Questions fréquentes

Configuration

Faut-il configurer evcc via l’interface web ou avec le fichier de configuration ?

Nous recommandons d’utiliser l’interface web. Après l’installation, ouvrez evcc dans votre navigateur et configurez vos appareils directement depuis l’interface. Les paramètres sont enregistrés automatiquement dans la base de données.

Le fichier de configuration (evcc.yaml) est la méthode historique et reste pris en charge.

Important : certaines fonctionnalités récentes ne sont disponibles que via l’interface web. Les deux méthodes peuvent aussi être utilisées en parallèle.

Vous trouverez plus d’informations à la page Configuration.

J’ai une configuration evcc.yaml. Comment migrer vers l’interface web ?

Vous pouvez utiliser les deux méthodes de configuration en parallèle et migrer étape par étape.

Procédure :

1. Configurez un nouvel appareil directement dans l’interface web sous Configuration.
2. Supprimez l’entrée correspondante de votre evcc.yaml.
3. Répétez l’opération pour tous les appareils jusqu’à ce que votre evcc.yaml soit vide.

Fusion des appareils :

Les points de charge, compteurs avant réseau, installations photovoltaïques, batteries, véhicules et autres compteurs sont fusionnés à partir des deux sources. Sur la page de configuration, les appareils issus de evcc.yaml sont visibles mais non modifiables. Vous pouvez utiliser simultanément des appareils provenant de evcc.yaml et de l’interface.

La configuration dans l’interface est prioritaire :

Pour les autres paramètres (MQTT, notifications, InfluxDB, tarifs…), les valeurs de l’interface web priment sur celles de evcc.yaml. Nous recommandons de n’utiliser qu’une seule source pour éviter toute confusion.

Remarque : à certains endroits (limite externe, jeton de parrain), la configuration dans l’interface est verrouillée si elle a déjà été faite via evcc.yaml. Supprimez l’entrée de evcc.yaml pour pouvoir la modifier dans l’interface.

Conclusion :

Une migration complète n’est pas obligatoire. Vous pouvez continuer à utiliser evcc.yaml pour certaines configurations et ajouter les nouvelles fonctionnalités via l’interface web.

Pas de migration automatique

La commande evcc migrate, disponible auparavant, a été supprimée en raison de sa grande complexité. Veuillez migrer manuellement.

Peut-on utiliser evcc sans compteur avant réseau ?

Le compteur avant réseau est au cœur d’evcc et devrait être intégré si possible. Il est toutefois possible de piloter la charge solaire uniquement sur la base de la production solaire.

Notez cependant que vous ne pourrez pas charger exclusivement avec le surplus solaire, car les calculs nécessaires ne sont possibles que si la puissance du réseau est connue. Dans cette configuration, evcc charge le véhicule avec la puissance actuellement produite par l’installation photovoltaïque.

Vous pouvez indiquer la consommation typique d’une maison de taille moyenne afin de réserver un peu d’énergie à votre logement, à l’aide du paramètre residualPower.

Exemple :

site:
  residualPower: 250 # 250 W de consommation de la maison

Je n’ai pas de panneaux solaires, evcc m’est-il quand même utile ?

Peut-être ! evcc offre bien d’autres usages que la simple valorisation du surplus solaire. Veuillez noter que tous ces cas d’usage nécessitent un compteur avant réseau.

Voici quelques idées :

• Charger automatiquement un véhicule en fonction du prix actuel de l’énergie avec un tarif dynamique (comme Octopus Energy, Nachtstrom, Tibber, Awatter, etc.), voir Tarifs dynamiques
• Démarrer ou arrêter votre chargeur à distance, particulièrement utile pour les chargeurs sans autre interface de commande à distance
• Limiter la charge à un niveau donné, à condition que votre véhicule soit configuré

Peut-on essayer evcc sans tous les composants (installation photovoltaïque, chargeur…) ?

Bien sûr ! Nous proposons une sélection de composants de « démo » qui permettent de combler les manques.

Compteur

Chargeur

Peut-on utiliser evcc sans intégrer l’onduleur solaire ?

Oui ! Avec un compteur avant réseau et un chargeur pilotable, vous pouvez utiliser toutes les fonctions essentielles d’evcc, y compris la charge avec le surplus solaire. Notez qu’il vous manquera quelques visualisations et statistiques, dont le calcul de la part solaire de la charge.

Sachez que si vous installez un compteur supplémentaire (comme un Shelly EM) sur le câble de sortie de votre onduleur, vous obtenez exactement les mêmes fonctions que si evcc pouvait communiquer directement avec l’onduleur.

Peut-on utiliser plusieurs chargeurs ?

Oui ! Vous pouvez ajouter plusieurs chargeurs, et evcc les pilote en même temps.

Avec la gestion de la charge, vous pouvez les regrouper en circuits avec un courant ou une puissance maximale, afin qu’ensemble ils ne surchargent jamais votre installation électrique.

evcc peut-il empêcher plusieurs batteries domestiques de se décharger l’une dans l’autre ?

Lorsqu’il pilote les points de charge et les autres consommateurs, evcc tient compte du niveau de charge des batteries domestiques configurées. Si un système de batterie prend en charge le pilotage actif de la batterie, evcc peut demander certains modes, comme bloquer la décharge ou charger la batterie. evcc ne coordonne toutefois pas directement la puissance de charge et de décharge de chaque batterie. evcc ne peut donc pas, de manière générale, empêcher plusieurs batteries domestiques de se décharger l’une dans l’autre. Les possibilités de pilotage dépendent du système de batterie.

evcc pilote-t-il la charge et la décharge de ma batterie domestique ?

En fonctionnement normal, c’est le système de batterie lui-même qui décide quand et à quelle puissance il se charge ou se décharge. evcc tient compte de valeurs comme le niveau de charge et la puissance pour piloter les points de charge, mais ne régule pas en continu la puissance de charge de la batterie domestique. Si un système prend en charge le pilotage actif de la batterie, evcc peut demander certaines fonctions, comme bloquer la décharge pendant la charge d’un véhicule ou charger la batterie depuis le réseau. Les commandes disponibles dépendent du système de batterie ; un statut comme « pilotable » ne signifie pas forcément qu’evcc peut piloter entièrement la batterie ou régler sa puissance à n’importe quelle valeur.

Mon chargeur ne prend pas en charge la commutation de phases. Puis-je quand même charger en monophasé ?

Avec une petite installation photovoltaïque et/ou en hiver, il est judicieux de charger sur une seule phase afin d’utiliser le surplus le plus efficacement possible sans prélever d’énergie sur le réseau.

Pour les chargeurs triphasés qui ne prennent pas en charge la commutation automatique, vous pouvez déconnecter les phases 2 et 3 de l’alimentation de votre point de charge à l’aide d’un contacteur (p. ex. Hager HAB304). Si vous avez besoin de toute la puissance, il suffit de réenclencher ces phases.

Danger

Cette commutation manuelle ne doit se faire que lorsque le véhicule n’est PAS branché au chargeur.

Vous pouvez aussi simplement utiliser un câble de charge monophasé en hiver.

Pensez à régler le chargeur en mode monophasé dans l’interface d’evcc. Ainsi, evcc sait quand le surplus suffit pour charger le véhicule.

Dépannage

Quelque chose ne fonctionne pas. Que faire ?

Consultez d’abord le forum de la communauté pour voir si votre problème a déjà été abordé. Développeurs et utilisateurs sont là pour aider à résoudre les problèmes courants.

Le moyen le plus simple d’obtenir de l’aide est Plus → Signaler un problème dans l’interface web. Cette fonction rassemble votre configuration et vos journaux et prépare une publication sur GitHub.

Signaler un problème explique où signaler votre problème et ce que doit contenir un bon signalement.

Trouver les erreurs de syntaxe dans evcc.yaml

Le YAML est très sensible à la syntaxe, et les erreurs ne sautent pas toujours aux yeux.

Des validateurs comme onlineyamltools.com sont très utiles et valent la peine d’être essayés pour repérer les erreurs simples.

Comment créer un fichier journal pour analyser une erreur ?

Le plus simple est la page Journaux sous Plus → Journaux. Vous pouvez y filtrer par niveau et par domaine, puis télécharger le journal sous forme de fichier. Consultez Journaux pour savoir ce que le journal doit montrer.

Pour des périodes plus longues ou si l’interface web n’est pas accessible, utilisez les journaux à long terme de votre installation.

Plus de détails sur la détection des appareils

evcc detect est une commande spéciale qui tente de trouver du matériel compatible sur votre réseau. Elle peut parfois aider à évaluer de « nouveaux » appareils Modbus compatibles SunSpec ou à valider des configurations IP. C’est toutefois plutôt un outil de développement et de support à des fins de diagnostic, qui ne reconnaît qu’un nombre limité de types d’appareils.

Erreurs courantes

Error: Charger out of sync: expected disabled, got enabled
Charger logic error: disabled but charging

evcc s’attend à ce que les chargeurs soient passés à leur nouvel état avant le cycle de contrôle suivant (après l’interval configuré).

Certains appareils réagissent parfois un peu lentement aux commandes. Dans ce cas, la désynchronisation de l’état est signalée par ces messages d’erreur.

Si vous ne rencontrez pas d’autres problèmes, vous pouvez les ignorer sans risque ou essayer d’augmenter l’interval.

connection refused

Cela signifie que l’appareil a pu être joint à l’adresse IP ou au nom d’hôte indiqué, mais qu’il a refusé la connexion.

Il existe plusieurs causes possibles. Voici celles qui reviennent régulièrement :

• Vérifiez que le port cible est correctement indiqué dans votre evcc.yaml.
• L’accès externe est-il activé sur l’appareil cible ? (Par exemple, les onduleurs Solaredge sont livrés avec Modbus désactivé.)
• L’appareil a peut-être atteint le nombre maximal de connexions simultanées. Il peut être nécessaire d’arrêter d’autres connexions (p. ex. d’autres systèmes domotiques ou d’autres instances d’evcc) pour qu’evcc puisse se connecter. Certains appareils n’acceptent qu’une seule connexion à la fois.
• Vérifiez qu’aucun pare-feu ne se trouve entre vous et l’appareil cible, ou, s’il y en a un, qu’il est configuré pour laisser passer le trafic.

i/o timeout

Une connexion à l’appareil existe peut-être, mais le système cible ne répond pas dans le délai attendu. Soit la requête n’atteint jamais le système cible, soit la réponse se perd au retour, soit la réponse prend trop de temps.

Les causes typiques sont :

• Une connexion réseau lente ou de mauvaise qualité (en particulier en Wi-Fi ou avec des réseaux de type CPL/Homeplug)
• Un câblage ou une terminaison incorrects ou de mauvaise qualité (en particulier en RS485)
• L’appareil cible est peut-être surchargé ou en panne
• Certaines fonctions demandées par evcc à l’appareil ne sont peut-être pas disponibles (parfois à cause d’un firmware obsolète ou d’une configuration incorrecte de l’appareil cible)
• Le délai d’attente ou l’interval de requête d’evcc est trop court

/tmp/evcc: operation not permitted
bind: address already in use

Cette erreur survient si evcc est déjà en cours d’exécution (p. ex. en tant que service) et que vous le lancez à nouveau en ligne de commande, éventuellement avec d’autres droits utilisateur. Une seule instance d’evcc doit fonctionner à la fois.

Un programme comme htop peut vous aider à vérifier si une autre instance d’evcc tourne en arrière-plan.

Si vous devez lancer evcc dans le terminal, arrêtez d’abord le service (p. ex. avec systemctl stop evcc).

L’interface d’evcc n’est pas accessible

Consultez le journal pour trouver la cause de l’erreur. La manière d’accéder au journal est décrite dans la page Installation pour votre méthode d’installation.

Le plugin MQTT affiche l’avertissement outdated

Avec le plugin MQTT, le paramètre timeout permet de définir combien de temps une valeur reçue via MQTT reste valide. Si aucune nouvelle valeur n’arrive dans ce délai, evcc considère la valeur comme outdated. Il est important d’indiquer une unité, p. ex. timeout: 30s.

Charge

Le véhicule commence à charger dès qu’il est branché, alors qu’il n’y a pas de surplus

Certains chargeurs démarrent la charge dès que la voiture est branchée ou qu’un badge RFID est présenté. evcc ne peut pas toujours influencer ce comportement, mais il le détecte et arrête la charge après un court instant.

Production solaire en hiver

Pendant les mois d’hiver, la production solaire reste souvent en dessous de la puissance de charge minimale ou proche de celle-ci. Pour charger malgré tout le plus d’énergie possible dans le véhicule, vous pouvez essayer les astuces suivantes :

Avec residualpower

Dans la configuration, sous la clé site, réglez residualPower sur une valeur négative. Cette valeur détermine la puissance que le réseau peut fournir pour compléter votre production solaire jusqu’au minimum. Elle peut être modifiée via l’API.

Exemple :

site:
  residualPower: -1000 # 1 000 W d’appoint réseau en mode Intelligent

L’inconvénient de cette solution est que la puissance du réseau est utilisée même lorsque le surplus est suffisant.

Avec le curseur de part solaire

Dans les paramètres du point de charge, baissez le curseur Part solaire pour qu’une partie seulement de la puissance de charge minimale doive provenir du solaire. Consultez Pas assez de surplus ? pour plus de détails.

PSA (Peugeot / Citroën / Vauxhall / Opel) : le statut de charge n’est mis à jour que lorsque j’utilise l’application

Il s’agit malheureusement d’une limitation du service en ligne du constructeur. PSA fournit des valeurs obsolètes jusqu’à ce qu’elles soient actualisées par l’ouverture de l’application mobile. Aucune interface permettant de déclencher cette actualisation par programme n’est connue à ce jour.

Mot de passe

J’ai oublié mon mot de passe. Comment le réinitialiser ?

Le mot de passe est stocké sous forme chiffrée et ne peut donc pas être lu. Vous pouvez définir un nouveau mot de passe en ligne de commande. Arrêtez evcc avant de changer le mot de passe.

service evcc stop
sudo -u evcc evcc password set --database /var/lib/evcc/evcc.db
service evcc start

Vous pouvez aussi réinitialiser le mot de passe. Un nouveau mot de passe vous sera demandé lors de votre prochain accès à l’interface d’evcc.

service evcc stop
sudo -u evcc evcc password reset --database /var/lib/evcc/evcc.db
service evcc start

Comment sauvegarder et restaurer ma configuration ?

Dans l’interface web d’evcc, ouvrez Configuration → Sauvegarde et restauration.

Sauvegarder : Télécharge une copie de votre base de données (evcc.db). Elle contient tous les appareils configurés, services, plans, sessions de charge, etc.

Restaurer : Restaure une base de données téléchargée auparavant. Une sauvegarde locale (evcc.db.bak) est créée automatiquement avant l’écrasement.

Attention

Toutes les actions sont protégées par mot de passe. La restauration écrase entièrement vos données actuelles.

Réinitialiser : Vous pouvez supprimer certaines parties de votre base de données :

• Sessions de charge : supprime l’historique de vos sessions de charge.
• Configuration et réglages : supprime tous les appareils configurés, services, plans, caches, etc.

Attention

Après la réinitialisation de la configuration, vous devrez reconfigurer tous les appareils. Votre evcc.yaml (s’il existe) reste inchangé.

Vous pouvez aussi supprimer certains caches en ligne de commande :

evcc cache get

# Vider tous les caches
evcc cache clear

Prévision solaire

Vous pouvez utiliser diverses prévisions solaires dans evcc pour voir la production restante estimée pour la journée en cours et les jours suivants. À titre de fonctionnalité expérimentale, nous avons aussi intégré la possibilité d’ajuster les prévisions à votre production réelle.

Ajustement des prévisions

En plus de la prévision, evcc enregistre la puissance solaire actuelle et la cumule au fil du temps. Il en va de même pour les données de prévision. En comparant les deux valeurs au fil du temps, evcc peut ajuster les prévisions à vos valeurs de production réelles. Vous pouvez activer et désactiver cet ajustement dans la boîte de dialogue des prévisions de l’interface.

Réinitialiser les données d’ajustement

Si les valeurs d’ajustement ne sont pas correctes, vous pouvez les réinitialiser.

Procédure :

1. Arrêtez evcc
2. Exécutez la commande suivante dans un terminal

   # Réinitialiser l’historique d’ajustement. Confirmer avec `y`.
   evcc settings set solarAccForecast 0
   evcc settings set solarAccYield "{}"

3. Redémarrez evcc

evcc recommence alors à cumuler les prévisions à partir de zéro.

Données statistiques

Télémétrie et données de la communauté

Le site web d’evcc (ainsi que la boîte de dialogue « Aperçu de l’énergie de charge » dans l’interface d’evcc) affiche des données de charge agrégées en temps réel provenant d’installations evcc. Nous collectons ces données sur notre serveur central api.evcc.io. La participation est entièrement volontaire.

Comment participer ?

Il suffit d’activer l’interrupteur dans la boîte de dialogue « Aperçu de l’énergie de charge » de l’interface d’evcc.

Un 💚 jeton de parrain est actuellement nécessaire pour contribuer aux données de la communauté. Cela permet de garantir une bonne qualité des données et d’écarter les données erronées ou falsifiées.

Quelles données sont actuellement collectées ?

Nous collectons actuellement les données suivantes :

• puissance de charge actuelle
• part actuelle de la puissance de charge fournie par le solaire
• énergie chargée totale
• part totale de l’énergie fournie par le solaire

Nous pourrons collecter davantage de données à l’avenir, mais il ne s’agira jamais de données personnelles ou d’informations privées (comme la localisation). Votre vie privée compte vraiment pour nous !

Que deviennent les données ?

Nous enregistrons la quantité d’énergie agrégée par instance evcc. Nous ne créons pas de profils d’utilisateurs au fil du temps et n’avons aucune intention de le faire à l’avenir.

Notre objectif est d’inciter davantage de personnes à utiliser evcc, de mieux comprendre comment evcc est utilisé et, surtout, de rendre visible le potentiel de l’énergie solaire renouvelable utilisée par evcc.

Les données affichées peuvent être consultées par tout le monde via notre API. Si vous avez une idée de visualisation originale, réalisez-la et faites-le-nous savoir !

Vous trouverez plus d’informations sur notre utilisation des données dans notre politique de confidentialité (en allemand).

Calcul des économies

En bas à droite de l’interface d’evcc, vous trouverez la part solaire de l’énergie utilisée pour charger vos véhicules (p. ex. 85 % d’énergie solaire).

Un clic dessus ouvre une boîte de dialogue avec plus de détails, notamment les économies totales calculées par rapport au réseau.

Pour que ces chiffres soient exacts, vérifiez que votre evcc.yaml contient la configuration tariffs appropriée.

Exemple :

tariffs:
  currency: EUR # (EUR par défaut)
  grid:
    type: fixed
    price: 0.294 # [devise]/kWh

  feedin:
    type: fixed
    price: 0.08 # [devise]/kWh

Vous trouverez plus de détails, notamment sur l’utilisation des tarifs dynamiques (comme ceux d’Octopus Energy), à la page Configuration - Tarifs.

Veuillez noter que ces statistiques sont approximatives et ne doivent pas être considérées comme parfaitement exactes.

Pour calculer les économies, evcc utilise la quantité totale d’énergie chargée et les sources d’énergie utilisées pendant la charge (réseau, batterie domestique, solaire).

Qu’est-ce que l’énergie solaire ?

L’énergie solaire est l’énergie utilisée directement depuis l’installation photovoltaïque ainsi que l’énergie fournie par une éventuelle batterie domestique. evcc suppose que la batterie domestique sert principalement à stocker le surplus d’énergie solaire autoproduite. Si la batterie domestique fournit aussi des services au réseau (p. ex. Sonnen) ou s’étalonne avec l’énergie du réseau, cette hypothèse n’est pas toujours exacte. Les pertes de conversion de la batterie (onduleur / redresseur) ne sont pas non plus prises en compte.

Calcul des économies / du prix effectif

L’algorithme distingue l’énergie du réseau de l’énergie solaire autoproduite (solaire et batterie domestique).

L’avantage financier de votre énergie solaire est calculé à partir de la différence entre votre tarif d’import du réseau (p. ex. 30 ct/kWh) et votre tarif d’export vers le réseau (p. ex. 8 ct/kWh). Dans cet exemple, chaque kWh autoproduit vous revient 22 ct (30 ct − 8 ct) moins cher qu’un kWh importé du réseau. Si vous avez chargé un véhicule avec 2 kWh de votre propre énergie, cela correspond à une économie effective de 44 ct.

Si vous avez chargé à 100 % avec votre propre énergie solaire, le prix effectif de l’énergie affiché correspond au manque à gagner, c.-à-d. au tarif d’export vers le réseau (p. ex. 8 ct/kWh). Si vous chargez avec 50 % d’énergie solaire et 50 % d’énergie du réseau, le prix effectif de l’énergie s’adapte en conséquence (p. ex. 19 ct/kWh).

Si l’énergie exportée ne vous est pas rémunérée, vous pouvez régler le tarif d’export vers le réseau sur 0. L’énergie solaire est alors considérée comme gratuite.

Nous savons bien que ces économies ne sont pas dues à evcc seul. Si vous branchez votre voiture sur un chargeur non pilotable par une journée ensoleillée, une partie de l’énergie chargée sera également solaire. evcc vous aide à maximiser la part d’énergie solaire que vous chargez.

Calcul de la part solaire

Si vous puisez de l’énergie dans plusieurs sources en même temps (p. ex. 50 % solaire, 50 % réseau), votre propre énergie est d’abord attribuée à votre maison. Cela comprend tous les consommateurs qui ne sont pas pilotés par evcc. La part restante est ensuite répartie entre les sessions de charge. Exemple : votre installation photovoltaïque produit 3 kW. Ces 3 kW sont entièrement consommés par la maison (p. ex. le lave-linge). En parallèle, vous chargez votre voiture avec 3 kW (p. ex. en mode Rapide). Dans ce cas, la part solaire est de 100 % pour la maison et de 0 % pour la voiture.

Les tarifs dynamiques (Octopus Energy, Awattar, Tibber, etc.) sont pris en compte pour déterminer le prix effectif de l’énergie.