Højdepunkter 10/2023
Siden sidste blogindlæg er der sket meget. Vi har tilføjet mange nye funktioner og rettet nogle fejl. I denne artikel fremhæver vi nogle af de nye funktioner.
Visualisering af ladeplanen
Sektion kaldt “Visualisering af ladeplanen”Ladeplanlæggeren har været en del af evcc i et stykke tid. Du angiver, hvornår dit køretøj skal have et ønsket opladningsniveau, og evcc finder de bedste tidsvinduer. I de seneste udgivelser er algoritmen ikke længere en sort boks, fordi vi visualiserer resultatet af planlægningen.
Hvordan fungerer algoritmen?
- Overskydende solenergi prioriteres
- Tidspunkter med billig strøm fra elnettet (hvis der findes en dynamisk tarif)
- Tidspunkter med grøn strøm fra elnettet (hvis en CO₂-integration er konfigureret)
- Tidsvinduer kort før afgang
Et kig fremad: Vi eksperimenterer i øjeblikket med solprognosedata fra Solcast. Det gør det muligt for algoritmen at træffe endnu bedre beslutninger. Hvis tidspunktet for opladningsmålet f.eks. ligger i dagtimerne, kan det give mening ikke at oplade køretøjet helt med billig nattestrøm, men at give plads til overskydende energi i løbet af dagen.
Minimumsopladning kan indstilles i brugerfladen
Sektion kaldt “Minimumsopladning kan indstilles i brugerfladen”Funktionen til minimumsopladning har eksisteret i evcc i evigheder. Den er nyttig, hvis du kommer hjem med kun få procent og vil være sikker på, at du altid har nok rækkevidde, hvis der sker noget uventet.
Indtil nu kunne den kun indstilles via konfigurationsfilen eller via API’et. Nu kan du også gøre det i brugerfladen under Plan → Ankomst → Min. opladning %.
Indstillingerne gemmes pr. køretøj og bevares også efter en genstart eller opdatering.
Smart opladning fra elnettet
Sektion kaldt “Smart opladning fra elnettet”Når dit eget soloverskud ikke rækker, kan du også bruge strøm fra elnettet, når den er særlig billig eller grøn. Hvis du klikker på elprisen eller CO₂-emissionen i energiflowdiagrammet, åbnes dialogboksen Smart opladning fra elnettet.
Der kan du indstille en grænseværdi for prisen eller CO₂-emissionen. Hvis prisen eller emissionen falder under denne værdi, skifter evcc midlertidigt alle ladepunkter i Sol-tilstand til hurtig opladning.
Forudsætningen for funktionen er, at du har konfigureret enten en dynamisk tarif eller en CO₂-integration.
En anden lille forbedring er, at du nu med de fleste dynamiske tariffer kan korrigere prisværdierne fra API’et med procentvise eller faste tillæg (charges / tax).
Tibber og Octopus Energy (UK) leverer allerede værdier inklusive tillæg.
Med awattar, Nordpool Estonia og Energinet kan du nu tilføje dem.
Forresten: Hvis du har en dynamisk tarif, der endnu ikke er understøttet, men som tilbyder et API, så opret gerne et GitHub-issue.
Batteriindstillinger
Sektion kaldt “Batteriindstillinger”En stor fordel, som evcc har frem for andre løsninger til overskudsopladning, er integrationen med hjemmebatteriet.
Med konfigurationsværdien prioritySoc kan du styre, om overskydende solenergi først skal oplade hjemmebatteriet eller køretøjet.
Generelt forsøger evcc i Sol-tilstand at forhindre, at hjemmebatteriet aflades til køretøjets batteri, for at undgå unødvendige konverteringstab.
Med værdien bufferSoc kan du dog bevidst afsætte en del af hjemmebatteriet til at støtte opladningen.
Du kan også indstille opladningen til at starte automatisk, så snart batteriet har nået et bestemt opladningsniveau (bufferStartSoc).
Den automatiske opladning starter også, selvom solen ikke skinner.
Sol %, pris og CO₂ pr. opladningssession
Sektion kaldt “Sol %, pris og CO₂ pr. opladningssession”Vi har også noget til dem, der holder af dataanalyse. Vi registrerer nu andelen af egen solenergi (i %), prisen (samlet og pr. kWh), opladningstiden og den gennemsnitlige CO₂-emission pr. opladningssession. Du kan skifte mellem disse værdier direkte ved opladningssessionen.
Ny beregning af solandelen
Sektion kaldt “Ny beregning af solandelen”Hvis du har bemærket, at andelen af solenergi er faldet en smule siden en af de seneste versioner, skyldes det vores nye beregning. Indtil nu har evcc altid brugt samme forhold mellem strøm fra elnettet og egen energi for både husets forbrug og opladningssessionerne.
Vi er nu gået over til en ny model, hvor husets forbrug først får den grønne strøm, og den resterende blanding går til opladningssessionerne. Tak til @MarkusGH for implementeringen. Flere detaljer om modellen finder du i dokumentationen.
Oversigt over opladningssessioner
Sektion kaldt “Oversigt over opladningssessioner”De nye værdier er naturligvis også kommet med i oversigten over opladningssessioner. Afhængigt af konfigurationen kan du nu også se priser og CO₂-emissioner her. Derudover har vi redesignet visningen fuldstændigt og valgt en kompakt tabelvisning pr. måned. Den kan filtreres efter ladepunkt og køretøj.
Hvis du har brug for endnu mere fleksibilitet her, kan du naturligvis også bruge CSV-eksporten eller hente rådataene direkte via InfluxDB eller MQTT.
Prioritering af ladepunkter og køretøjer
Sektion kaldt “Prioritering af ladepunkter og køretøjer”Hvis du har flere ladepunkter, kan du med indstillingen priority angive, hvilket der skal foretrækkes.
Du kan også gøre prioriteringen afhængig af det registrerede køretøj eller styre den via API’et.
Der er i øjeblikket ingen konfiguration via brugerfladen.
Prioriteringsfunktionen er også nyttig, hvis du bruger evcc til at styre andre forbrugsenheder, f.eks. en elpatron eller varmepumpe, der er tilsluttet via plugin-grænsefladen. På den måde kan du styre dem, så de kun kører, når bilen ikke lader (nok).
Hvad kommer der nu?
Sektion kaldt “Hvad kommer der nu?”Vores backlog er godt fyldt. Det er de næste store emner, vi vil tage fat på:
Konfiguration i brugerfladen: Alle forudsætninger er nu på plads. I øjeblikket kan køretøjer allerede oprettes i 🧪 eksperimentel tilstand, og springet til konfiguration af elnet, solcelleanlæg eller batteri er ikke langt væk. Der er stadig meget at gøre her, men lyset for enden af tunnelen er synligt.
Bedre planlægning: Som nævnt ovenfor arbejder vi på at integrere gode solprognoser i planlægningsalgoritmen og brugerfladen. Vi har også et koncept for understøttelse af flere ladeplaner.
Nyt design af tilstande: evcc startede som en applikation til opladning med soloverskud. Efterhånden spiller samspillet med hjemmebatteriet også en stor rolle. Emnet elnetvenlig opladning baseret på dynamiske tariffer eller CO₂-emissioner vinder også frem. Derfor vil vi revidere vores opladningstilstande (i øjeblikket Sol og Min+Sol) og skabe mere fleksibilitet her.
Flere nye funktioner
Sektion kaldt “Flere nye funktioner”Dette var et overordnet overblik set fra brugerens side. Der foregår naturligvis også meget arbejde under motorhjelmen.
- 🔌 Understøttelse af flere opladere fra 22 nye producenter
- 🌞🔋📟 Understøttelse af målere, solcelleanlæg og batterisystemer fra 36 nye producenter
- 🇬🇧 Hjemmeside og dokumentation på engelsk. Tak til duckfullstop & carygravel 💚
Hvis du vil have endnu flere detaljer, er du velkommen til at gennemgå udgivelsesnoterne for de seneste 49(!) udgivelser siden årets begyndelse.
Tak for din støtte til evcc!
evcc-kerneteamet
@andig, @premultiply og @naltatis