attentifs en hiver, plus détendus en été »Michael : Comment cette installation a-t-elle changé votre quotidien ?
Ulrike : En hiver et à l’intersaison, nous faisons plus attention à la consommation d’énergie et nous anticipons : quand faire la lessive, quand charger la voiture ? Pour le deuxième chargeur en particulier, evcc nous enlève la charge mentale. Nous branchons la voiture et le système s’occupe du reste. Très reposant !
En été, nous avons tellement de surplus d’énergie que nous n’avons pas besoin de beaucoup planifier. Notre consommation d’électricité a même augmenté par rapport à avant.
Energie-Stammtisch : partager le savoir en local
Section intitulée « Energie-Stammtisch : partager le savoir en local »Michael : Gunther, vous vous investissez dans l’Energie-Stammtisch Freigericht. Ça a l’air intéressant. Comment cela a-t-il commencé ?
Gunther : Nous sommes un groupe de personnes, pour la plupart férues de technique, qui s’engagent dans des projets d’énergies renouvelables dans la région. Nous accompagnons la planification d’installations photovoltaïques, de batteries, de pompes à chaleur et de solutions de recharge à domicile, et nous partageons nos expériences. Nous organisons des ateliers sur les centrales solaires de balcon et nous nous mobilisons pour le développement de l’éolien local. Ce travail est très motivant et profite aux habitants de la région. Je suis moi-même arrivé dans l’association par le biais des voitures électriques et je fais aujourd’hui partie du bureau. Notre page Facebook donne un aperçu plus détaillé de notre travail.
evcc : joli, en temps réel et pratique
Section intitulée « evcc : joli, en temps réel et pratique »Michael : Voilà de bons conseils et de belles expériences. Un très bon moyen de faire avancer la transition énergétique dans sa propre région et d’impliquer ses voisins. Revenons au logiciel. Avez-vous une fonctionnalité préférée dans evcc ? Avez-vous des suggestions d’amélioration ?
Ulrike : La résolution à la seconde d’evcc est géniale. Nous avons fixé au mur du salon un vieux téléphone qui affiche le bilan énergétique en temps réel. Nous suivons ainsi le bilan à la seconde près. Et l’interface utilisateur est vraiment jolie. La charge sur surplus fonctionne aussi très bien avec evcc.
Gunther : Je vois un potentiel d’amélioration dans la configuration, que j’ai faite à l’époque avec l’aide de mon voisin. La nouvelle configuration via le navigateur, sur laquelle vous travaillez, va exactement dans la bonne direction. Côté stabilité, evcc pourrait mieux réagir lorsque des interfaces externes ne répondent pas.
Ulrike : J’apprécie particulièrement de ne m’occuper de rien : il suffit de brancher la voiture, et evcc s’occupe du reste. C’est un vrai soulagement au quotidien.
Gunther : Pour le reste, evcc répond à nos besoins en matière d’automatisation et de visualisation. Nous sommes contents d’avoir un outil de gestion de l’énergie aussi bien conçu.
Michael : C’est super, merci pour ce retour. Merci de nous avoir fait découvrir votre univers énergétique. C’est tout simplement inspirant !
À quoi ressemble votre installation evcc ? Si vous avez envie de partager vos expériences, votre parcours et votre installation sous forme de portrait communautaire, inscrivez-vous via ce formulaire. Nous recherchons en particulier des installations avancées ou des utilisateurs hors d’Allemagne.