Votre voiture, vos données ? Soutenez la pétition sur le Data Act de l’UE !
Votre voiture collecte en permanence des données, mais vous n’y avez pas accès. Le Data Act de l’UE, en vigueur depuis le 12 septembre 2025, devrait changer cela. La réalité est tout autre : la plupart des constructeurs automobiles n’offrent aucun accès ou seulement un accès très limité.
Pourquoi evcc a besoin des données du véhicule
Section intitulée « Pourquoi evcc a besoin des données du véhicule »evcc optimise la charge de votre véhicule électrique avec le surplus solaire. Pour cela, nous avons besoin de données en temps réel de votre véhicule : niveau de charge, autonomie, état de la charge. Aujourd’hui, nous dépendons souvent d’API obtenues par rétro-ingénierie. Cela fonctionne, mais ce n’est pas une solution durable.
Des API officielles permettraient :
- Une charge sur surplus fiable grâce aux données actuelles de la batterie et de la charge
- Une meilleure gestion de la batterie grâce à un pilotage précis
- L’optimisation des coûts énergétiques avec des tarifs dynamiques
- La stabilité du réseau grâce à une répartition intelligente de la charge
Pourquoi cela vous concerne aussi
Section intitulée « Pourquoi cela vous concerne aussi »« Chez moi, ça marche très bien » : nous l’entendons souvent. La réalité derrière cette phrase : la plupart des intégrations de véhicules dans evcc reposent sur des API non officielles et non documentées. Des développeurs consacrent leur temps libre à analyser comment les applications des constructeurs communiquent en interne, et construisent leurs intégrations sur cette base.
Cela fonctionne, mais seulement jusqu’à ce que le constructeur modifie quelque chose dans ses systèmes. L’intégration cesse alors de fonctionner sans prévenir. C’est arrivé à plusieurs reprises par le passé et cela continuera d’arriver.
Le problème ne concerne pas seulement evcc. Toutes les solutions open source comme Home Assistant font face au même défi. Tant que les constructeurs ne fournissent pas d’accès officiel, cela reste un éternel jeu du chat et de la souris, à l’issue incertaine.
Avec des interfaces officielles, ce serait différent : documentées, stables, fiables. Vous pourriez être sûr que votre intégration ne cessera pas de fonctionner du jour au lendemain.
Électromobilité et transition énergétique
Section intitulée « Électromobilité et transition énergétique »L’accès ouvert aux données est important pour la transition énergétique. Le Vehicle-to-Grid (V2G) nécessite un échange de données bidirectionnel. L’intégration à la maison connectée ne fonctionne qu’avec des données en temps réel. Une charge optimisée réduit les émissions de CO₂ et les coûts d’électricité.
La réalité : un accès limité
Section intitulée « La réalité : un accès limité »Le Data Act de l’UE a force de loi. Pourtant, sa mise en œuvre varie fortement d’un constructeur à l’autre.
BMW et Tesla proposent un accès par API.
Chez beaucoup d’autres, la situation est différente : Certains constructeurs fournissent les données sur demande par e-mail. D’autres proposent des formulaires web par lesquels vous recevez des données vieilles de 15 minutes sous forme de fichier ZIP. Ce ne sont pas des solutions pratiques pour des applications en temps réel comme la charge intelligente.
Des API de données existent déjà : Les données des véhicules sont déjà disponibles en bonne qualité et par API. Mais uniquement pour des entreprises tierces qui paient pour cet accès. Pour les constructeurs, l’accès aux données est un modèle économique dans le secteur B2B. Les propriétaires de véhicules n’obtiennent souvent pas cet accès direct.
Dans notre discussion GitHub, nous faisons le point sur la situation actuelle, constructeur par constructeur.
Que dit l’UE ?
Section intitulée « Que dit l’UE ? »La Commission européenne a publié des lignes directrices claires en septembre 2025 :
Les utilisateurs ont droit à :
- Des données brutes et prétraitées du véhicule
- Un accès simple et gratuit à leurs propres données
- Des données de même qualité que celles qu’utilise le constructeur
- Un partage avec des tiers de leur choix
Les constructeurs doivent :
- Rendre les données accessibles facilement et directement
- Sans frais supplémentaires pour un usage personnel
- Dans un format lisible par machine
- Avec les métadonnées nécessaires à leur interprétation
La base juridique existe. La mise en œuvre pratique fait encore défaut.
La pétition
Section intitulée « La pétition »Maximilian Hauser, de la communauté evcc, a lancé une pétition pour faire avancer la mise en œuvre du Data Act.
Ce qui est demandé :
- Que l’Agence fédérale allemande des réseaux fasse appliquer le Data Act
- Des normes techniques claires pour les API
- Une API REST avec OAuth 2.0
- Au moins 12 requêtes par heure et par véhicule
- Une documentation publique des API
- Une disponibilité mensuelle de 99 %
Ce que vous pouvez faire dès maintenant
Section intitulée « Ce que vous pouvez faire dès maintenant »1. Signez la pétition
Section intitulée « 1. Signez la pétition »👉 Signez ici 👈
2. Contactez votre constructeur
Section intitulée « 2. Contactez votre constructeur »Demandez à votre constructeur automobile un accès par API conformément au Data Act de l’UE. Faites référence aux lignes directrices de l’UE. Plus les demandes seront nombreuses, plus les choses auront de chances de bouger.
3. Faites passer le mot
Section intitulée « 3. Faites passer le mot »Partagez la pétition dans votre réseau : forums, serveurs Discord, groupes Facebook, auprès de vos amis et de votre famille. Contactez vos chaînes YouTube préférées consacrées à l’électromobilité, à la maison connectée et aux énergies renouvelables.
Le Data Act est là. Sa mise en œuvre a besoin de la pression des utilisateurs.