CO₂-optimeret opladning

Din egen solenergi rækker ikke altid til ladebehovet, og du må ty til strøm fra elnettet. I det tilfælde er det en god idé at starte opladningen, når der er så meget CO₂-neutral energi som muligt i det offentlige elnet.

Selv hvis du har en grøn eltarif, der reklamerer med 0 gCO₂/kWh, giver optimeret opladning stadig mening. Selvom disse tariffer regnskabsmæssigt er CO₂-neutrale, bruger du i praksis strøm fra det lokale elmiks. Hvis der kun er lidt vedvarende energi til rådighed i elnettet, må det ekstra elbehov dækkes af fossile brændsler.

Opsætning af datakilden

For at kunne lade CO₂-optimeret skal evcc have prognosedata om CO₂-belastningen i din region. Du kan tilføje datakilden under Opsætning → Tariffer og prognoser → Tilføj prognose → Tilføj CO₂ prognose. Vælg din datakilde i feltet Udbyder, f.eks. Grünstromindex (kun Tyskland), og udfyld de udbyderspecifikke felter, f.eks. dit postnummer. Se tariffer for en liste over alle understøttede datakilder.

Grøn opladning fra elnettet

Åbn dialogboksen med indstillinger ved ladepunktet.

CO₂-prognosedataene vises i søjlediagrammet. Hver søjle repræsenterer et interval på 15 minutter. Du kan vælge din ønskede CO₂-grænse i valgfeltet eller ved at klikke på en søjle.

Skærmbillede af dialogboksen Smart opladning fra elnettet, hvor der er indstillet en CO₂-grænse

Grænsen gælder i tilstanden Smart for det aktuelle ladepunkt. Hvis du klikker på ”Anvendes overalt?”, gælder grænsen for alle ladepunkter. Ud over opladning med soloverskud lades der nu også med fuld effekt fra elnettet i timerne med lav CO₂-belastning (grønne søjler). Indstillingen er nyttig til at sikre et fuldt opladet køretøj i vintermånederne og samtidig aflaste elnettet.

Ladeplan

Med ladeplaner kan du styre den CO₂-optimerede opladning endnu mere præcist. Du skal blot indtaste din energimængde (kWh) eller dit mål for opladningsniveauet (%) og det ønskede afgangstidspunkt. Når der er sat en CO₂-datakilde op, vælger planlæggeren automatisk timerne med den laveste CO₂-belastning.